北京新能源汽车股份有限公司总经理 郑刚

这两天我们常被提到的两个词，一个是互联网+，一个是中国制造2025，这在中国新能源汽车来看一个是我们的目标，一个是我们的理念。我结合这两个词谈一谈新能源汽车，在过去的一年多的时间，我们的机遇和探索。
    谈新能源很有意思，今天我查了查，4月22日是世界地球日，绿色是代表着我们共同的地球，红色代表了我们在地球面前人人平等，据说在美国有1亿人今天会放弃驾驶燃油车出行。那么我们也看到，新能源汽车是未来作为汽车产业发展一个非常重要的选择。从我们新能源公司来讲，也作出了自己一点点的贡献。
    在2014年我们有几个数字，应该是我们的产量比前一年提高了4倍多，我们的销量比过去提高了近3倍，在全国纯电动汽车的乘用车我们占到了33%，我们的产品质量也基本上接近了燃油车的水平。但是比起荣誉和成绩来看，我们更骄傲的是确实为地球做了一些贡献，按照排放标准计算，我们去年一共销售了5510辆，相当于减少了近2000万碳的排放，等于我们在北京种植了9900棵的大树。
    最重要的是我们在市场中的发展，所谓的重新定义用户，最重要的是我们认为要把工程师带到用户的位置，一切是作为开发的起点，互联网坚持体验为王，我们的体验就是表现在我们从用户的需求开发我们的产品。所以在这里我引入族群的概念。作为一个年轻的词来讲，新能源从成立之初就开始重新定义我们的用户。传统汽车一般都是通过年龄、性别、收入等等统计学的方面，但是在新能源汽车上，由于特殊的政策和市场，我们发现那样不行。
    我们也分为以下的若干个族群，这些族群的社会价值态度都是我们开发的重要的用户，最后我们重新定义用户价值链的需求，重新找到我们开发的机会，再其次我们来进行市场的再细分，实现用户与产品匹配。昨天我们刚刚在展台上摆出了一辆与欧洲合作开发的，纯血统的后置后驱的产品，这款是针对年轻人的全新品牌的电动车。我们可以看到，现在的年轻人，很多电动车的用户，已经大幅度的年轻化，旧思想新创新，使得我们需要创新定义我们的产品。北汽的这个概念车，就是针对我们年轻人专属的车，个性定制的小跑车，也是框架车身，和轻量化全新工艺平台，我们通过这个要提高产品的美丽，做令人心动的产品的创作者。
    我们另一个产品续势里程达到300公里以上，作为大中城市的出租车专门的定制开发，它同时具备了快充和快换的模式，可以说2.5分钟换一次电池，可以充分的满足所有的出租车在运行中的困惑。
    下面我们谈商业模式来找到用户的痛点，无论是滴滴大车，还是专业服务，都是找到了出租车的痛点。去年市场有大量的用户的抱怨，都集中在续航里程，充电、价格，刚才做了很好的解释。对此我们做了一些工作，一方面引入了全球最佳的高能量比的，韩国的合资电池，全面的提高了35%的基础里程。我们同时也做了大量的以下的工作。
    我们重点与我们社会的共同资源来组建我们的充电和充电资金的问题，我们与政府、国家电网，社会资本，还有一些其它的车企共同联合，我们成立了多样化的充电服务解决方案。同时我们在上海天马（音）的汽车厂，我们也组织了三次里程挑战赛，我们的驾驶续势里程居然达到了270多公里，百公里的能耗已经远远超过了我们用户的预期。另外我们也通过多种模式来实现模式创新，降低我们的购车和使用的成本。与此同时，我们也通过与富士康公司的分时租赁的合作，我们与产品的开发和共同联合零部件的组织，来降低产品的价格，同时我们也力争实现所谓的盈利点的后移。这个因为时间的关系，我们就不多谈了。
    下一个我们想重点强调，我们的城市智能出行服务系统，我们希望有一个电动车的制造商与移动互联联合，以电动汽车为城市公共交通的主要载体，我们可以通过互联网、车联网等三网融合的载体，让客户获得更多的乐趣等服务。我们把它总结为E等于MC的平方，就是实现智能的控制。
    最后我们以价值链融合创造共同的愿景体系，未来的十年我们要做心动产品的创造者、魅力品牌的塑造者和幸福组织的架构者。为此我们企业内部设立了一个“1233”的架构，我们要保持纯电动车的第一品牌，2020年形成大量产销。二要培养两个核心能力，以用户需求导全新品牌开发能力，做到从简单的模仿到我们的集成创新。三、我们要做三大产品的布局，以北汽平台的业务、全新平台的微型轿车和高端轿车等，三大平台同时进行。第四个“3”以平台为量产的主要。30多年来自主品牌已经形成了一千万辆的突破，我们希望在未来，中国汽车从追逐到超越的历史任务，能够历史性的落在我们新能源汽车的面前。谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)