特斯拉中国区对外事务部总经理 陶琳

非常感谢大家，今天我们准备了一个很全的一个PPT，但是因为其实只有十分钟的时间，而且我觉得在座的都是业内的专家，前面关于我们公司的一些介绍，大家可能多多少少都有一些了解，我们就很快的略过了。这个是关于特斯拉公司和车的介绍，可能大家都很清楚了，基本上我们是致力于提供目前世界上最好的电动汽车。
    这个是我们车的一些，其实电动车除了节能环保，首先除了大家会想到的一些理念之外，我觉得很重要的一点是为大家提供将来智能出行的方式，电动汽车和传统的汽车是不一样的，为很多智能化的提升提前做了很多硬件的储备，比方说我们的车是每隔一段时间就可以系统空中升级，通过升级无论你是哪一代的车，都可以使车保持在最好的软件的状态，同时我们也可以在车辆有故障的时候可以提供远程诊断，进而使它的服务方式不一样。这些都是基于智能化和电力化的基础之上带来的一些智能化的体验，包括自动驾驶，自动驾驶的功能现在已经离我们很近了，我们现在在中国推出的一部分车，大家已经可以体会到一些，我们改革主动巡航这样的功能，当他检测到前方可能有一些碰撞的时候，它会自动的采取一些措施。
    充电是我们今天的主题，待会儿我们还会进行一个关于充电的专门的讨论，我会快速的掠过，我们基本上是为大家提供立体的充电解决方案，我们会提供超级充电站和目的地充电站，主要的目的是让大家的车在停下来的时候可以随时随地的补充能源。这是我们的三个充电模式。
    购买体验可能大家都知道了，特斯拉是直销模式，所以我们基本上是所有的用户，都是我们直接来服务，并且我们会提供一些比较个性化的一些金融和服务的方案。直营模式。
    我们的守候服务体验，实际上也是我们创新的一个部分。因为其实我们认为要给消费者提供比较好的服务，我们希望跟消费者之间建立一种直接的联系，这样我们可以直接知道消费者的需求和诉求。那在服务当中，我们也根据消费者的诉求，我们会为他们推出很多各种跟传统的汽车相比会有一些创新的服务模式。
    那我觉得最值得讲的是刚才提到的我们的空中升级和远程诊断，通过这两种远程的方式，相当多的用户不一定要到服务中心，就可以进行服务和系统的升级。
    这一点我想今天跟大家点分享一下，实际上电动汽车它是一个生态圈，特斯拉的愿景，就是实现人类交通的可持续化的发展，依靠特斯拉一家企业，我们其实是很难满足这么多的人出行需求。所以来帮助建立这样一个生态圈，实际上是我们非常非常重要的一个愿景和愿望。
    目前我们在中国，首先第一个就是我们跟很多的合作伙伴在一起建立中国的各种充电的网络，相信其实这一块，其实也会有各种各样的合作方式，比如说目前我们就无论是超级充电，还是目的地充电，我们会有各种各样的合作伙伴，为消费者提供不同的充电服务，未来等新的充电的国标出台之后，特斯拉也一定会符合要求。无论是特斯拉的充电设备，还是其它的充电设备，大家是很容易通用的，我们特斯拉是开放的态度，我们自己建的充电设施我们也是愿意公开给社会使用的。
    我们会构建一个积极良性的产业生态圈，我们希望可以做一些我们的贡献，我们在去年的时候公开了我们所有的专利，这些专利是在我们十多年过程中，投入了巨大的人力和物力研发的，比如说包括电池和充电等等的核心专利，所有的核心专利我们都是向全社会开放的。中国的任何的企业，包括我们供应链的产业，我们都特别希望大家可以使用我们的专业来提升整个行业的水平。
    另外一个供应链的培养，大家可能都知道特斯拉是一个纯进口的车，到目前为止我们的车还是在加州制造的，进口到中国来，这车上有很多的零部件是在中国采购的，2014年和2015年这个采购数字都在上升，同时我们因为开放了专利，我们会培养中国本地的很多零部件的供应商，让他们从传统的零部件的产生，来生产电动车的更加先进的零部件，在这方面我们也希望中国未来有越来越多的供应商，生产越来越多的符合标准的电动车的零部件。同时也会整体来提高整个电动车的研发的速度。
    其实除了电动车这个产业之外，新能源汽车还对一个关联的产业有间接或者是直接的推动作用，可能就是能源的行业，其实中国的这个能源，应该说还是相对来讲对火电的依赖是比较大的，随着电动车的普及，大家对整个能源也会有改变。无论是大家对石油的使用，还是对其它的能源的使用，我觉得随着电动车的普及会有一些变化。因为电的来源，不只是火电这样一种来源，当然因为中国的火电的比例比较高，当然未来的各种清洁能源，中国现在也在大力发展，随着大家对电的需求越来越多我相信清洁能源也会在中国发展的越来越快。我们也希望普及电动汽车，来实现对整个地球的可持续化的能源的使用。
    绿色出行实际上是我们认为对社会，就是我们的车主都有这样一个共同的目的。因为我们经常讲特斯拉除了要实现它的目标和愿景，还有很重要的一个组成部分，就是我们的车主，我们的车主，我们会跟他们做一些出行环保的活动。我们向全社会倡导绿色出行的概念，有些车主都不一定要开车出行，能开电动车就开电动车，有机会的话，连电动车都不开，选择公共交通出行。随着大家越来越选择低碳出行或者是环保出行的方式，大家可能对交通能源上的环境依赖也会进入一个良性的发展。
    我们的车是一个智能的产品，我们第一批客户在中国也有一年多的时间了，我们跟他们沟通的时候，很多车主告诉我们，其实这辆车不仅仅是改变了从汽油车到电动车，也改变他的整个的出行方式和习惯，大部分时间不需要出去找加油站，而是停在那里，就像给手机充电一样就充了，包括会跟智能终端绑在一起，长远的来看会给大家带来新的出行的方式。
    目前全球的特斯拉行驶的总理数已经有12亿公里，差不多节省了1.3亿燃油，当然也会减少很多的一氧化碳的排放以及其它有害气体的排放。我们也在中国做了一个测算，这个上面是在中国的数字，这个数字很多，其实我们现在车主之间也在做一些活动，他们在比谁开的电动里程最长，谁会最少的减少对汽油车的依赖，基本上我们有很多的车主都是完全依赖电动车在出行。我们可以看到仅仅是一年不到的时间，我们节省了340万升的汽油，减少了一万公斤二氧化碳的排放。谢谢！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)