北京汽车集团有限公司总经理 张夕勇

尊敬的各位领导，汽车界的各位同行，大家上午好！
    今天我们在这里探讨新经济转型下的中国和世界汽车产业，这确实是一件值得深思的问题。
    众所周知，进入21世纪以来，互联网技术突飞猛进，由此衍生出大量新经济现象。在很短的时间内诞生了谷歌、雅虎、Facebook、Tittwer等市值超过千亿美元的大型企业，中国有百度、腾讯、阿里巴巴、京东集团为代表的这些企业。互联网技术不仅创造了石破天惊的商业模式，对传统制造业产生了深刻影响。我们看到苹果公司通过与互联网技术成功嫁接，奇迹般的起死回生，柯达对新技术不敏感，几年内走出低谷。我们意识到现在的时代互联网如同空气一样，成为人们生活必需品，我们探讨汽车未来发展趋势不能忽略互联网的影响。
    信息技术和互联网技术对汽车的影响遭已开始，这种影响不断向纵深发展。
    第一，以汽车智能化为特点，汽车上越来越多应用电子技术。2012年网络公司谷歌把各种五信息技术运用到汽车上，生产出无人驾驶汽车。
    第二，以车联网为特征，在汽车智能化基础上，通过无线互联网技术的应用实现了汽车有外部世界信息沟通，使汽车成为一台能够上网的电脑，与汽车相关的增值服务也有巨大的空间。有的企业在这方面已经开始盈利。
    第三，汽车行业与IT行业在主营业务上实现了融合阶段，这个阶段为时不远。在移动互联网时代，汽车将成为手机、办公室电脑、专用电脑、IPAD以后生活高度以来第五屏，这时汽车不仅是交通工具，还是消费类的电子产品，车主不仅仅是车主，还是使用汽车上网的网民，汽车业不仅汽车业，还是互联网业，必将对汽车未来产生影响。
    第四，未来汽车将是硬件和软件的结合，苹果和诺基亚区别何在，答案是苹果不仅仅把手机作为硬件，借助互联网技术，在手机上植入软件应用，诺基亚仅仅把苹果作为一种硬件，于是苹果手机能为人们提供丰富的互联网体验，诺基亚却不能，结果是苹果大胜，诺基亚完败。这个问题如此重要，是它决定企业核心价值来源。
    如果我们仅仅把汽车看成硬件，它的核心价值来源仅仅是技术溢价、品牌溢价、产销价格差。如果把汽车视为硬件和软件结合点，价值来源不仅是汽车本身，更会转为服务和软件上。这个问题还没有紧迫性，但是需要我们尽快作出回答。一旦哪个汽车企业或者互联网企业率先开发基于第五屏的性用，获得车主热烈欢迎，后来者很难有机会反叛，强烈的马太效应是互联网产业显著特点。互联网时代强者恒强，勇者通吃。领先的服务提供商在高价值链的顶端。
    第三，如果我们把汽车看成硬件加软件的结合体，我们就需要重构汽车行业的核心与价值链，网上诞生那么多SP，由此产生那么多价值链，苹果手机凝聚了那么多APP，应用软件、开发商，造就了苹果的神话。汽车作为第五屏时代，将诞生一批互联网服务提供商，进而带来最大的市场价值。未来汽车是实施互联网的移动产品。这是一个高频度的刚需，因为你能把一个人在一个固定的空间里锁定一段时间，从而从提供服务角度来说也是一个最难得的场景，谁能够把这个过程抓住，提供让车主更爽的服务，就会创造非常大的服务价值。这种价值将比买一辆车带来的价值还要大。鉴于这种价值创造有哪些可行路径呢？
    第四，汽车企业最优选择，是打造一个第五屏应用平台，让千千万万的软件开发商在我们的平台上开发应用软件，像苹果那样。互联网用户使用的服务信息封装成一系列计算机容易识别的接口开放进去，第三方可以在这个基础上开发丰富多彩的应用，国内互联网的平台以百度为代表的搜索入口平台，以腾讯为代表的交友平台，还有阿里巴巴为代表的电商平台，这样你就可以收取费用。这个过程中，平台开发商可以拿走50%的份额。
    当前国内外许多牵扯企业都推出云计算、后台和呼叫中心相结合的汽车导航服务，并为此推出独立的服务品牌，他们是汽车企业针对购买汽车产品的车主打造的封闭自用的平台，而不是开放的平台。这样的优点可以把互联网服务和汽车产品捆绑在一起销售，不至于无人喝采。这样的缺点是每个汽车商、每个系统不能实现兼容，不能吸引海量开发商和你一起服务，难以形成居和作用。1885年第一辆汽车产生到现在，有没有一新的变革？现在全球汽车行业仍然是传统的行业，随着信息技术和互联网技术对汽车行业影响越来越大，量的累积必将引发质的飞跃，这个时间点已经不远了。2013年美国特斯拉公司横空出世，作为汽车行业新进入者，在新能源汽车领域大获成功，发现用户需求，集成外部资源，生产鲜明特征的产品，快速准确切入一个细分市场，它的成功经验与苹果如出一辙。汽车行业的未来是什么样的呢？特斯拉让我们看到冰山一角，移动通信技术、大数据、云计算已经成为最新的技术，对用户、产品、企业价值链以及商业生态进行重新审视，这就是互联网思维，拥有这种思维的汽车企业才有未来。IT行业和互联网公司已经向汽车行业发起了挑战。微软也发布了车载操作系统，如果他要成立特斯拉这样的企业，我们如何招架。
    中国汽车人对汽车行业发展认识不断深化，我们第一次认识到我们投入最大的关注制造环节只是汽车行业附加值最低的环节，也是必须的环节。我们意识到欧美老牌汽车企业，汽车金融对利润的贡献率不亚于汽车制造，我们开始进入汽车服务贸易行业，打造自己专属的生产性服务业我们意识到新能源汽车是汽车行业的未来所在，并视为弯道超车的机会。我们要充分意识到信息技术和互联网对汽车行业的深远影响，以互联网思维推动汽车产业和新兴信息技术的深度融合，主动迎接汽车行业颠覆性革命的到来。
    北京汽车集团如何利用互联网开拓我们新思路呢？我们必须克服我们组织的惰性，为企业植入互联网的基因，进行电负性创新，我们要充分利用北京的科技人才资源优势发展自己，推进工业和信息化的深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整升级，我们要用改革的手段为我们的企业注入全新互联网基因。我们要充分利用北京的科技人才资源优势发展自己，这次中央对北京重新定位，新增了一项内容，把北京建成科技创新中心，这必将为北京汽车集团带来更大的新机遇。我们要把尤里的条件用好用足，借外力外脑发展壮大自己。我们更要重视产学研结合，使科研院所、大专院校成为北京汽车集团编外研发中心，我们更要重视与央企的合作，用他们的技术成果在北京汽车集团平台上开花结果，实现互利共盈，我们更加重视IT企业的对接，北京汽车集团向制造型服务业和创新型企业转型的突破口。我们推动信息化和工业化深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整审计，加快网络化、智能化、柔性化、服务化转变，延伸产业链，培育新的业态。我们要加快引进和培育跨越汽车行业和互联网行业的复合型人才，为未来的转型做好准备。目前北京汽车集团已经开始行动，今年3月北京汽车集团与京东和AUTOEVER进行合作，这是我们新的开始，未来我们将通过多种手段引入外部资源，与更多有实力IT企业互联网公司合作，我们部署新能源汽车基地的同时，也将考虑新能源汽车的技术特点，对汽车行业传统四大工艺进行改造。北汽福田公司牵头成立了北京汽车物联网产业联盟，联合优势龙头企业，共同建立中国最大的商用车物联网平台，目前北汽福田的金融服务车辆管理系统和物流车辆系统已经投入使用。
    从北京汽车集团来看，我们汽车保有量达到1.37亿，中国互联网服务水平与国际不存在代差，我们会对本土用户深度了解，任何离开本土企业的支持很难玩转这个市场。第五屏时代对于中国汽车企业和汽车行业而言具有重大深远意义。
    30多年我们实行改革开放时，汽车行业底子很薄，唯一的筹码就是中国市场。在经济全球化的今天，我们意识到第五屏会成为走向世界新的筹码吗？
    今天汽车行业已经诞生128年，传统产业将在新技术、新思维改造下进入一个脱胎换骨新时代，这或许是中国行业实现由大到强又一个历史机遇，让我们以高度历史责任感和使命感探索出一条通往未来的新路径，为实现我们共同的中国梦努力奋斗。
    谢谢大家。