密歇根经济发展署汽车事务高级副总裁 Mr. Kevin T. Kerrigan

Mr. Kevin T. Kerrigan：下午好！非常感谢给我一个这样的机会，来参加2015年中国汽车论坛，要感谢中国汽车工业协会给我这样一个机会。今天给大家来介绍一下我们的品牌，这是一个密歇根的品牌，我也会来讲一下密歇根的汽车行业怎么样和中国的汽车行业进行合作？同时讲到我们整个汽车行业的未来。
    大概一年半之前，也就是密歇根的州长，施奈德组织了一个密歇根州的产业办公室，所作的事情就是来看看全球的汽车产业，研究一下我们的产业方向，同时产业的变化的因素原因有那些？这些幻灯片是一个非常提纲举领的描述，讲述产业变化的驱动因素。
    现在整个智能互联领域有很多的动作，包括今天的汽车展，上海车展，也包括接下来几天，人们也会看到越来越多的讨论汽车的互联。还有一点也是让大家非常振奋的，那就是我们全新的汽车设计，在上海车展上有很多的汽车企业，包括很多的中国车企都展出了他们全新设计的汽车。
    讲到汽车的消费群体，也是在发生变化，这个是非常肯定的。比方说推动力系统，动力系统比方说我们现在有插电式的，有汽油直喷的，还有混合动力的，有很多很多的动力形式。现在在北美的市场的话，包括对于中国市场，包括欧洲市场，现在对于动力的态度非常不一样。讲到整个汽车行业未来还有一个变化就是材料，汽车材料也在发生着翻天覆地的变化。还有一个变化我们谈的并不是特别多，就是整个供应链的管理，供应链的管理是整个汽车行业发生最为显著的变化，这个我们在未来也会持续关注。
    当我们去看一下北美，尤其是和亚洲的关系的时候，那就是新车的销售信，现在北美的市场非常的强劲，而且我们的生产量大概是1650万辆，从这个水平上，我们将会逐渐的爬坡，肯定会突破1700万辆，但是我觉得再大再涨也不会涨到哪里去了，但是中国的市场是230万的销售，而且未来的路还很长，我看到一些预计，说在中国将会达到280万辆，那么如果是这个数字的话，将会是为全球所关注的非常令人振奋的市场，所有人都会看中国的市场。
    另外一个汽车行业的驱动因素，那就是城市的发展城市化。现在全球总共有28个超大型城市，超大型城市，就是超过一千万的居住人口。现在55%的全球人口生活在城市，接下来的10—15年当中，将会是全球85%的人居住在城市。如果你在伦敦、巴黎、纽约这些大城市开车越来越困难，所以就指望着由我们来改变我们的交通方式。
    欧洲和亚洲是非常不同的，因为我们在欧洲看到的情况，包括在北美看到的情况是非常缓慢的增长。所以增长将会发生在亚洲，尤其是中国以及印度。中国的人口将会达到14亿，2020年达到14亿，同时印度也会在同一时期达到同样的人口水平，所以人口就中印两国的人口加起来占到全球很大的一个比例。那么中国将会突破三千万辆，印度将会突破七百万两，所以我们就可以看到增长点。这就是为什么北美的车企，对于在中国打进合资企业是如此的有兴趣？
    我们的研究也看了一下汽车市场的主要三大因素。这个是针对全球的汽车市场，包括技术、人才和资本。这是非常有意思的，如果大家去看一下中间这个柱子讲的是人才，人才是全球汽车行业一个最为重要的问题，尤其是在未来的这些年，人才现在已经成了新的货币。那中国资本不是问题，因为中国不差钱。技术我们看了很多的领域，这些领域将会推动全新的汽车行业的发展。
    第一个那就是智能互联的车辆，在上海车展上大家可以看到很多的车辆，都有一些比方说车载的智能系统，包括智能巡航等等。也包括无人驾驶在未来的二三十年将会有长足的发展，无人驾驶我觉得未来五年是不太可能，在街道上行驶，当然有人说未来五年可以，我觉得技术的整合能够随着时间的推移来推动未来的发展，我们有越来越多的无人驾驶的安全系统。我们当然希望可以改进汽车的方式，包括驾驶汽车的方式。
    在密歇根我们是非常专注于智能汽车的研究，在七月份的时候，我们有一个智能城市的项目，就是来看一下，车与车之间的互联，包括车与设施之间的互联，现在我们正在紧密的合作，也希望和中国的车企可以进行紧密的合作，来共同研发智能系统。
    另外一个元素，那就是新的材料我刚才也讲到了，我相信大家已经看到了F150，它是一个全铝的车身，在未来的车身将会是多种材料的组合，包括铝、锌，高强度低重量的钢材，现在在密歇根的底特律有两个机构，第一个叫做智能轻量化材料研究所，它主要是研究一下未来的方向。另外一个主要是看复合材料研究所，也是在底特律。我们已经看到了，轻量化材料研发的机会，我们也鼓励中国的企业去密歇根和这两个机构进行合作。
    还有一些因素，比方说动力总程还有动力驱动，我们已经看到了混合动力，包括插电式混合动力的快速发展，也包括电动车领域，现在在美国表现平平不尽如人意，主要是现在石油价格很低，我相信在中国空间很大，尤其是现在减排政策。中国可以采取更为激进的方式来推动电动车的发展。
    再讲到我之前讲到的供应链，在密歇根我们所作的供应链的管理，我们在上海车展也和很多的车企聊过，他们也很有兴趣去美国看看，去密歇根看看整个供应链团体，怎么样是来帮助车企进入一个新的市场？
    讲到最后一个环节，就是技术环节。我们有着大量的研发的专家，包括工程、设计。我们也需要和越来越多的中国企业进行合作，我们是北美汽车行业的中心，我们在这里有6.5万个研发人员，有375个研发中心。所以对于研发而言，我们是非常有优势，而且我们做设计的就有超过4000名。在加拿大和美国的人口，你把它总共加起来，你再算一下我们在底特律的人才的人数，你会发现底特律对于整个北美都是最为重要的人才研发中心。
    在未来的几个月我们有非常大型的汽车行业的展览，这些展览都是一个接着一个，尤其是8月的，我们用一个汽车管理的研讨会，这个是研发领域的一个核心会议，我相信届时，大家都会来到这个会议。 

(根据现场速记整理，未经本人审阅)