世界经济论坛 Andrey Berdichevskiy先生

女士们、先生们，非常荣幸来到这里，谢谢大家！昨天演讲的时候我已经说过，现在在我们的历史阶段，在我们汽车行业历史阶段，实际上是比我们过去125年的发展以及变化都是更加大的。我相信这样的改变，不管是科研机构，还是征服机构，还是我们企业，假如说我们合作的话，我们可以让我们的小孩可以在未来也能享受到蓝天，所以我非常感谢本田，非常欣赏本田的口号，可以让我们的下一辈都看到蓝天。所以政策决定者，以及科研方面的专家和领导者，我希望大家可以一起合作，来共创美好的未来。
    在150多个国家，世界经济论坛都是和很多的国家一起合作，要降低碳排放，我们相信科技创新将会在脱碳或者是降低碳排放中扮演重要的作用。这就是我今天想讲的汽车节能环保的战略路径。
    那么我们的经验就是，我们现在已经对于混合动力车，电力车已经有一定的经验，已经在开发了。那么刚刚已经看到有一些讲者，在介绍混合动力车，和电用动力车，那么中国现在处于这个行业的领导地位，现在基本上是中国的销量，对于混合动力车和电动车的销量已经是非常高，总量非常高，但是这个比例我们各个国家仍然是非常低的。
    好的消息就是在某些区域，我们发现有些国家实际上是做的比较好的。我们可以学习这些国家的经验，比如说像挪威我们有13.84%的车辆都是环保车，都是绿色车辆。那么荷兰是大概是4%，美国的话大部分的环保车44%都是混合动力车，或者是电动力车。为什么像这些区域是非常出色的呢？第一是因为他们以顾客为导向，第二是我们这个机制非常好，可以让我们的这个电池，电动车可以更好的当成大家的乘用车，或者日常车所使用。
    比如说在这些区域购买电动车的话，我们营业税的税费也会降低。另外在挪威，那么这些电动车可以有这个专用的电动车道，我们还有充电的基础设施可以让我们电动车的车主自由的充电。在荷兰也是非常类似的，有这样相应的政策和优惠。就是可以看到，道路税，假如说你是开电动车这种绿色车辆，会大大的降低。在阿姆斯特丹我们的停车位也会预留给，我们的电动车的车主。所以我们的这些用户，在车的使用成本方面是大大的减少，是因为我们提供了很好的基础设施让我们的混合动力车或者是纯电力车去使用这个设施。
    主要有四个充电的运营商，那么在加州我们也会支持各个公司，或者是运营商去建立这样的充电站。另外我们对这个用户，假如说购买一辆电动车，他会享受到250美元的优惠。
    另外我想讲的一点，就是我们的担忧，为什么我们的顾客不喜欢买电动车？在不同的调研机构有不同的看法，另外还有很多的咨询公司，他们得到的答案都是非常的类似。第一个用户对电池的信心度是不够的，他们会觉得未来5—7年电动车电池的寿命会怎么样？比如说像OEM厂商的话，他们希望用户使用五到七年以后更换电池，才会盈利，但是用户担心更换电池可能会造成成本的提升。
    另外就是在中国，比如说像欧洲，我们现在有分享的情况出现，就是我们这个，除了我们普通用户可能不会去买这种电动车，我们推出了一系列的服务，大家可以去分享这个点都车，或者是租车，通过不同的租车站，用户可以在某个站去租用电动车，不想使用可以放到另外一个站，让其他的人使用这个车。
    在杭州他们做了很革命性的一件事情，就是来鼓励在杭州的人民去购买这些新能源车，考虑到现在路上的情况是怎么样的，我带来了六点建议，对于产业的建议。
    第一点就是政府应该去提供一些补助，能够降低新能源车的成本。当然城市也非常重要，城市也应该给那些使用新能源车的人，提供便利的基础设施。我们应该还和那些基础设施提供商去服务，希望能够在一二线城市当中建设足够的基础设施。新的移动方式其实是很重要的话题，这是使用新能源车的一个很重要的议题，还有分享的这也是对于新能源车是重要的议题。因为进行分享，可以帮助我们去减少最开始我们所面临的一些挑战，在买新能源车的时候。
    另外公共部门和私营部门也应该合作。然后能够提供基础设施的一些优势，能帮助新的出行方式。我觉得杭州是一个很好的例子，企业和城市合作的非常好。
    自动驾驶最近我们听说了很多，过去两天当中也讨论了很多，我们现在开启了一个新的时代，新能源汽车、电动车以及自动驾驶更好的结合起来，可以帮助我们更好的保护环境。谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)