乐视车联网公司副总裁 刘杰

我今天简单跟大家分享一下乐视车联在互联网智能汽车上的一些创新思考。从1885年卡尔·奔驰发明了世界上第一辆汽车，整个汽车工业已经走过了130年的辉煌历程。我们传统的汽车厂商把一辆汽车，做到了极致。但是现在有些变化，在面对现在的消费者，我们可以问问自己，我们真的只是需要的是一辆汽车吗？在面对交通拥堵，在面对雾霾，在面对路政，在面对事故，还面对春节这样的场景，我们还仅仅需要的是这样一辆汽车吗？我们认为出行工具只是汽车的一个最基本的功能，关于汽车出行服务的体验才是未来竞争的核心。
    我们认为整个汽车是除了家除了我们的办公室，最重要的第三空间。在基于这样的空间，我们有很多值得创新的地方。比如说零排放，比如说carshare，比如说自动驾驶等等。
    乐视超级汽车，我们定义是它不仅是一台汽车，它是一个完整的互联网智能电动汽车的生态系统。这里面有几个关键词，一个是互联网化，首先这台车是构建在互联网时代的汽车。第二是智能化，具有高度的人工智能以及智能驾驶。第三就是电动化，它是一台无污染的零排放的，我们希望能够为解决全球的雾霾问题贡献自己的力量。我们这台汽车是设计和研发的这样一个理念，是希望将乐视生态在之前既往的超级电视和已经发布的超级手机上的实践成果，能够应用到汽车领域。我们定义成四个方面，一个是终端，第二是平台，第三是应用，第四是内容。如何将四个方面充分整合，来创造一台不一样的汽车，是我们的目标。
    首先是终端，未来乐视的超级汽车是这个世界上最壕的移动终端，有四个关键词来解释，联、智、酷和电。联，未来乐视的超级汽车将拥有全球最强大的联网能力，这怎么解释呢？大家觉得现在4G LTE的网络已经非常快了，但是我们在实际运营中也发现，在不同的基站切换，不同的高速场景下网速还是时断时续。未来乐视在基于4G LET的多载波的技术研究上也在持续投入，同时我们这个汽车有三个运营商同时给我们提供运营能力，上传和下载的能力数倍于现有网络。
    第二是智，我们对智的理解是三个关键词，第一是感觉。这个汽车如何感觉周围的环境，如何去感觉驾驶员的心情，如何去感觉方方面面的东西。必须要有感觉才能做决策和执行。第二是认知，本身汽车知道在不同的环境下不同的场景下应该做出怎样的决策。第三个部分是执行。
    乐视也在美国成立了，现在有200多人的技术研发中心，在做关于智能驾驶方面的研究。从局部的自动驾驶到未来的完全的无人驾驶，现在也在整个研发的过程中。
    酷，这个我觉得是未来的汽车，是面向85后、90后的，颜值爆表是必须的。有极致的个性化，比如说它可以根据你的心情，比如今天心情非常好，因为带了一个女朋友上车，整个车可能是一个浪漫的紫罗兰的风格。今天一个哥们一块儿出去玩，可能是一个动感的红色的风格。这个车一定要足够酷，要能够吸引所有人的目光。
    电，不再为电动汽车的续航里程而焦虑，是我们一直在解决的一个问题。现在我们也发现了一个非常好的，通过互联网的方式解决续航里程的问题。这里卖个关子，未来发布的时候会给大家一个惊喜。
    第二个部分就是应用。我们有了这样一辆好的汽车，有了这样一辆具有联、智、酷、电功能的汽车终端，在这个终端消费者可以享受到什么样的生活？是通过后面的三个部分来解决的。第一个部分是应用，无论是听还是看，我们觉得消费者的耳朵和眼睛必须由自己来作主，而不是现在的传统的FM广播，播什么内容我们就得听什么内容。所以说这必须是个性化的。我们希望未来的一个场景是，我下车的时候还不忍心离去，回到家我还想念在车上所发生的这一切。
    在应用层面，我们觉得最最最最关键的一个差异，或者说和现在的汽车极大不同的地方，就是打破封闭，通过汽车的开放平台汇集全天下的创意应用。这里举个例子，我去年在做调研的时候也到深圳去考察了解，然后有一个做全景泊车的创业公司，人不多，但是创始人创业团队非常的有才华。他们所研发的全景泊车的算法非常好，然后也希望能够让更多人使用到他的全景泊车的算法。但是他发现只把这个算法做好是远远不够的，他需要在推广自己产品的时候，需要去一家一家的跟4S店谈，是不是可以采购我的全景泊车产品。然后在装车过程中还遇到重重的门槛。
    所以从一个非常好的想法，到真正的在车上来实现，让消费者使用到，这个过程非常痛苦。现在的手机，不管是苹果还是安卓的手机，为什么很好用？就在于无数的天下有才华的人在为这个生态贡献力量，在写应用。未来的汽车是不是也可以这样？乐视的超级汽车一定会按照这个思路去打造。我们希望能够集全天下最优秀的脑袋为这个汽车来开发应用，这样这个汽车未来可能会越来越好。
    有了应用，如何和云端连接？如果是孤立的应用就是现在的状况，会越来越不好用。所以乐视这么四五年以来，积累了遍布全球的云平台，现在在全球几十个城市都有自己的CPN的节点，有6个T的带宽。这样一个云平台会支持到未来乐视超级汽车行走到世界任何一个角落，我们海量的数据都可以瞬间直达这辆汽车。
    刚才提到未来不是每一个消费者都必须拥有辆汽车，他只需要在出行的时候能够享受对应的出行服务就可以了。所以说，乐视的超级汽车未来也可能是零元的价格，免费的送给你。但是你需要把你的闲置时间open出来share出来，能够来赚钱。所以我们也会搭建一个基于纯电动汽车的这样一个car share的平台，让每个消费者非常容易的享受到零排放的智能化汽车的使用。
    最后是内容和服务层面，乐视拥有全球最全的中文娱乐内容，无论是在电影、电视还是在音频以及在体育、音乐等等这些方面，有非常强大的积累。这些积累通过垂直整合的方式，能够无缝的和汽车融为一体。给消费者带来最极致的视觉和听觉的体验。
    最后提到汽车和手机、电视不一样的地方，是在于它有很多服务的场景，这个汽车需要做维修需要做保养。当然，人在出行的过程中也需要吃喝玩乐服务的诉求。所以未来基于这样的智能终端，我们会把所有的数据经过分析，经过精准的推荐，未来的服务不是你去找它，而是未来的服务来找你。当你有这样的需求的时候，最适合你的服务已经到了你的面前，你可以去选择它。
    讲了乐视在创新方面的思考，那么创新如何驱动，我们如何确保这些创新能够达成，能够一点一点的推进、实施，就在于乐视的CP2C的模式。通过千万人的不满、千万人的参与、千万人的研发、千万人的使用、千万人的分享这样的循环，来一代一代推进创新的实现。在这样的理念下，乐视超级汽车的启动刚刚开始，我们的汽车真正的面市，让消费者使用到还需要一段时间。但是在这个过程中，我们希望每个人都能够参与到乐视超级汽车的研发和制造过程中，我们在下个月就会发布乐视超级汽车系统第一个版本，每个人都可以把这个系统装在自己的手机上，配合我们一套特别定制的车载套件来使用。无论你开的丰田还是奥迪，用的是苹果还是安卓，都可以率先体验到乐视的超级汽车的这样一个系统。我们希望每个人能够参与到这样一个系统的迭代升级过程中，让这个系统越来越好用。当未来乐视超级汽车真正面市的时候，这样一个系统已经经过了无数人的检验，希望这个系统在未来能够更好。谢谢。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)