东风战略规划部处长 李勇

尊敬的董会长，尊敬的各位嘉宾，各位同仁还有媒体界的朋友，大家下午好。
    之前有9家企业的老总都做了非常精彩的报告，说实在的我是获益匪浅，得到了很多收获，希望我下面的报告也能给大家有一些启发，今天我这边报告的主要内容就是东风公司的一个整车和零部件未来发展的考虑。
    一、东风公司发展现状
    大家应该很熟悉了，东风公司是一家比较大的企业，1969年建厂，从业员工15万，还有一个大体现在它的产品系列是非常全的，这个图片中有我们产品的一些图例，可以看得出来，不管是商用车、乘用车、微车方面我们的产品系列都是覆盖非常全面的，同时我们还有零部件、装备产业也都有完整的产业链。
    1、公司产品结构方面非常齐全，这一点公司的销量数据就体现出来，它基本和国内市场需求完全吻合一致。这里有一个图片，公司2013年整个销量353万辆，在中国国内整个行业市场占有率是16%。但如果我们把这个产品拆分开来，可以看出我们的商用车和乘用车的结构比例和市场的需求高度吻合，我们进一步把它打开，可以看出我们的商用车如果再细分成重卡、中卡、轻卡、微卡，我们在各个细分市场领域都有10-20%多的市占率，说明我们在各个领域的产品都排在比较前的位置，说明我们整个产品的布局跟市场需求是比较吻合的。这个是有助于东风公司来抵御一些市场的风险，但其实也是增加了我们的一些管理难度，但东风公司会把这个作为我们的资源，很好的做好协同优化工作，使它成为东风的一个其他企业没有的核心竞争优势。
    2、我们的自主品牌。东风公司经过了40多年的发展，之前东风商用车一直引领这个市场的发展，从开始的东风140、东风八平柴、东风天龙等等，我们算了一下已经有三代产品推出，东风商用车在中国国内市场一直拥有相当的竞争力，目前来说商用车整个市场增长是不足的，目前东风商用车销量的增长是基本持平的，缓慢增长。但从这个方面，东风下一步的战略重点可能商用车方面就不在销量的增长上，而在性能、品牌的提升方面，是东风商用车下一步要做的重点工作，包括我们的海外出口，我们的战略重心会有一个转移。
   在东风总体规划中，我们公司自主乘用车的发展相对整个行业是较晚的，东风真正战略性发展我们的自主乘用车应该是2007年以后，应该说2009年我们的东风风神第一款车推出以后，包括最近几年，东风自主乘用车的增长是比较快的，应该说仍然超过这个行业的增长，尤其在MPV领域，还有我们的合资自主这块有一定优势，但我们自己也非常清醒地看到，东风品牌的轿车还是比较弱小的，还是不足的，所以下一步东风乘用车的发展、自主乘用车的发展也是公司重要发展方向之一。
    我们把公司乘用车布局做了分析，可以看出东风从30万以下售价车型上，应该说车型品种比较集中，具备一定的竞争优势。但是跟我们的对标企业来比，在东风乘用车布局上，我们缺少中高端的车型布局，这也是东风整车产品布局的缺陷。今天中汽协给我们出了这个题目讲整车和零部件的发展考虑，所以我们在现状的分析时，并没有整个的全面的来进行分析，我们只是把认为比较重要的、东风有特点的几个方面和在座嘉宾做介绍和交流，所以，我们认为在乘用车布局方面，中高端产品型谱方面是存在缺陷。
   商用车布局，我们对商用车的整车包括底盘产品方面还是比较有信心的，我们认为在这块在国内具备一定的竞争能力，但是我们也通过仔细分析，认为在专用车、特种车和客车领域的业务有不足的地方，包括公司商用车的海外市场的开拓和国际品牌的构建方面，这个还有很长的路要走。这里面有几个图表可以看得出来，我们在专用车这块的市占率在各个细分市场整个市占率比较低，所以这块我们也认真分析了一下，东风因为历史的原因，造成了我们有很多很小、又散的这样一些专用车的企业，他们实际上竞争力不是很强，产品的研发能力也跟不上现在的竞争需求，实际上这块是拖了东风的后腿。所以，东风在下一步战略规划中商用车这块也有一些战略的考虑。
    零部件领域，东风零部件的发展，应该和东风建厂同步进行。当时东风在十堰建厂时，实际上是整个卡车的总成工厂和各个专业的零部件厂是同步建设的，而且零部件体系系统是很全的，基本覆盖了所有的零部件，就是说东风卡车的零部件我们都可以自己做。这是一个历史成因造成的。所以，在商用车零部件方面，应该说东风具备了一定的竞争优势。与整车可以做到同步规划，同步建设，同步发展。在部分领域这个技术在国内还是处于领先的，基本具备了自主研发和同步开发能力，这个制造资源相对来说是比较丰富的，但是这是我们从好的方面来说。
    从不好的方面来说，我们因为所有的商用车零部件都是自己做，实际上在很多领域本身技术含量不高，是要靠大批量供应来生存的这样一些领域，东风这些零部件企业的生存是比较艰难的。在这块他们跟民营企业的竞争不具备很大的优势，这也是东风零部件方面的一个比较弱的方面。
    在乘用车方面，应该说东风乘用车的发展和零部件的布局相对来讲比较落后，东风在2000年以后有很多很好的轿车乘用车企业，但我们真正零部件业务这块跟进并不是特别理想，应该说从2008、2009年以后，公司认识到了零部件对整个汽车发展和核心竞争力方面的重大作用，所以，在2008、2009年以后东风把零部件的发展提到一个战略高度，高度重视汽车零部件的发展。
    这是大概的现状情况，只是把我们有特色的几个方面向各位嘉宾做一报告。
    二、公司未来整体考虑
    1、公司在未来的规划考虑方面，我们给公司确定了“十二五”战略目标就是要把公司建设成为国内最强、国际一流的汽车制造商，在“十二五”目标中，我们给自己确定的销量是500万辆，经营质量要保持行业领先，事业结构更加优化，企业自主能力、综合创新能力、可持续发展能力、国际竞争能力、抵御风险能力要显著提高，为了达成这个目标，我们在两个方面非常重视。
    一是要加快转变发展方式，我们整个公司的发展涉及到零部件发展方面，我们的零部件下一步是有所为、有所不为。在关键的核心技术方面，在相关的一些领域，我们会着重来发展它，同时在一些次要的领域，就是说社会供应商配套很充分的领域，我们可能会依托社会资源来发展我们的零部件事业。当然转变发展方式还有一个是要加大我们自主研发能力的建设，自主创新能力的建设，还有品牌的建设这块也是我们下一步的重点方向。
    二是加快自主发展的步伐，这一块也提到了一个很重要的战略高度。为了达成“十二五”目标公司要着力提升五个方面的能力。
    一是自主创新能力，培育一流的自主品牌。二是国际化运营能力。三是和谐发展能力。四是人才竞争力。五是国际竞争力。这几个方面是公司要着力来提升的。
    2、公司业务布局，目前公司布局很多方面是因为历史的遗留的问题造成的，我们目前的整个公司的布局侧重于中、南部这样一些市场，我们的主要产业基地，十堰、襄樊、武汉、广州都是当时我们从十堰一步步走出来的一个轨迹，我们主要的产能分布和整车包括零部件的业务分布基本都集中在这些区域，但是后期，我们在国内又开拓了一些新的市场，比如我们的郑州、盐城都是成长性非常好的区域市场。还包括柳州、杭州，相关的一些地区都有我们的产业布局。
    下一步我们在国内想对业务布局进一步的进行优化，所以，我们可能考虑会向西部甚至向北部来扩展我们的业务，西部这一块大家也知道，我们可能在四川会有一些新的业务进行布局。另外，我们还有一个更重要的战略考虑，就是要完成我们的全球布局，国际化的布局，这是我们下一步重点考虑的一些问题。实际上我们在这个方面也做了一些实质性的推进工作。首先，乘用车领域我们会借助跟PSA战略联盟来拓展海外市场，来提升我们研发的能力，来提升我们的自主品牌的水平，然后拓展我们的海外市场，重点是我们的亚太市场这块。当然，我们在海外市场这块，我们可能会优先在新兴市场进行发展，但我们最终的目标还是要向成熟的和发达汽车市场来进军。我们的商用车领域也已经跟沃尔沃进行了战略合作，合作的目的之一也是要加速推进东风的商用车的全球化战略布局的步伐。
    三、东风商用车业务未来发展思路
    1、构建竞争有序的多品牌战略
    以不同的品牌区隔、商品定位，通过业务分工、资源优化等手段，来构建定位清晰、竞争有序、相互协同的品牌体系。现在东风在中重卡和轻卡这块有比较有竞争力的实体，品牌价值相对比较高。我们在微车和客车方面也有相应的布局。前面说道了，我们在专用车特种车方面因为历史的原因，有很多比较小的企业或者是比较散的企业，在这一块东风准备把这些企业重新整合在一起，构建东风商用车第三极，新购一个中低端的品牌，把这块业务做实做强，同时，我们的商用车公司、我们的股份公司他们会在中重卡和轻型卡车这块来打造东风中高端商用车品牌，这块整个公司的品牌布局架构我们已经做了一个重新的定位和布局，并且相应的工作都在实质性的推进和开展中间。
    2、卡车业务，我们在传统中重卡和轻型卡车领域确实有我们比较强的竞争力，但是我们在巩固传统整车底盘业务的同时，我们要向专用车、特种车业务领域进行拓展。目前我们随着运输方式的演变，车辆的专业化程度，我们认为是会越来越高的，所以，东风公司在专用车和特种车领域应该是有所作为，而且这一块东风是有一定的基础的。所以，下一步东风将整合成立东风特种商用车业务板块，作为公司专用车、特种车、包括我们经济型商用车业务的运作单元。
    3、强化客车业务，提升客车业务在行业中的影响力。
    四、东风乘用车业务未来发展思路
    在乘用车业务领域这块，我们主要考虑的是要均衡发展。
    1、产品结构要求均衡发展，我们要立足传统优势市场，要培育我们的明星产品，巩固我们的市场份额，同时我们要延伸产品布局，促进产品结构的均衡发展。另外，我们的品牌价值，我们现在已经制定的有提升计划，在我们的平台技术、品牌质量、销售、服务等方面，我们都要采取一定的措施。从下面的图表可以看得出来，我们整个的产品型谱未来会有一个向上提升的动作，近期我们合资高端品牌，像英菲尼迪马上将导入进行生产。自主品牌这块我们这次在车展也发布了东风1号这么一个中高端的自主乘用车轿车品牌，同时在自主乘用车领域，我们还有很多种高端的品牌要陆续推出来。同时在我们的微型轿车卡车方面，我们也会有一个产品提升的过程，包括我们的东风风光等产品也在逐步导入市场中。
    我们在合资品牌和自主品牌的发展上也是强调均衡发展，在自主品牌方面，我们下一步的重点要做的工作就是要完善和提升我们传统车的性能，要保持我们动力总成的先进性，加快推进新能源汽车的产业化发展，同时提升我们自主品牌的销量和规模，优化在国际/国内销量结构和业务结构。
    合资品牌，之前我们很多合资品牌导入的都是国外并不是最先进的技术，或者有一些国外的二手技术等等都导入到中国国内，但是从现在开始，我们的合资品牌也要同步导入国际最先进的一些产品和技术，那么我们合资品牌的技术研发要求是要保持在全球有技术的领先性，合资品牌也要提升它的档次和竞争优势。
    2、突破重点核心技术
    在乘用车事业这块，我们要突破我们重点的核心技术，在这一块我们要合理利用内外部的资源，通过自主研发或者是联合开发的形式，在平台化、动力总成、核心电子架构、新能源技术方面等领域要有重点突破，技术要保持先进性，来促进我们乘用车事业的持续发展。可以看得出来，在发动机这块，我们要推出自主研发的发动机，我们技术的战略要保持自主研发发动机在国内要有中上等的水平，在我们的核心变速箱技术和产品方面，我们已经开展了一个国际合作，东风和格特拉克在技术和产品上会有深入的合作，东风格特拉克的研发中心也就是东风技术中心，东风很多核心技术人才都会在新的合资公司和国外的合作伙伴一起共同研发产品，来开发新的技术，最终提升东风在变速箱领域的技术优势和核心竞争力。
    新能源汽车也是我们要重点突破的核心技术之一，随着信息技术、电子技术的高速快速发展，车联网和云服务也是我们下一步要重点关注的方向，在我们的整车开发中间，我们下一步要特别关注平台化、模块化、轻量化方面的发展，还有我们比较关注在电子电控方面，在核心电子架构方面下一步也要有所突破。
    3、加快节能与新能源汽车发展
    现在行业内炒得比较热，当然东风这块是保持一个非常清醒地头脑。东风认为在这块我们是两个方面的战略需求来驱动我们的发展、我们的节能和新能源汽车。
    一是我们要满足国家现有法规要求，要优化我们现有的车用能源动力系统，要大力发展我们的节能汽车，包括我们的混合动力等等新能源汽车都是我们下一步重点要发展的技术和产品方向。
    二是企业战略转型及技术领先需求，东风需要开发新一代车用能源动力系统，在企业战略转型和技术领先方面必须要有东风的战略和措施，这一块从两个方面东风下一步会将节能和新能源汽车的发展作为公司未来技术发展的重大技术方向之一。在这个方向，我们会在传统汽车领域不断提升我们的汽车节能技术，包括我们的轻量化，包括我们的混合动力等等这些先进发动机的应用等技术，都会在我们的产品中来体现。另外，我们同步的要大力推进我们的新能源汽车，这块纯电动包括PLUG-IN是未来我们重要的战略趋向，所以我们会在电驱动技术领域来加大我们的投入，加快我们的发展步伐。最近，燃料电池汽车也会有超过正常预期的发展速度，所以我们也会高度关注燃料电池汽车的发展。
    为了保证我们节能和新能源汽车技术的快速健康的发展，实际上我们目前要做的很多工作就是要掌握相关的一些核心技术，在技术和研发方面是我们发展节能和新能源汽车的一个基础工作。所以，在近期的尤其是“十二五”期间，我们相当大的精力是放在核心技术的研发和开发方面，这是我们发展节能和新能源汽车的一个基础。
    五、东风零部件业务未来发展思路
    作为零部件这块的发展，我们是基于几个方面来确定它的事业定位。
    1、公司愿景和目标
    作为我们的战略目标东风公司要做国内最强、国际一流的汽车制造商，从这个角度来说，我们的汽车零部件发展是为了支撑整车发展的需要来进行的，还包括还要考虑到整个法规和政策方面的因素，我们的整车对零部件的需求，还有零部件的发展趋势和我们自身的零部件现状情况，我们给东风的零部件事业做了一个定位。零部件是我们公司事业的重要的组成部分，我们的零部件是公司整车事业发展的有力支撑，基于这两个判断，在公司零部件的战略目标，我们确定了一个“十二五”期间，我们希望基本形成乘商并举的产品结构，在两到三个业务领域希望我们能够处在一个国内行业领先的水平，在后期再过五到十年，我们希望有三到五个业务领域能够成为东风整车合作伙伴的全球供应商，那么就要进入国际市场这块。
    基于我们对零部件的事业定位，我们也对零部件目录做了清理，我们认为东风要发展的核心零部件主要集中在两个方面：一是拥有关键技术和核心技术的零部件产品，这个是为了保证东风战略方向、战略目标的达成和技术先进性的保证。二是在收益方面能够对东风的收益经济性产生较好支撑的方面，我们也是有选择性的进行发展了。这两个方面基本是我们零部件未来发展的重点的目标和方向，不符合这个目标和方向的，我们希望优先考虑借助社会零部件的资源，来满足我们整车发展的需要。基于这个分工，公司会对我们的零部件业务进行重新布局、重新分工做一个详细的规划，制定我们的未来发展策略。
    2、发展原则
    我们零部件的发展原则是分类发展、突出重点，并不是我们全面的来做，不符合我们战略取向的我们不会在这方面投入过多的资源。 我们要做到系统化、模块化、专业化、规模化。我们自主发展和合资合作相结合。合理分工、协同发展。市场化发展与公司整车带动相结合。这是我们公司零部件业务发展的原则考虑。
    3、业务方向，刚才已经说到了，主要集中在整车发展必须掌控的一些零部件资源。二是产品技术含量比较高的零部件。三是附加值高的。四是符合国家产业政策导向的。五是能够支撑公司整车实现可持续竞争优势的产品方面，是我们未来的主要的业务方向。
    4、业务规划。在商用车事业迈向国际一流的过程中，我们要实现零部件产品的同步升级换代和我们商用车整车要同步发展，同步的要进入国际一流的目标。在乘用车领域，我们目前是会在我们的内外饰、座椅、冲焊件等相关十个领域做精做强做大。
    5、立足自主发展、深化合资合作，这是我们一个发展模式。在自主发展方面，我们是要优先发展核心零部件产品，重点提升系统化的研发水平和模块化的供货能力，另外要完善我们的自主创新体系，要加大研发投入，加大创新型人才的培育。通过这几个方面来保证我们公司零部件能够有一个较好的自主发展的前景。
    深化合资合作，整车事业发展必须要掌控目前内部资源难以支撑业务方面，我们自己内部做不到，但是整车又是需要的话，我们会去寻求一些合资合作。我们的核心产品原则、优势互补原则、唯一伙伴原则。我们遵循这几个原则来开展我们的一些合资合作工作。最终资源掌控能力、技术先进性、合资企业自主研发能力。这是在自主和研发的关系方面，我们会把它处理好。
    6、加快零部件结构调整。一是调整乘商结构调整，我们乘用车零部件规模比较大，但我们重点会保证其中一些核心零部件有优势企业持续快速的发展和提升，同时，我们也会对中间一些没有竞争优势的或者是没有发展前景的零部件做一些结构调整和优化。我们要保证乘用车和商用车零部件能够共同的得到一个很好的发展，下一步在我们乘用车零部件的发展方面，我们会加大力度，加快步伐。加快产品结构调整，加快向核心产品的调整力度，要大力发展高技术含量、高附加值、节能和新能源产品方面的核心零部件。提高核心零部件在所有零部件产品中的占比。加快市场结构调整，积极开拓集团外部市场和国际市场，这也是我们重点要来开发的。提高集团外、海外营业收入比重。这个调整也就是说，我们要走出去，向我们集团外部和国际市场来拓展我们的零部件业务。
    这是我们未来零部件发展的几个方向。我要说的就这么多，因为这个题目中汽协给我们布置的时候，我们的工作比较仓促，所以今天的介绍实际上是我们认为比较重点、比较关注的内容，我们拿出来跟同行和朋友、各位嘉宾进行一些共享，并不是我们整个公司的一个总体的全局的分析。有什么不妥之处希望各位领导、各位嘉宾能够提出一些改进建议或者是批评指正，谢谢大家。