上汽集团总工程师 程惊雷

第一次在这么大的场合当中谈上汽的发展战略规划，刚才说这都是比较私密的事情，但是为了整个行业的发展，就听从我们主持人的要求，分享一下上汽集团对未来发展的一些思考，以及我们下一步的工作的方向。
    我今天跟大家分享的主要是两方面的内容，第一个方面是我们如何看待未来中国的汽车市场，第二部分是看上汽集团是怎么来思考和应对发展的变化。作为开场，我们认为未来中国汽车市场充满了变局。应该说中国的汽车工业整个市场，从05年开始合资到目前的30年，总的来说是走上了规模发展的道路。从没有汽车产品，到能够基本满足客户的需求，一直到现在，整个的经济发展水平，我们新的各种技术的突破，包括我们未来的客户群体，对我们带来的影响，我们认为唯一不变的就是在变革当中。所以我们认为必须要看清楚这三个大的方向，一个是市场演变的大的格局，第二个就是科技进步大的方向，以及产业变化的大的趋势，三个方面来把握。
    从市场演变大的格局角度来看，我们认为有政策、经济、社会和技术四个方面，有一些大的变化。比如说政策环境在限行限购方面，在整个环境的影响下，包括对汽车企业的能耗管理的影响。在经济方面我们看到，宏观经济的增速进入 了一个新常态，我们已经跨出了过去传统的规模增长的格局。我们人均GDP的增长，现在目前所面临的新的情况，包括我们未来这个通胀水平，包括能源的价格，中国能源的结构问题，从社会环境角度来看，我们看到我们的城市化率，以及城市发展的结构未来的变化。我们中国现在目前每年提高一个百分点的城市化率，但是我们从来不相信我们中国一年能造十个百万人口的城市，所以总体来看主流还是小城市变成中等城市，中等城市变成大城市，大城市一步步演变成超大型城市的这样一个格局，我们同时也看到城市的道路面积，道路结构的情况。我们看新加坡，看香港，每一线城市怎么样，一直到五六线城市是怎么样的。我们也看社会文化，消费偏好，我们也看到我们的人口数量和局部的变化。
    当然在这四个方面来说，我们最大的变化还是技术环境。包括一般的技术革新，到技术的进步，对车价的影响，对用车成本的影响。包括未来车辆平均使用年限的变化，也看到了对智慧城市当中所涉及到的智能交通，和车联网对我们整个产业变化的影响。从这四个方面来看，我们更多的关注需求的基础，从需求的基础出发，再看我们购买力的问题，再看整个社会的承载能力，再看到一个替代的出行方式，带来的一些对未来汽车工业的影响。从消费者角度来看，我们看到这个2020年以后，换购需求将占到70%到80%，车型结构尤其在换的过程当中，对于个性化的产生的需求会进一步的增长。同时二手车的接受程度也越来越高，大家也看到为什么这两天有两大二手车的服务平台在合并，也是希望在这个方面的业务有更多的参与度。
    从新一代的汽车消费者的角度来看，我们认为汽车已经将摆脱交通工具的纯粹含义，而是一种生活态度的变化。包括我们可以看到他们对新产品的体验更加丰富，对思维方式更加现代和独立，对物质生活的质量是超越从前的。互联网式的消费意愿和消费能力也非常强。
    另外一个就是我们要看到科技进步的大方向，这张图大家都很清楚，在前年年底的时候，我们都已经知道这个前沿技术，对未来十年全球经济的影响，这里面我们可以看到，这个十二大技术里面，九大技术跟我们汽车相关，所以说我们要从整个人、车、社会等这四个角度，三个纬度来看，尤其是关注智能驾驶，互联网汽车，新能源汽车和新材料的技术发展的突变和演变。
    我们具体展开来看，我们可以看到智能驾驶和互联网汽车，传感技术，控制技术，包括大数据处理技术，传感技术，我们可以看到未来的五年到十年当中，会对整个产业带来重大的影响。另外我们也可以关注到由于互联网技术和控制与传感技术这方面的影响，包括语音计算和大数据的发展，我们可以看到所谓的工业4.0对于我们未来整个产业的影响将是非常巨大的。当然这里面包括了智能工厂和智能生产，归根到底就是我们要关注于更高的生产效率，更低的人工成本，更快的上市时间，和更多的个性化产品。从产业变化大趋势角度来看，我们认为首先要看到制造业态演变的格局，未来行业的分化会加剧，产业洗牌会进入到一个高峰期。工业4.0进入、使用和普及以后，我们认为专业制造工厂也会开始出现，将成为一个新增产能的替代选择。那么最终我们认为这个制造业态将进一步向社会化的制造转变。
    产业变化大趋势里面，我们同时要看到关于服务业态的转变。从保有量的提高，新技术产品的出现，以及互联网技术模式的渗透，服务业态将从碎片化走向一站化和品牌化。这里面我们可以从需求和环境的变化角度来看这个互联网消费的主流趋势，以及这个更加规范的商业法规，包括汽车金融的发展，包括二手车销售规模的扩张。从消费者角度来看，他们对汽车互联的移动车生活的需求更加的丰富，已经对这个汽车拥有的关注度，将会逐渐的下降。但是他们更注重使用的功能性。那么这一点来说，可以说对后市整个服务业的变化将是非常巨大的。第一个就是传统服务业必须要升级，第二个就是我们看到新服务业态，将会蓬勃发展。
    昨天上汽在车展上，除了我们前段时间发布了一些我们进入到保险业务，同时我们昨天也发布了异想天开。目前来看我们还是比较介乎于保守和激进这两种之间的思考方法。那么综上所述，我们认为这些变化给我们中国汽车工业带来了很多发展的机遇，同时也有诸多的挑战。从机遇角度来说主要是四个，这里就不一一读了。核心问题我想说一下挑战是什么，第一个就是我们中国汽车企业面临着更加严峻的竞争压力，发展壮大的时间窗口也有限。但反过来说，对合资公司也有同样的问题。第二个就是跨接技术的大量运用，使得传统研发制造面临更快和更大的技术生存压力。第三个就是互联网模式的普及，对于我们整个产业链的各个领域，都面临着模式的创新和优化问题，第四个就是产业链的利润点正在从制造向服务业转化。
    综上所说，我们需要看看我们做什么，或者怎么做。我们一直讲，上汽是不是到了要重新定义汽车的时代。前天我们也讲了，就是说我们汽车实际上已经开始逐步要摆脱传统的移动工具的概念，来把它当成一个生活伙伴度，从这个角度来思考我们未来汽车的产品和服务。所以说我们认为过去汽车是简单被定义为交通工具，那么现在正在努力的打造成一个移动终端。但是未来是什么，未来我们认为汽车是为出行提供一站式解决方案的一个载体。那么这个对汽车工业来说，都是要实现一个基本的战略转型。
    对上汽来说，我们董事长也已经公开宣布，我们上汽必须要成为全球布局跨国经营的一个公司，从战略经营的角度来说，就是必须要从依赖制造业的传统企业，转向为为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商，所有的这些对上汽来说提出的要求很简单，就是你要变成一个创新型企业。网络上也有很多，包括我们去年组织结构的调整，从我个人来说，分管的板块里面也是充分的反映到，包括我们上汽汽车的前瞻技术研究，包括在国内、国外，美国的一些动作，包括我们的自主品牌，包括我们在合资公司内部所推进的大量的这种创新的工作，包括我们内部对员工的创新的激励，包括在中国和美国未来的价格，所有的一切都是围绕着如何改变我们传统的产业格局，从垂直一体化，向未来数据流和资金流的支撑下，广阔分布的一个业务流程来转换。所有的这一切，我们要体现的是什么？就是如何在变化的环境当中体现差异化的竞争。关键问题就是要看到我们在互联网、新能源里面的X是什么，目前还在探索当中。我们和全社会的技术团队，包括经济团队，包括合作伙伴，更多的互联网的合作伙伴，我们大家都在不断的研讨，去讨论这个X，到底应该是什么样的东西。
    从战略转型角度来看，对上汽来说，我们在汽车服务领域，必须要建立新的优势，在后市的创业业务布局，打造以用户体验为中心的客户服务。什么叫用户，用户就是跟着你一起，你必须要跟着他一起走到这个产品的服务的终点。还有一个就是我们需要介入一个创新发展的产业主导的金融业。
    今天在这里，我基本上把我们的想法都跟大家和盘托出，但是这里面的很多做法我们还在探讨和摸索的过程当中。所有的环境的变化对我们来说，都是一个不确定性。但是对于我们汽车工业来说，对我们产业界来说，我们只有一个宗旨，是能够使得我们不断的向前发展的，那就是不断的去满足我们用户不断变化的需求。
    我的报告就到这里，谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)