北京奔驰高级执行副总裁 陈宏良

非常高兴有机会和大家一起分享北京奔驰的发展规划和零部件的配套策略。我是来自于北京奔驰高级执行副总裁陈宏良。
    从图中可以看出，北京奔驰可以追诉到中国第一家合资企业，北京吉普车汽车有限公司，当中发生了一些变化，后来我们叫做北京戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司BBDC，2010年我们正式成立了北京奔驰汽车有限公司，到2013年股本发生了变化，中方控股51%，戴姆勒大中华控股49%。
    这两个股东大家都很熟悉，一个是北汽集团，也是去年我们成功的跻身世界500强。另外一个股东是戴姆勒，这是世界上最大的豪华车的汽车生产公司，经过北汽集团和戴姆勒集团的共同努力，应该说我们的发展已经超过了10年。这10年来不断的深化过程中，而且也取得了卓越的成绩，一方面刚才我们介绍了去年中方控股北京奔驰达到51%，戴姆勒参股北汽股份，拥有北汽股份12%的股份，同时我们也把销售公司独立起来，成立了北京奔驰销售服务有限公司，展开进口车的业务销售，来推进奔驰品牌在华的销售。
    最新消息是上个月我们在国家主席和德国总理的见证下，我们又为北京奔驰增资扩产10亿欧元，这样节制2015年北京奔驰双方股东投资将超过40亿欧元扩大北京奔驰的生产规模和产品的系列投放。
    北京奔驰以拓展行驶空间，提高生活品质为使命，将核心价值体现于客户导向、责任感与诚信，北京奔驰要建设成为一个走向世界中高端轿车品牌的标杆企业。
    目前我们生产产品的平台有三个：一个是E-Class，C-Class和GLK三个平台。为了适应中国市场快速的发展和客户的需求，我们将会在现在三款平台上继续研究新的平台，包括紧凑型的SUV、前驱车的新平台，通过产品的平台的丰富，我们同时要扩大工厂平台的生产能力，在2015年达到50万辆的产能目标，到未来达到60-70万辆的产能目标，其中包括发动机的投产，这里可以看出我们除了发动机一工厂之外，还有发动机二工厂的建设和预留的规划。
    现在我们整车配置发动机都已经是北京奔驰发动机厂生产的发动机，这个发动机也是戴姆勒在海外的第一个发动机工厂，而且发动机建设的工艺水平完全和德国本部是一样的技术标准和质量标准，在一定意义上讲，由于我们的发动机工厂比德国的发动机工厂要更晚一点建设，因为我们去年才竣工，所以在我们的发动机工厂里，看到的工艺设备和工艺技术比它本土的水平还高一点，因为戴姆勒乐于把最新的技术投入到最新的发动机技术和整车上，包括这次展出上展示的全新C级上面使用了很多的新技术，都是戴姆勒全球的最新技术。
    除了发动机之外，我们在北京奔驰建立了一个研发中心，在今年也会将投入使用，里面有很先进的整车的原型车的分析车间和最先进的一个整车试车跑道。在今年会投入使用，也就是说我们的研发、我们的发动机技术在我们北京奔驰一并拥有。
    今天讲到的是我们的零部件这块在我们的这张图里可以看出来，在新的工厂区域范围内有着零部件的配套园，刚才我们的集团领导韩总也介绍了北京汽车集团零部件发展的规划，其中在北京奔驰也是北京汽车集团零部件发展的重要板块，我们除了跟供应商做一些合作之外，还要求他们在我们的主机厂的周边进行配套建设，所以，这个未来发展的规划主要是“十二五”包括“十三五”我们都已经制定完成，并且在实施中。
    在整个工厂，我们除了保证产能和质量以外，我们还使用了很多高科技和环保节能技术来使整个工厂拥有最好的一个节能的技术应用，来打造集约效益型、自主创新型、资源节约型、环境友好型、经济安全型、人际和谐型的企业，我们不仅为企业盈利的唯一目标而努力，我们要盈利要发展，同时要为友好的环境做出我们的贡献。比如我们新工厂采用了光伏太阳能发电，我们采用了地源热泵技术，涂装车间采用的全世界最先进的IP2免中涂技术，我们都有很多最新的技术在应用，都是为了使我们的工厂、制造能够是一个最高的科技含量中，来保证环境最友好的状态中。
    下面给大家介绍北京奔驰供应链建设的发展状况。
    大家很清楚，在合资企业当时国家有规定，国产化的比例要达到40%，我想所有合资企业在投产的时候都具备这种能力，否则不会被审核通过。现在虽然这个政策已经被放开了，但是北京奔驰在坚持质量符合全球戴姆勒标准的前提下，我们始终坚持奔驰供应商的本土化战略。现在我们零部件的供应商的本土化已经超过50%，但50%不仅仅是我们以后的目标，我们将要远远超过50%，达到60-70%，一方面来提高我们整车的竞争力，同时我们还有一种责任，就是在我们主机厂发展的同时，我们要把供应链建设，也就是我们供应商的能力建设提高到一定的水平，也就是说需要有一个整车和零部件的同步发展的责任。所以，我们坚持零部件的国产化是我们供应链建设的一个重要的策略。
    在选择供应商的同时，坚持的原则，一是体现北京奔驰的质量理念，唯有最好，所以，质量永远摆在第一位的。在国产供应商的选择过，我们坚持戴姆勒的全球标准，同时一旦我们的供应商能够和北京奔驰配套，我们会同步推荐到德国本部，去向德国的本部整车和美国的企业，包括南非企业全球范围内地进行遴选，一旦进入北京奔驰供应商的合格名单也就会成为戴姆勒供应商的名单，我们的供应商既是本土的也是全球的。
    在供应链的建设过程中，我们北京奔驰成立了由采购部牵头的包括研发在内，质量物流等国内国产化团队，我们也得到了戴姆勒大中华的研发质量和物流团队的支持，因此我们这是一个联合的工作团队，我们已经完成了C级、E级和GLK车的本土化工作。我们经常会开一些定期的会议，比如商品组的会议，这里面有北京奔驰的采购工作人员、质量工作人员、物流工作人员，也有戴姆勒的采购人员、物流人员和质量人员，所以，我们国产化工作会议里是来自于德国本部和BBAC的成员是一个共同的工作方式来解决质量问题、进度问题和开口问题的及时解决。
    供应商与北京奔驰在配套合作过程中，我们坚持4要素，技术、质量、成本、进度，遵循戴姆勒全球统一标准是我们最基本的要求，在这个基础上，BBAC与供应商畅通的沟通是我们合作的一个关键要素，在这个基础上，按时间结点实现我们里程碑的计划和质量关键指标是我们能否配套成功的一个关键。最后能否成功，看你的配套的价格和你的进度计划的执行情况，也就是说我们北京奔驰在选择供应商或者和供应商在合作过程中，这4个要素是能否国产化成功的一个关键。
    到目前为止，北京奔驰已经拥有200家以上的国产供应商，分布区域在图中可以看出来，很多国际一流的零部件的配套商在中国已经建厂，并且为北京奔驰配套，同时也有很多原本就是国内的供应商，经过近几年的发展，它的能力在不断的提升，也成为北京奔驰非常优秀的供应商。比如说图中看出来的北汽模塑，它现在是北京奔驰非常优秀的供应商，也是本土的供应商，目前除了为北京奔驰供应全模块之外，我们还有很多的合作方式，跟戴姆勒在商讨中。因此我们北京奔驰在致力于本土化供应商的建设过程中，也为本土供应商的发展创造了很好的平台和机会。
    为了提高我们的效率，降低我们的成本，包括我们的主机厂，也包括供应商，我们以北京奔驰为核心打造区域零部件的产业链，缩短供货周期，降低仓储压力，这张图中可以看出来我们在2012年1月份在北京奔驰汽车零部件配套产业园区启动仪式的一张照片，集团徐和谊董事长和政府领导参加了这个启动仪式。这个配套园的建设既表明了北京奔驰整机厂发展的良好前景与蓝图，也表明了当地政府对我们北京奔驰的希望和信心，同时也给供应商一个良好的发展的平台。
    这张图中可以看出，在北京市，我们工厂正好处在六环两边，老工厂贴着六环在六环内，新工厂在六环外，六环正好在我们两个厂区中间，我们有同事开玩笑说六环是我们北京奔驰的厂内道路，有点夸张。六环外很快到了河北，按照京津冀协同发展的大战略，北京奔驰零部件供应链建设的前期规划也完全符合京津冀的协同发展，所以我们的供应商在北京六环周边，有的在河北境内，有的在天津，这样就能达到成本的最低化，也就是做到准时化供应，这也是我们叫做供应链建设的一个重要的方面。
    在合作过程中，除了提供机会，我们也会有很多要求，我们每年都会进行供应商的绩效考核，评选优秀供应商，不断提升供应商的综合实力，实现我们与供应商双赢的战略。这种考核包括研发能力、产品质量能力、产品周期和成本优化的能力。比如研发能力，不是到最后，而是在早期阶段供应商就要参与到北京奔驰和戴姆勒新产品的开发过程中，算是一种同步开发的概念，而不是简单的制造的概念，所以零部件的开发一定意义上是一种早期的正向开发的过程。
    北京奔驰始终致力于高端制造业的打造，为北京首都经济的发展做出我们的贡献，所以，我们不仅仅要发展经济，我们还要发展绿色的经济，前面已经介绍了北京奔驰在新工厂建设过程中采用了很多新技术，包括绿色的环保的技术，在这个过程中，我们致力于把供应商能够和北京奔驰一同发展，打造合规诚信具有社会责任感的供应商，这是作为一家百年企业特别重要的一点。
    从戴姆勒公司的角度来说，合规经营是他们非常重要的一个原则，因此在北京奔驰合规经营也是我们工作的重要原则。我们可以简单地解释为，我们北京奔驰在供应商打交道的过程中，我们要坚持廉政、合规、同时也要求供应商跟我们打交道的时候也要廉政，也要合规，我们要为共同的百年企业创造好条件，打好基础，要为长远发展尽到我们的责任。
    从这张图上可以看到北京奔驰2013年大会的场景，应该说北京奔驰和供应商是一个合作伙伴的关系，是一个大家庭的概念，所以，只有供应链建设成功了，主机厂才能成功。所以，整个品牌的竞争是供应链的竞争，所以，北京奔驰的发展离不开供应商的支持，在此也对所有的给予北京奔驰做出支持的供应商表示感谢，也欢迎潜在的有意愿的供应商来接洽我们，与我们共同来发展北京奔驰这个公司。谢谢大家。