上海国际汽车城有限公司副总裁 曹光宇

各位专家、各位来宾大家下午好，我是上海国际汽车城的，也就是在本地的。我既不是造车的也不是买车的，我们是一个公共服务平台，在这个平台上我们与大家一起探索一下，在新能源汽车推广过程中我们可能做的一些事情。重点我围绕新能源汽车的应用，看一下新能源汽车的商业模式的创新，对于新能源汽车的示范和推广应用过程中我们的一些思考和前期的探索。
    首先我简单的跟大家分享一下，我对于新能源汽车，整个的产业发展过程，在发展路径上的几点思考。
    新能源汽车归根到底，关键词还是“车”。在这里我们回过头来想一下，发展新能源汽车是为什么？一个是环保，第二个是大家所说的多种能源结构的转换，第三个可以推动一个新的产业的发展。其实倒过来说新能源汽车，特别是电驱动，这个驱动的新的技术，跟我们传统的发动机驱动，结合起来以后可以有效的提高车辆的用户体验的感觉，比如说我们这里面用电机的时候，使整个车全轮驱动和四轮驱动就非常容易了，也更加边界了。全轮驱动以后，无疑会对整个车辆的加速时间或者是提速的提升有更好的方案。也是对整个汽车产业的发展主动的改变，绝不是单纯的应对能源危机所采取的方式。在这里面发展路径上，首先要向使新能源汽车产业有所发展，关键就是要有一个好的产品，这里面实际上就是要有新的技术的突破。
    而且从我们过去的历史来看，但凡是纯电动汽车也好，或者是产业是混合动力的汽车，只要是有新技术突破的产品，在市场上都取得了很好的成效。另外我们除了三大技术的突破，还有一些新技术，比如说整个的互联网技术的应用，还有轻量化技术的应用，最关键的还是要回到我们好的产品，也就是好的服务。
    在应用上要有一个好的服务模式，大家对于出行方式上已经产生了不同的需求，这些需求有的是在传统的需求上提升，有的是新的变化。比如说在城市里面，特别是特大型城市里面，我们通过购买产品，来解决我们日常交通出行以后会变得越来越麻烦，如何通过服务的模式，得到一种更优化的出行方式，也使得城市里的出行交通更加便捷。我们前面提到的互联网+我们快速、低成本的获得方式，来解决我们的出行。
    整个新能源汽车的发展，在现阶段离不开好的政策，好的政策在传统的把补贴用于整车厂的基础上，更多的是偏重于，一个是鼓励技术创新，就是新技术的出现，鼓励这里面的关键技术的突破，鼓励新技术的应用，在这些方面政策是更重要的。在就是把政策更多的倾向于使用，这里面我们更多的补贴在他使用过程中的用电上，不单纯的是前面车辆购买以后它的续势里程有多少。
    新的商业模式可以从多个方面，从研发制造商，我们平台开放造车，从销售时上从4S销售转向O2O的销售，或者是更加便捷的销售方式，裸车销售或者是租赁。租赁可能会成为未来一个大城市的新的模式。
    回收利用方面，我们电动汽车的二手交易和服务的平台，这些都是推动新能源汽车发展过程中的，在商业模式上可以探索的一些新的形式。
    我们重点想说电动汽车加分时租赁，是我们大型城市里面，解决公共交通的一种新途径。这是我想讲的一个观点。那么这里面基于背景，我们城市环境和交通的现状，这里面我举一个上海市的例子，第一个是大气污染的形势最严峻，交通拥堵日益加剧，道路上的车辆太多了，大多数的车辆，一个车辆里坐一个人，很少有坐两个人的时候，这里面有车辆的使用效率，而且到了上下班开车的时候，这里面的停车位形成了一种不对称的需求，停车难的矛盾也显著突出了。
    在这里面随着我们整个生活水平的提高，以及大家的交通习惯，大批的商务和公务、旅游人员，他具有使用自己专用的小型客车作为交通工具的需求，一个需要专用化的个性化的需求，再是从交通的道路状况上，我们的停车位上，整个环境上不支持这样的方式，那么怎么办呢？这里面我认为就是采用低成本的小一小型车，加上便捷的服务体系是解决上述矛盾的体系。
    在这里面我们现在结合我们新能源汽车发展过程中，第一要有高可靠低成本的小型电动车，现在国家也把它叫做中国的国民车，这个是一个需求。第二个便捷、完善的停车充电服务网点。一个是牵涉到用户的使用地，同时这个网点上，又可以完成我们快速的取车还车，使得停车位的效率提高。虽然有限的停车位，能满足更多的停车需求。
    再就是我们要有简易可靠的互联网服务平台，用户可以通过互联网唾手可得，所以分时租赁是一个很好的解决方案。
    上海电动汽车国际示范区，作为一个全球新能源汽车宣传展示示范的公共平台。在这里面我们先期在商业模式上也做了一些探索，我们专门成立了这样的一家公司，推动分时租赁，我们是按照分钟为单位来计算用户的收费的，我们也有这样的平台，同时这个平台上，我们面对个人提供B2C的服务，也面对企业提供B2B和B2C的服务，使大家更便捷的得到电动汽车的服务。用户通过远程监控，用户刷卡租车，按时间收费。最后实现A2X的方式，只要是我们的网点上都可以获得。
    在这里面我们可以看到，目前我们在嘉定整个地区，已经成立了54个取车还车的网点，我们投入了174辆纯电动汽车，作为分时租赁的车。用户可以通过苹果的系统或者是安卓系统下载我们的APP，然后通过快速的注册，然后后面的支付方式，我们可以通过微信、支付宝或者是银联都可以的，可以在当天就成为会员，成为会员之后，我们就可以就近获得网点上的车辆。那么这个上面的数字就是表示我们这个网点上的车辆数，零就是表示当时这个位置上没有车。我们的计算方式也比较简单，按照每分钟5毛钱的收费方式。每分钟5毛钱是什么概念？在上海如果你一个人开车，那么每分钟5毛钱，算下来你的里程数，相当于我们轨道交通的二倍。如果这个小车两个人开的时候，一次性可以跟轨道交通打平了，就远远比出租车便宜了。两个人使用的时候，比如同济两个校区和嘉定校区大概是使用20块钱，两个人的时候，一个人10块钱，就是一个轨道交通的价格。
    我们下一步要在虹桥机场开通这个服务，还有大学出行、出差的时候，在这里面成本大大的减少。同时这个车辆由于它的翻新率比较高，可以对虹桥机场的停车位矛盾缓解有很大的作用。这是我们去年布的网点，今年我们会在整个上海市，除了嘉定区以外，我们继续再布网店，我们在嘉定区的网点在6月份就会突破100个。
    在整个过程中，我们也结合我们的合作伙伴，只要是企业方，就是用户方能够提供停车位，在这里面我们剩下就可以变成充电装置的安装，以及停车位的布局，车辆的提供都由我们来。
    因为这里面的分时租赁，还有一个面对企业，现在就是长期使用车辆，还有就是一些现在我们国家的公车改革所面对的公务用车需求以后，有一些长租的车，每千辆可以为用户单位节省150万美元，如果这个车队比较大的话还是比较划算的。这个不包括人工上的成本，这个是我们企业租赁服务的时候，其实远程还车定车，剩下的都是用户安排。
    目前我们可以选择的车辆还不多，在示范区内，在示范阶段是多种车型共同探索，这里面一个是我们的车型通过在使用过程中可以不断的完善，第二个是用户也可以选择更能接受的车辆，形成市场的布局。这是两个长租车的案例就不介绍了，这个是大巴租赁服务，通勤车和旅游包车方面的服务。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)