中国第一汽车集团规划部副部长 田洪福

尊敬的各位领导，各位来宾下午好！我代表一汽集团新能源汽车战略规划给大家做一介绍。
    中国一汽2010年发布了品质技术创新为内涵的品牌战略，品质承载责任，技术创造优势，创新引领未来。以品牌为统领，相继发布了蓝途战略、红旗品牌、服务品牌和红旗系列发动机。4月20号我们又发布了新能源汽车战略规划，明确了产业化发展的思路、目标和措施，全力造“安全、环保、智能”的新能源汽车卓越品牌。这里是一些发布会的主要材料和发布会的介绍给大家介绍一下一汽新能源规划的情况。
    2010年4月发布了一汽品牌的发展规划，详细阐述了一汽品牌战略及未来发展规划，品牌内涵，是全集团所有体系发展的核心要素，把提升产品质量放在首要位置，产品质量问题和用户利益直接相关是品牌塑造的最重要的基础，加快技术优势转化为产品市场竞争优势，加快向技术创新要实力，向管理创新要活力，向文化创新要动力的创新实践。
    2010年4月，一汽新能源全球战略对外发布，突出了技术导向和体系支撑，追求汽车低碳、节能环保发展，蓝途战略兼顾传统节能技术和新能源汽车技术，传统节能技术从高效、动力减轻自重、降低阻力、智能控制等方面打造，新能源汽车技术坚持技术上可能、经济上可行、环境上可融的发展原则。
    2012年4月我们相继发布了一汽的红旗品牌战略，红旗品牌的内涵是大气、尊贵、经典、科技。全球红旗高档轿车产品S7（音）正式发布，大气彰显国车风范，尊贵凸现国车地位，经典国车基因，科技引领国车发展。几年来我们在L平台和LG（音）平台陆续投放多款车，包括三厢轿车、SUV、MPV、礼宾客车等，实现全过程的自主品牌，拥有自主知识产权，在核心技术方面包括网络平台、电子电器、发动机、燃气系统、底盘系统、车身内外饰、中国一汽TQ质全品牌关爱服务品牌发布，中国一汽将以高品质化的服务，细致入微的个性化关爱满足用户的需求，践行品牌承诺，通过提升服务品质，改善盈利能力，提升用户的满意度。
    红旗系列发动机的发布，中国一汽红旗高级轿车全系列发动机的产品发布，覆盖了红旗L型豪华车、H平台的高档车、全系列的C级、D级、E级高级轿车。红旗高级轿车系列发动机标准进入国际高端水平，高端起步，自主发展，其动力性、经济性、排放指标和可靠性达到了国内同类机型的先进水平。
    在这里我主要介绍一下最后一个战略，就是我们刚才说到的新能源战略规划。首先介绍第一部分，我们新能源方面取得了一些阶段性的成果，一是在流程建设方面，搭建了完整的新能源体系框架，形成职能合力，以新能源相关的直接和间接的技术人员、管理人员达1200人，制定了新能源汽车整车、关键总成、产品开发流程、知识产权流程规范500余项，实验验证标准300余项，包括牵头制定的国际上汽车电动车安全方面的一个专家组，在规划、研发、生产、采购、营销等方面形成了全方位的体系，在设计规划、实验标准、新能源汽车开发流程方面都取得了一定的积累。
    在核心技术开发方面攻克了261项技术难题，掌握了单电机和双电机深度混合动力构型、高功率密度的机电耦合变速器、高能量密度和安全性的电池组以及整车控制器等核心技术，包括动力系统集成技术、动力系统构型技术和动力总成开发技术。
    在研发能力建设方面，建立了国际先进水平的新能源汽车整车、电极、电池、电器和电控系统实验与实质基地，包括电池实验室、电极实验室、混合动力绞车动力总成实验室，混合动力客车动力总成实验室，强混总成实验台等一些研发能力方面的建设。从2010年起一汽混合动力轿车技术开发日趋成熟，我们通过十五开始的863项目和承担国家的科技项目，历经11年的自主开发，我们在红旗混合动力轿车、包括他的功能车、性能样车、奔腾混合动力产品车的生产等，使混合动力轿车及开发技术趋于成熟，开发出多款纯电动汽车。
    在性能样车和批量生产，也是从2002年开始，我们陆续在研发能力建设方面，在生产基地组建了自主新能源轿车生产基地，具备了完整的整车生产及下线检测能力，以生产奔腾BPHEV、本特BEV及威志EV，这次在发布会我们的24款车已经发布上市。包括它的生产线和它的检测能力，包括图上显示的一些分装线，包括我们的检测能力。
    在示范运行方面，截止到去年年底面向8个城市投放了700余辆新能源产品，累积运行里程突破了7300万公里，包括奔腾EV、欧朗EV、威志EV，包括我们新能源的客车。
    这是我们前一阶段取得的一些成绩。
    二、新能源发展规划及目标
    我们的规划是在中国一汽品牌战略统领下，立足自主、开放合作、突破电驱动核心技术、通过集成创新，构建新能源汽车全新平台，全力开发满足用户需求的系列新能源汽车，积极参与应用推广、创新运营模式，积极推进新能源汽车的规模化、产业化和商品化的发展。总目标到2020年掌控核心资源，掌握混合动力和纯电动两个平台，完成关键总成资源布局，完成全系车型产业化准备，具备批量投放能力，市场份额15%以上，成为用户满意的新能源汽车领跑者，我们在2016年要初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发，到2018年新能源产品规模化、产业化，支撑企业四阶段燃油限值目标的实现。
    三、重点任务及保障措施
    1、产品平台，搭建4个新能源乘用车整车产品平台，A0级的纯电动车，A、B、C级的插电式混合动力乘用车是纯电动一个平台，插电式三个平台。完善2个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车这块。2014年我们要实现奔腾4款新能源车上市，2016年以前我们要陆续投放7款全新的新能源汽车产品，包括1款纯电动，3款插电式还有两款商用车和1款混合动力商用车。到2020年，全面实现中国一汽新能源战略目标的实现。
    在总成模块方面，通过系统和总成模块设计，实现新能源车和传统车总成的资源最大共享。开发直喷式增压发动机、双离合器变速器、标准电池模块，包括电机、电池、电控、整车控制器等八大整车技术开发。在核心技术方面，完全掌握高功率密度的湿式离合器的设计，电池组集成开发、总成控制器等技术，突破以铝带铜低成本的技术，突破蒸腾式汽车发动机的核心技术，突破轻量化材料的应用和在整车结构设计方面的技术。通过上述核心技术创新确保一汽在新能源汽车领域技术处于领先地位。
    在研发能力方面，建立完整的新能源汽车研发专业体系，形成从整车到总成再到新能源性能全面建成具有国际先进水平的一万品米实验基地，能完成整车多功能模拟研究和整车性能和可靠性的产品认证。
    在生产资源组织方面，依托集团现有资源培育新能源汽车核心部件生产能力，到今年年末完成满足所需产能规划的生产资源布局和建设，实现从离合器耦合电机到控制系统软硬件等关键技术自主生产，同时与一流的国际供应商开展开放式的合作，实现从核心部件、关键总成到整车开发的核心生产能力。在未来五年要加大轻量化材料的应用和培育应用先进轻量化技术和生产能力，满足新能源汽车开发和生产的需要。
    在产业联合协作方面，积极探索多种集成创新模式，在动力电池方面我们参股国联动力电池研究院加快新一代动力电池研发，促进高水平动力电池的产业化进程，在纯电动汽车的发展上，我们将充分利用氧气电动车联盟平台，和上下游产业一起共谋发展。
    在新能源零部件方面，我们在离合器耦合电机，控制系统的软硬件，培育新能源汽车的核心部件的生产能力，到今年年末完成所有所需产能资源的不具合建设，实现耦合电机、控制器软硬件等核心关键总成的自主生产，通用件与传统车布平台。
    这就是一汽集团新能源汽车的战略规划，谢谢大家。