北京汽车集团有限公司常务副总经理 韩永贵

尊敬的大会主持人，各位汽车界同仁和媒体界的朋友们大家下午好。
    汽车产业现在已经成为了国民经济的重要支撑产业，同时他对我们改善民生、提升居民生活水平又有很大的帮助。所以，这个产业持续健康的发展，对于国家经济、对于民生工程、提高居民的幸福指数都会有很大的益处。
    零部件产业的发展是汽车工业发展的基础，更是支持汽车工业健康、持续发展的必要因素，从某种意义上来讲，零部件的发展水平直接决定了汽车产业的先进程度，特别是对于我们各大汽车集团正在加速推进的自主开发和自主品牌的建设就更需要一个强大的零部件体系给予支撑，下面我就北汽集团在零部件产业发展方面的一些工作与各位同仁做一交流。
    一、北汽集团零部件产业布局的形成
    从“十一五”末期到整个“十二五”中国汽车一直保持着一个比较快速的发展，北汽集团于2007年制定了走集团化道路，实现跨越式发展的战略，提出要打造完整的产业链，其核心内容之一就是实现整车产业与零部件产业的协同发展，为此集团于2008年成立了北京海纳川汽车部件产业公司，将其作为北汽产业零部件发展的重要平台，通过对产业布局的规划、调整以及资源的整合，北汽零部件产业得以快速的发展。我们这几年大概在零部件上，通过这些工作有了几个跨越。
    一是企业规模的跨越，从最初我们很弱小的十几家零部件产业，现在发展到将近40余家零部件企业。
    二是在营业收入上取得了跨越，过去我们零部件很薄弱，所以对整车的支撑也是有限的，每年只有20-30亿的营销额，到今年我们将实现270亿元的营销额，明年将突破300亿元，增长近8倍。
    三是产品布局的跨越，形成了汽车内外饰系统、座椅系统、热交换系统、电子控制系统、底盘和动力系统的五大产品布局。
    四是国际化经营的跨越，实现了对全球最大的天窗制造企业之一英纳法集团的并购，并通过对其业务不断持续的管理和整合，迈出了国际化运营的坚实步伐。
    五是零部件园区布局的跨越，推进了北京、湖南和北京奔驰、广州增城、河北黄华、江苏镇江等多个零部件中心的建设，有力支撑了整车布局的发展。
    二、北汽零部件产业发展的一些做法
    在过去短短几年中间，北汽零部件产业走过了从弱小到规模发展、从分到合、从劣到优的发展历程，也成为国内较知名的汽车零部件供应商，下面我就其中几点做法和感受与大家进行分享。
    一是聚合发展，大力度合资合作，做大我们汽车的零部件。从做大开始。北汽零部件产业立足高附加值、高技术含量为主流汽车品牌产品定制的产品布局，先后与国内外大型知名零部件企业集团合作，组成成具有技术、品牌、人才优势的高端零部件企业。具备了为各层次商用车、乘用车配套的能力，一批国内国际零部件企业品牌齐聚海纳川平台之下，市场的拓展能力得到了大幅的提升。
    二是整零协同。北汽集团建立了和谐的整车和零部件的关系，北汽集团在推进集团化发展战略的同时，市场份额逐年提升，北汽内部的整车企业已经发展成为规模庞大的零部件市场，这为零部件产业发展提供了巨大的空间，也为吸引更高端的零部件企业的合作提供了很好的条件。北汽零部件产业充分利用集团的资源，发挥海纳川平台作为我们整个零部件平台的作用，先后与北汽的各个整车企业建立起了战略的合作关系。因为零部件最终是一个汽车价值链中的中坚产品，它一定要依托整车才能带动它的发展。所以，我们觉得零部件企业和整车建立一个战略的协同关系，从市场的规划到研发开始的协同，到最后成本的控制、制造到配套是至关重要的，这不仅对我们的零部件发展有着重要的作用，对整车的开发从质量、成本、包括生产周期的控制都有巨大的帮助作用。通过用北汽整车的整零协同使我们海纳川公司在集团内部的拓展能力和市场份额得到了大幅的提升，同时也成为了北汽整车企业发展的有力支持，也得到了所有合作伙伴的认同。
    三是国际化的发展。在我们规模发展的同时，围绕着零部件长远的发展战略，我们在2011年7月成功整合了荷兰英纳法天窗公司，同时也开始对其全球业务的整合通过持续的文化融合、管理创新、战略导入等方式实现了其经济效益的不断增长，同时，英纳法也成为北汽零部件产业的一个重要的业务单元，管理输出的基地，人才培养的基地，依托这一国际化发展的平台，北汽零部件产业正式进入了国际化发展的轨道。
    三、北汽零部件产业面临的机遇和挑战
    一是从行业环境方面，宏观经济平稳地趋势没有改变，现在大家都在分析中国宏观经济形势，最近各个方面都在讲尽管现在我们的GDP到了7.1，但很多的专家认为这已经进入了我们低频的走势，不会再恶化，甚至有的专家预测，2014年下半年和2015年上半年将持续向上走。所以，这对汽车行业来讲也是一个很好的机遇，我们一直把握汽车产业发展规律和GDP增长，我们是有一定的关系的。在不同的发展阶段，尽管这种比例关系是不同的，但汽车产业确实有很好的发展机遇。
    汽车零部件行业和市场的成长及激烈竞争将永远存在。在未来比较长的一段时间，中国经济将继续保持这种增长态势，那么中国的汽车市场仍将处于高速的发展阶段，我指的这个高速就是相对世界汽车而言，不管我们是8、10、还是12，这个增速对全世界乃至亚洲的汽车增长来说都是一个很高的增长速度，也是令全球汽车业羡慕的增长速度。
    中国作为汽车零部件最为重要的市场真谛，竞争十分激烈，特别是本土零部件企业还处在发展阶段，综合实力和规模不够强大。最近我注意到2013年公布的国际汽车零部件百强企业当中，中国大概只有3-4家进入了这个企业排名，而且都不是我们各大汽车集团的零部件，都是独立的有潍柴、有玉柴和玲珑轮胎。一方面表示这些企业做得不错，另一方面实现汽车产业由大到强的过程中，如果没有更多的企业能冲进零部件的百强企业很难保证我们整个汽车产业从大到强。
    二是京津冀协同一体化发展战略对北京的产业环境将发生重大的改变，北京零部件产业转移和转型升级需要并行。新一届政府规划的蓝图明确将京津冀协同发展的一体化战略列入国家战略层面，通过一体化的战略对京津冀产业布局调整和三地协同发展提出了新的要求。我们看到了中央对北京首都新的定位，在这样的形势下北汽集团的零部件产业也必须顺应和借势京津冀一体化的战略政策，充分挖掘和整合资源，利用北京作为科技创新中心和技术资源的优势，转变生产方式，通过集团资源的整合，更多的研发高科技含量、附加值高的产品，实现制造业的转型。
    三是北汽集团坚持以深化改革促进创新发展，核心竞争力与行业地位稳步攀升，零部件产业的发展机遇和挑战共存。在去年北汽集团也继几位老大哥进入世界500强以后也进入了世界500强，迈上了一个里程碑，各项指标取得了快速的发展。在今年北汽集团也将有24款新产品投产上市，产品覆盖了轿车、SUV、MPV、交叉型客车、客车和载重式汽车，力争实现产销260万辆，营业收入超过3000亿元这么一个目标。
    在北汽集团迅猛发展的同时，为零部件产业提供了广阔的成长空间，也对零部件产业的发展水平提出了更高的要求。就零部件的发展来讲，高端化、智能化和轻量化是我们真正解决汽车业长远发展的一个重要的工作，同时，我们新增长的新能源汽车产业对围绕着新能源汽车的零部件也提出了新的要求。我们觉得汽车零部件特别是新能源相关的零部件，不仅仅是对我们传统的零部件的一个简单的变形，而是要在智能化上、在轻量化上、在电子化上要有一个更高的创新和提升。
    四、北汽集团零部件产业发展战略规划。
    根据北汽集团零部件产业发展规划，本着全力支持整车发展和打造整车核心技术，到2020年零部件产业将实现千亿元全球化的战略目标，同时形成强大的核心零部件主营业务和完备的零部件产业布局，为实现这一战略目标，北汽零部件产业将重点实施以下几个方面的发展战略。
    一是集团化发展与市场化同步推进。集团化发展是我们必须要坚持的，这是汽车产业的规律所决定的，一个零部件产业在不是很强大的时候，它需要我们整车很好的带动，特别需要一些合资企业快速发展的带动。市场化又是我们要充分发挥资源配置在市场中的决定作用，能够更有效地利用资源，必须主动依托北汽集团整车发展，有效协同我们整零的工作。因此，北汽零部件产业的发展，一方面是要通过整车的带动全力配合我们整车在未来的发展上，特别是在质量、成本、及时性的发展上要有很大的支撑。另一方面，是对我们自主品牌的建设，我们必须站在战略的高度上全力以赴地给予支撑，积极开拓好这方面的市场，真正为我们产品技术水平的提升打下一个坚实地基础。
    二是外延式和内涵式的均衡增长。北汽集团的零部件产业将继续同时合资合作、国际并购的方式，将重点发展发动机、变速箱、前后桥、新能源汽车核心零部件，对企业发展具有战略意义的这些项目，增强零部件产业的综合实力，实现外延式的进一步扩展，同时加强资源的有效配置，对核心的零部件企业重点地支持和培育，实现内涵式的增长，要鼓励合资企业在我们的零部件企业建立更多的研发中心，要把更多的研发力量集聚进来，要有更多的主营业务作为自主品牌能够得到很好的发展和支撑。
    三是本土化与国际化的协同发展。在本土化方面，北汽集团零部件产业将重点推进国内业务的拓展，加快技术中心的建设，形成集成化、模块化的开发能力，在国际化方面，要充分利用好我们已有的英纳法这一国际化的平台，共享全球的资源，将英纳法打造成为北京汽车零部件国际运作的平台，同时要实施零部件企业的资本化运作，用资本的力量实现我们在技术、产品和未来发展上的这种推动。
   各位朋友，“广纳百川能成海，合作共赢达天下，”中国的汽车零部件产业需要我们持之以恒的坚持，坚持不懈地努力，北汽集团也希望能够与各位携手，能够为中国汽车的发展做出我们的贡献，为中国汽车的由大到强做出我们的努力。谢谢大家。