广东肇庆动力金属股份有限公司副总经理 郭锦强

4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、九个主题论坛和三个同期活动组成。在4月27日上午举办的“新形势下，零部件企业转型升级策略及配套采购趋势”主题论坛上，广东肇庆动力金属股份有限公司副总经理郭锦强发表了题为“传统铸造企业与离散式智能制造结合 ”精彩演讲。以下为演讲实录：
　　国家现在都在提倡中国制造2025，而智能制造又是我们现在的一个主攻的方向，我们作为汽车零部件的供应商怎么在智能制造这一块，我们的目的是什么，我们智能制造的目的是什么，我们要解决这个问题，在这个过程中，我们有什么样的难点，什么样的短板，我们在这里跟大家交流分享一下。
　　第一个我们现在干的是什么样的产品，首先我们是干铝合金的变速箱的合体，然后汽车发动机的气缸盖，这两年我们也进入到汽车新能源的板块，包括铝合金电机外壳，也有一些支架，包括刹车钳，我们主要服务顾客是美国三大客户。国内江铃汽车、广汽还有新能源汽车的未来，也是我们的客户，我们从传统汽车慢慢的向新能源汽车这一块走过来的，那么为什么说我们这种工艺很传统呢？我们主要是从事这种铝合金的重力跟低压铸造，从青铜器时代开始我们用这种重力铸造的工艺手段去铸造各种各样的产品，低压铸造法国人发明，英国人二战的时候应用，到后来日本人把这种铸造工艺进行发扬光大推广，前前后后差不多一百年了，所以说我们现在的工艺手段是非常传统的，但是恰恰我们这么传统的一些工艺手段生产了我们刚才以上说到的那些比较核心的汽车的零部件包括现在新能源汽车，很多核心零部件。那么再回来说，什么叫做智能制造，智能制造就是说在生产过程中是非常多的不同的任务，每一种任务只占到企业一小部分的能力资源，我们的企业按照这样的制造任务，去划分它的生产区间跟管理的一些部门，那么智能制造是它的配套比较复杂，生产组织起来比较困难，要实现的话，整个过程要解决很多方方面面不同的一些技术上的细节。首先，一道工序，运到其他地方，其他地方有精炼铸造，铸造完成以后进行清砂，然后送到另外一个区域进行热处理，热处理的产品送到其他的地方进行精加工检查装配，整个过程是划分了很多工序，并且在不同的地方实现。为什么我们要实现这种智能制造，从国家的政策来说，智能制造是中国制造2025的一个主攻的突破口，那么从行业的趋势来说，汽车零部件来说，安全质量效率成本服务这个是永远不变的话题，那么怎么从这几方面提高企业的竞争力，也是企业要实行智能制造的一个迫切的需求。过去我们把这五方面理解是一种平行的关系，就是说安全质量效率成本服务是互相平行的，没有一个非常突出的重点，我们认为在现在这个环境下，已经是要改变一下我们的思路。
　　那么在新的理念下，我们是重点突出效率，然后当我们效率好的情况下，必然我们的成本服务安全质量是好的，然后服务好的话效率也是好的，为什么很多人说提升效率，必然要从投资上增加投资，会把生产成本拉动上来了吗？我们做了一个分析并不只是这样。
　　这个是我们的一个新能源的一个产品，有一个成本的分析表，我们的生产成本是686块钱，我们效率提升到270秒的时候，我们生产成本从686块钱变成了638块钱，虽然在这个过程中我们设备的投资270秒比450秒的设备投资大概贵了一千三百万的投资，从原来一千七百万的投资，如果做智能制造自动化我们要多增加一千三百万，产品的成本从这个分析表上可以看出来，大概有15%的削减。那么削减的地方在哪里呢？第一个我们做铸造的企业我们原材料基本上固定的，就是一般会占到我们的30%多，不到40%的成本，无论我们效率怎么提升，始终在这个范围，能够削减的话，我们第二个是设备的费用，设备的费用刚才也说了，由于我们投资增大了，需要我们产出也增大，设备的费用没有太大的变化，那么最大的变化是从我们的人力成本，从人员的总数原来大约28个人，通过智能化投资以后变成了大约13个人，由于削减了人员，产出效率增大了，我的人工成本从原来90多块钱，变成后来的29块钱，并且我的人员费用下降了，管理费用下降了，那么最终结果就是我们的生产成本削减了15%。首先这几年我们铸造零部件的出厂价格，已经非常的接近，或者跟欧美的，非常接近日本跟欧美的出厂成本，已经非常接近了。美国人员工资大约是我们的人员工资的六倍，就是说我们平均我们工人大概是三千五百块钱一个月，美国的工人工资是三千五百美金一个月。但是从数据上来看，我们到了2016年，实际上我们的零件单位成本已经跟美国是持平了，从这个角度来说，我们的生产效益，或者说美国的生产效率，是我们的十二倍，人均的生产效率是我们的十二倍，所以从整个制造行业来说，如果再加上我们这两三天，后面的劳动成本继续上涨的话，就会导致有一个局面，就是我们的工业产品出厂价在两年后或者今年开始已经给美国的工业产品出厂价反而是贵5%，我们的劳动力成本实际上已经超越了美国，所以来说制造业美国，我们铸造业信息来看，其实有这个可能的，如果我们不在效率的这一块做文章做提升的话，实际上制造业回流美国，从从上面分析来说，智能制造主要降低我们生产成本，顺带提升了安全质量和服务。
　　那么接下来我会说一下，因为这一段时间我们要建立一个新的工厂，新的工厂的话，必然会跟很多的供应商接触，去了解他们对于智能化制造，或者智能制造这一块他们的看法，实际上智能制造分成了三个部分，第一个生产过程，我们的产品我们各方面要标准化，第二个要自动化，那么第三个才会进入到我们的智能化的一个阶段。那么智能化的话，实际上不是一个企业，能够干完的事情，必须要有各方面，从我们各方面从基础的模具，工艺设备，软件开发到形成一个优秀的联合体一起来干，才能真真正正把智能化在我们企业干好。我们现在实现的自动化一些，现场的非常的简洁。我们实现的自动化，但是由于我们的模具，由于我们的自动化由于我们的装备在真正生产过程中互相不配合，所以你可以看到满地，工人经常停机进行设备维护，自动刷新的机器人卡在上面动不了，这是我们几个环节，做工艺做模具做自动化做智能化脱节典型的事例。那么从我的感觉来说，我们国内做智能化有一个这样的问题，就是说我们的模具是最薄弱的，模具工艺最薄弱的，我们设备更好一点，然后我们的自动化集成会好一点，我们软件信息又会好一点，我们基础非常不牢靠，就导致了刚才看到的哪些局面，我们的精加工，我们的工艺比较好的，但是呢我们整个国内，我们在精加工设备，加工中心车床这一块又是短板，我们现在实行这种智能化都会遇到一些很明显的如果采用国内的供应商，会遇到很明显的短板。我们总结了一下，如果说智能化是我们最终的在竞赛场上的运动员，这个运动员有强健的身躯，聪明的大脑，才会在赛场上能够更高更快更强，我们国内智能化恰恰遇到了很明显的短板，这是一个对比，左边是我们国内的一些供应商，给我们做方案的时候往往他给我们的框架和流程图，但是很多时候是缺乏了对于基础工艺基础装备的一些理解，欧洲的一家公司组团对我们企业的拜访，组团里面有欧洲的供应商，有一流的熔炼的供应商，然后他们把一些做自动化的供应商拉入团队，给出来的方案非常的接近我们这种企业的真实的情况，我们的需求他们非常清楚非常理解，沟通起来是无障碍的，在国内找智能制造或者自动化供应商。
　　所以说智能制造要充分理解工艺的特性，并且要跟各个环节优秀的供应商进行抱团实施。那么回到服务这一块，要有服务，必须要有沟通，我们现在的客户是各大车企，欧洲的车企它的核心就是文件，我们沟通的时候要多用数据来说话，那么数据这一块就是我们在智能制造信息化收集的时候有一个重点，通过信息化的收集，不断的收集我们在生产过程中，我们的生产数据，我们的质量状况，然后通过这些数据通过我们的系统来分检数是客户真正关心的，哪些是展示给客户有效高效交流的，这一块是智能制造信息化的核心。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)