广汽常务副总经理 冯兴亚
尊敬的董会长，还有各位同行，各位媒体朋友，大家下午好。
我是广汽集团的冯兴亚，很高兴今天在这里，和大家就产业转型升级情况下汽车产业的发展，和大家进行一些交流。就企业的发展战略，给大家做一些报告。因为整个广汽集团的十三五的战略制订我们还在制订当中，应该说在十二五中间的总结我们已经做了，十三五的战略会在今年完成。今天讲的内容，只是一些我们战略方面工作人员的设想，可能和将来的一些情况，还有很多出入。希望大家谅解。
我今天的发言主要是三个部分，第一个部分就是广汽集团的情况，和十二五的产销完成的情况。第二个就是对十三五外部环境的展望。第三部分是光宇广汽集团十三五发展的一些领域的设想。
首先是第一部分，广汽集团的产销在十二五的完成情况，其他的内容就不讲了，我挑主要的，十二五期间，广汽集团的产销量从2011年的74.21万辆，到14年的117万辆，年均的复合增长率是16.5%。那么这个年均复合增长率高于行业平均水平，主要是因为广汽在十一五末和十二五的初期基数比较小，大家知道广汽在十一五的时候，主要是以中高级车为主的这么一个布局，特别在金融危机之后小型车才得到发展。因为没有赶上十一五的快速发展。我们的发展期在十二五。这是一个大的产销的完成情况。
第二个，是关于十三五外部环境的一些变化。在十三五期间，我国的经济和过去相比已经发生了明显的变化，主要表现在从过去的高速的增长，专项未来的中高速的增长。这个从表现上来看是经济增长的减速和换档，但从本质上是经济结构的重购和增长动力重塑的过程。展望十三五，模仿型的派浪式的消费阶段基本结束，个性化、多样化的消费渐成主流。支持中国经济增长的主要因素，将由生产要素大规模高强度的投入，逐步转向创新的驱动。经济增长将更多的依靠人力资本的质量和技术的进步。经济增长由单纯的数量扩张，逐步转向数量扩张和质量提升并重。国家的宏观经济环境，以及中国总体汽车行业发展的影响，在十三五期间，汽车产业发展将呈现新的势态。刚才程总还有袁总对十三五的外部环境的变化做了非常好的总结，这里我也顺便讲一下。我认为基本的判断是相同的。
第一点就是增长的速度趋势性放缓。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场也会进入到一个相对稳定的增长阶段。十二五期间，汽车发展的趋势，已经结束了高速发展的时代，目前汽车行业正处于中高速增长的阶段。将会以5%到10%左右的增速维持一个时间。未来的竞争也会更加激烈。因为我们在战略布局、产销目标方面，也会做出相应的调整。第二是汽车行业管控的新要求，国家汽车行业管理正在转向，以满足新常态对政府管理和调控的新要求。具体表现在相比原来较为注重前端的产品的观点，逐步转向标准的制定和事实，以及深化国企的改革，油耗的限制，维修配件放开等一系列的政策措施加强监管规范，加强汽车产业的转型升级。
第三点是企业因竞争导致的强弱分化也将进一步的明显，随着全面深化改革的推进，行业环境竞争更加公平，受市场规律的影响，强势的企业在获取了更大的占有率之后，将加快行业的兼并重组，强者更强，弱者更弱。同时领先的汽车集团对外扩张的步伐将会更大，方式也会更加的丰富。
第四方面是消费需求更加个性化和多元化。80后、90后，以及新生代将成为汽车消费的新的主题，对于个性化、智能化、体验化等方面的需求不断的上升，更加关注体验。将会促进各汽车品牌的车型细分化的趋势明显，同时以电动汽车为主流的新能源汽车，也将得到蓬勃的发展。以前的企业更多的奉行产品规划，今后将步入消费者主权时代，我们需要切实满足用户的需求，为用户创造核心的价值。真正建立以用户为中心的社群化的产品创新和营销的新的体系。
第五个趋势，是产业的智能化和互联化所带来的生产制造方式，和商业模式的新的变化。
一，首先是产品层面，包括电动化、智能化。
二、就是制造层面，数字化、模块化的制造，正在推动汽车生产方式向大规模的定制转型。满足消费者个性化、定制化的需求。
三、商业模式，特别是互联网对传统商业模式的渗透和深度的影响。大数据、云计算，平台经济的发展，以及车联网的普及，将会带来颠覆性的商业模式的变化。以上这些几个方面的变化，汇集到一起，再加上汽车本身所有的一些技术方面的变化，我认为会带来汽车产业的革命性的变化，包括价值链的重购，也包括汽车、社会、环境、能源相互关系和相互作用的重构。这些变化将显著的改变汽车产业格局，和汽车社会的形态，因此需要我们在制订未来的战略愿景和目标时，引起足够的重视，并且明确汽车的角色定位及未来的发展方向。
第三个部分，是广汽集团的十三五的发展设想，广汽的战略规划是与其发展的阶段性的特征相匹配的。在十二五的时期，我们主要是重点在对产业进行重新的布局，上了很多新的项目，是其发展历程中非常关键的播种时期。我们初步搭建了以日系、欧美系、自主系三足鼎立的架构体系，搭建了相对完善的产业链条。那么在十三五时期，广汽将通过一系列的战略部署和实施，将会迎来一个收获的季节。
下面我分几个方面给大家报告，第一个是全面实施三加一的战略，在自主领域，广汽集团将围绕两个中心，四个平台来开展。通过广汽研究院为技术研发的中心，以广汽乘用车为生产制造的中心，共享研发、采购、品牌、销售与服务的渠道，人力资源等资源的平台。自主品牌的企业将按照统一发展的战略，统一生产的标准，统一资源的共享，统一海外业务的拓展，四个统一的原则，进行统筹规划。强化生产体系的建设，促进模块资源的共享，构建大自主的产业格局。计划到2020年，广汽实现产能一百万的目标，全面推动自主品牌、核心部件、新能源领域的创新，提升核心竞争能力。
那么在日系的业务上，日系品牌的合资企业的发展上，广汽集团以广汽本田，广汽丰田，广汽三菱为依托，加快发展。打造更令消费者心动的汽车产品。其中广本的计划到2020年成为产销一百万的环保企业，快速、低价、低碳的产品。到2020年形成四款以上产品的系列，覆盖所有的主流的细分市场，全力构筑产销一百万台的体系的实力。在欧美系的合作方面，我们将深化合作管丰富产品线，提升车型的体系竞争力，未来将国产克莱斯勒的产品，成为独立的销售合资公司，负责吉普、菲亚特和进口产品的销售管理，市场营销，产品规划和售后服务等。今年年底，吉普的首款的产品也将投放市场，预计到2016年底，广汽克莱斯勒，将有三款新产品陆续投放，到2018年吉普品牌的全线产品，将覆盖从紧凑型SUV到豪华型的SUV的全线产品。
在电商平台方面，广汽集团计划打造一个全新的开放的电商平台。广汽的电商平台的打造，会使第三方面向所有的消费者和我们所有的品牌。该平台将以用户体验为中心，囊括整车销售，售后服务，二手车的置换，租赁等汽车相关的业务。并且汇集研发领域和生产制造，向整车厂、经销商和服务商，全面的开放，满足消费者选车、购车、用车、养车、换车等相关的需求。最终将其打造成开放、共行的汽车服务。
第二个方面是力促进产业的先锋发展，发挥体系的统筹竞争能力，伴随着我国汽车产业的逐渐成熟，汽车产业链的盈利和增长空间逐步向服务领域转移。近年来我们陆续成立了广汽汽车金融，众成保险，广爱保险经济等高端服务业的发展态势良好，协同促进广汽整车发展的效率，也得到了显现。新成立的广汽资本，广汽租赁，成功搭建了股权投资，融资租赁的新功能。单纯的整车制造板块已经不能代表广汽的韩不，相关产业上下游相关发展对广汽的作用日益突出，新的利润增长也正在逐步的发展和壮大。
另外广汽集团还要做优做强，还必须考虑扬长补短，立足自身在现代服务业，尤其是汽车金融板块的平台优势，提升产业链的协同发展能力，进一步的提高金融、保险等业务的渗透力和服务效率，发挥零售方面对整车销售的支撑作用，更好的促进汽车产销主业和现代服务业的协同发展。强化配套资源的统筹调配，加强内部物流资源的整合，和外部物流的对换。加强构建物流的基地，强化汽车后市场的建设，提高售后服务的环境和水平。
第三个，大力发展新的新能源汽车，打造广汽集团可持续发展的竞争力。当前是我国新能源汽车产业发展，从导入期进入到成长期的关键阶段，新能源汽车作为我国战略性是十二五的重要组成部分，发展新能源车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，为了应对国内外发展的新趋势，满足日趋严格的油耗要求，应和国家相关政策导向，体现大型国有企业的社会责任，广汽集团力发展新能源汽车，推动产业转型升级，这次车展发布了一个新的153的，里面对广汽的详细的安排和布局，都有了很详细的描述。
经过几年的发展，广汽集团在乘用车领域的新能源产品，已经初步的覆盖了混合动力，插电式的混合动力，增程式的纯电动，智能纯电动四大板块。广汽集团将借鉴国际的经验，积极探索，争取早日走出一条符合我国国情的新能源汽车发展的新模式，包括研发合适的产品，确定目标顾客，以及采取新的市场模式等等。预计在2015年年底，到明年的年中，广汽的自主品牌更具市场竞争力的A级和B级增程式的电动轿车，A级SUV的电动轿车也将逐步的投放市场。
第四个是关于海外市场战略，在经济全球化，市场一体化日益发展的今天，汽车企业走出去，既是汽车产业的客观要求，也是自身发展阶段的必然选择。应该说在国际化的战略上特别是海外战略上，广汽起步比较晚。在这一块上，如何能够走出一条海外发展的新模式，也是我们十三五的一个工作重点。广汽的国际化发展，不仅仅局限于海外市场拓展，国际品牌打造，还包括产品、投资、融资三个方面，通过科学谋划，统筹资源，力争实现海外销售规模化，资源整合全球化和资本运营国际化，以国际市场为舞台，从全球战略出发，全方位的参与国际分工，竞争与合作，提高综合的竞争能力。那么在这一点上，可能我们会结合广汽的研发能力，就是整合全球资源的能力，我们有明显的经验，在新的海外战略上，整合全球一些资源，实现自身的发展。
以上是广汽对十三五的一些思考和设想，在此跟大家分享，欢迎大家批评指正。很多资料还不够成熟，所以也请大家谅解。最后感谢大家。
(根据现场速记整理，未经本人审阅)
