日本汽车工业协会排放油耗部会长 神冈隆一郎先生

大家早上好！非常高兴可以来到这里，我是来自日本汽车工业协会排放油耗部的，非常荣幸今天可以进行演讲。今天大家可以看到我的标题是讲国际排放法规的趋势与企业应对措施，这是我今天演讲的内容。首先要进行一下简单的介绍，大家可以看到这幅图是显示了我们污染的来源，污染的来源比如说汽车、工厂、二氧化硫、碳排放物会产生酸雨，酸雨会导致森林的消失，甚至会污染水源，并且可能会破坏我们的建筑。除了这样的破坏，碳硫排放物也会对人的身体健康造成影响，我们必须要减少碳硫排放物，这张PPT总结了所有碳排放，所以我们需要更好的控制我们的汽车方面的排放，以及更好提升我们的能效。
    我们推广新能源汽车或者是低排放的汽车也是非常重要的解决方式，为了保证我们汽车的性能，我们的燃油，这个燃料也是非常重要的，我们需要更好的提供高质量的燃料，可以让我们的汽车减少碳排放或者是硫排放。
    最后我们要控制我们的交通，我们有很多不同的方法控制我们污染物的排放，包括刚才我提到的这几种方法。大家可以看到，这张图是解释了一辆车污染物的来源，我们有比如说尾气排放，还有汽车表面的材料的蒸发等等方面的都会造成空气污染，那么尾气排放是最主要的污染物的来源。
    那么现在我们看一下每个地区对于排放的规定和相应的政策。我们世界上主要有三大地区，第一个日本是有自己的排放政策以及规定，那么南韩、加拿大以及巴西都是使用美国的法规和标准，那么像中国以及一些亚洲国家是使用欧洲排放的标准和法规。那么这个是日本方面的排放标准的解释。
    从2005年开始，我们通过这种直接注入的技术，以及改善内燃机的技术，我们减少了污染和排放，从2009年开始，对于这些重型汽车，我们也减少了相应的碳排放。那么乘用车测试的周期，从G105变成了WHTC的方式，这种测试的周期是从2015年开始的。我们是希望向重型车，我们也可以把它变成WHTC这样的测试方式，这个是美国乘用车方面的要求。那么在加州是有新的排放法规和标准，整个美国其它州就开始学习加州的标准，我们是有三级不同的控制标准。这样的标准可以让汽车厂商更自由的开发他们的乘用车，或者是汽车，同时符合这个规范和标准。这张PPT显示的欧洲的排放标准，对于乘用车来说，基本上每五年都需要有一个效率以及排放物方面的提升。那么从2017年，这个测试的周期也要改称这个WHTC的测试的模式。那么对于商用车的话，就会在之后一年来符合这样的标准。
    这张PPT主要是讲到每一个国家的测试周期，这个是日本对每个车排放物的测试周期，从2008年开始，这样的测试周期，从10—15这样的模式，变成11的模式，最后变成GC08的模式，GC08（音）的模式，主要是测试这个碳排放。那么这个是欧洲和美国的测试周期，那么没有是使用我们所谓的四驱测试的模式。欧洲是NEDC这个模式，那么欧洲的模式除了包含美国的模式，还包括其它的一些测试，比如说SA03的模式，主要是测试汽车的排放，欧洲是使用NEDC的测试模式。
    这个是日本的重型车测试模式，主要是GE05（音）测试模式，那么对于重型车，我们是期望从2016年开始，会使用WHTC的测试模式。
    下面是解释世界危害物的测试，这个主要是乘用车以及商用车的测试危害物的模式，主要是使用WLTC的模式，通过测试平均速度、最低速度、最高速度等来测试危害物的排放，欧洲将会在2017年开始使用这样的标准。那么在日本政府决定在2018年，已经决定了在2018年将会使用WLTC的测试模式。这个图解释了这个重型车的污染物以及危害物的排放，欧洲将会在2016年使用，日本也会在2016年使用。所以日本已经解决了这个重型车危害物的排放测试模式。
    再就是排放的控制技术。回顾历史，对于我们普通的内燃机，汽油的内燃机，最开始我们主要是改进这个内燃机的引擎技术来减少排放，之后我们就开始改进这个尾气管、排气管，然后我们开始改进这个喷油的汽油注入引擎的技术。对于未来的引擎技术，我们期望可以更好的提升能效，而同时减少污染物的排放。通过使用催化物转换的技术，可以更好的提升能效，同时减少碳排放，还有包括我们可以更好的开发尾气系统，排放系统，提升能效，减少污染物的排放。
    另外我们还需要开发全新的感应器，可以更好的感应我们引擎的状况。这个是柴油引擎，硫化物减少的改进方式。我们可以通过改进内燃机柴油引擎的温度来减少这个相应的硫氧化物的排放，另外毫无疑问我们还要提高柴油的质量，同时减少硫化物的排放，或者是氧硫化物的排放，排放之后的处理，我们会添加一些物质，让氧硫化物排放之后并不会污染我们的环境。
    我们通过更好的混合工气，让燃料更好的充分的燃烧，可以提高能效，所以在未来，我们可以在这方面做一些工作。减少氧硫化物的同时，也会相应的减少，我们的污染物颗粒的排放。大家可以看到这张表，主要是看我们引擎历史发展所取得的进步，通过我们这个直排，以及喷油技术的改进，添加相应的催化剂等等相应的措施，我们可以更好的改进我们的排放。
    这个是我们在欧洲所使用的非常先进的柴油引擎，通过我们使用涡轮增压，通过直喷油技术等等相应的技术可以改进的内燃机，另外我们还加了排放的过滤器，这样使我们排出的氧硫化物可以更少的减少对环境的污染和破坏。
    我们主要是要先设立标准，联合国已经开始开发了WHDC排放验证的测试模式，所以在未来，我们必须要满足去遵守这个联合国所提出的这个WHDC的模式，同时我们也需要在排放之后，对这个排放物进行一些相应的控制和处理。
    另外在市场上我们所销售的这些产品，我们需要把这些次品消除或者是再利用，所以需要消除市场上的残次品。另外当然毫无疑问，我们要相应的提高燃油和润滑油的质量，同时也要解决正在使用的其实的相应的排放的问题。谢谢！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)