上汽集团总工程师 程惊雷

非常高兴在我们董事会刚刚批准“十三五”规划一个星期以后，在北京跟大家一起分享，关于上汽对“十三五”未来5年汽车发展的思考和我们到底将在哪些方面着力发展和用力的问题。
    介绍的内容主要分三个部分，一是我们“十二五”发展的一个回顾。
    上汽应该说在“十二五”期间抓住了汽车行业的发展的机遇。对上汽来说，我们整车销量5年里从3百万的等级规模增长到接近600万的水平，销售收入也得到了非常快的发展。但在“十三五”发展规划的过程中，我们是把自己仍旧看成一个小公司的定位来考虑未来的发展的问题。为什么呢？
    因为只有把自己看成小的公司，才能定位成是一个挑战者，才能把自己所有的决策和所有的行为模式，放在一个能够快速应对变化的市场和变化的一个环境的主体。
    在过去，我们的国内市场占有率从19%稳步提升到23%的水平，应该说从规模角度来看，我们目前是世界五百强里排名60位，从规模上角度看上去还不错，排在我们前面的都是中字头的垄断企业。但是我们清楚，作为一个参与完全竞争的行业，只有快速的不断的向前发展，才能够立足于不败之地，因为没有任何的环境，能够保护你作为一个这样的汽车公司，能够获得差异化的，或者其他人所没有的这种竞争优势，这个是我们所面临的一个必然的一种环境。那么在“十二五”期间，我们应该也看到我们上汽的合资公司在行业里面是保持领先的地位。
    尤其值得突出强调的就是我们上汽通用五菱，应该说走出了一条合资自主低成本的差异化发展道路，应该说总体上已经建成了我们上汽体系内的低成本的运作中心。在过去的5年当中，我们卧薪尝胆，在自主品牌的乘用车、商用车，建立了较为完善的研发、采购和生产销售的体系，为未来的“十三五”的发展奠定了坚实的基础。在过去的5年当中，我们同时积极开拓海外市场，稳步推进国际经营的战略。
    第二部分，向大家介绍一下我们如何看待“十三五”的问题。
    “十三五”的经济环境大家都很清楚，我们主要是两个观点，第一个观点就是说全球经济保持低位运行态势。主体经济体维持温和的复苏态势，全球经济下行的风险已经存在。另外在本土，我们看到“十三五”期间，整个经济面临“三期叠加”。在这个过程当中，我们着重要强调的，就是我们全要素生产力驱动如何在当中发挥作用。
在这过程当中，实际上我们要清楚看到，如何将市场化，作为我们解决所有问题的根本性的驱动因素，在我们整个业务发展规划当中，能够加以落实和体现。    关于“全要素生产率”的问题，有人口问题，有资本问题，有经济结构的调整问题。未来的5年当中，我们要看到未来的整个社会经济发展的一个阶段是什么？我们认为这将会倾向于更加开放自由，国际、国内的产品，资本，包括技术的双向流动将更加便捷，这些因素可能导致我们“十三五”时期的汽车产业面临重要的变革和转折。我们分析的问题包括中美之间的谈判对我们中国汽车产业的未来会造成什么样的影响，在未来5年当中会产生什么样的格局，也包括我们国企改革到底往什么样的发展的方向去走，以及我们国企改革发展的速度到底怎么样？
    虽然我们是一个上市公司，但我们还是国有控股的企业。所以我们需要在这个方面加以关注和研究。具体到汽车产业发展趋势来看，我们认为未来中国汽车市场是充满变数的。关键问题要把握好我们市场演变的格局，科技变化的方向和产业变化的趋势，这三个方面。
    从发展趋势来看，我们认为，汽车产业将整体进入微增长的态势，自主品牌将会进入到整体的发力期。关键问题是，自主品牌在未来5年当中，如何着力打造一个积极的品牌形象。另外就是新能源面临增长的机遇期。    
    此外的关键问题就是如何来做海外业务方面的模式和方式。如何从过去的产品的走出，如何进入到资本，技术，和资金的全球流动融合。从科技进步大方向来看，我们看到未来影响整个世界、社会和经济发展的重要的12项技术，基本上都和我们汽车产业相关。也就是说，汽车产业经过一百年的发展，已经证明汽车产业本身是工业当中的皇冠上的明珠，是大集成者。所以在未来的发展过程当中，汽车行业必然，也必须继续整合全球科技和技术发展的资源。互联网汽车、新能源汽车，新材料以及智能驾驶不仅仅是一种技术，核心问题是它如何把人、车和整个社会能够有机的和谐的连接起来？这个是我们在考虑未来发展的方式和我们的着力点的一个关键的思考的一个必须要把握的主轴。
    我们看产业变化的大趋势主要有四点，一个是战略转型的问题，汽车制造业和服务业的转型升级，第二个是轻资产和重资源的整合方式如何进行产业升级，互联网+大家都很熟悉了，关键问题是我们如何用互联网技术来进行我们的智能设计，智能制造，来改变我们的传统汽车业务链。另外，互联网怎么影响汽车产品的销售、使用和服务，能够让现在的用户和未来的用户更少的去体验到用车的痛点。最后就是我们整个国家的发展对于我们整个行业的创新驱动的要求。面对技术的集群式的爆发，市场需求的快速变化，汽车技术的更新和服务也成为重点。
    第三部分，上汽的“十三五”发展规划的一些基本的思考。
    对上汽来说，我们中长期目标已经公开了，要成为全球布局，跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名级的公司，我们战略定位也主要依赖制造业的传统企业转向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商。关键问题就是如何把上汽建立成一个创新型企业，来适应未来快速变化的汽车社会环境，以及在技术和业务模式上如何建立持续的一个创新能力。
    我们“十三五”的战略方向，我们关键看“三个重点”和“三个突破”。重点之一，毋庸置疑就是我们自己的品牌和创新能力的建设。第二个就是我们现在的合资整车经营体系，如何来在开放的环境当中发展得更加有效率和有竞争力。第三个是我们如何来建立和业务相关的信息和数据平台。
    三个突破，第一个是国际业务布局和知识体系的建立，第二个建立以用户体验为中心的用户服务业务。第三个就是创新发展的产业主导的金融业。我们谈到自主品牌与创新，上汽需要在深耕红海的细分市场的同时，积极的开辟蓝海的细分市场，在新能源，在互联网应用，在智能汽车和智能制造方面需要大踏步的、快速的尝试我们的工作。可能在过程当中会有一些失误或者失败，但是我想用互联网思维这句非常时髦的话来说，“你只有往前走了，你才会跑。”
    自主品牌新能源汽车。上汽有800人的研发团队在从事新能源的研发，我们过去投入了60亿人民币。我们在未来的5年当中可能总体投入超过200亿人民币，投放30款以上的新能源车型，我们希望通过这些努力，树立起上汽新能源汽车一个领先地位，在技术上成为新能源行业的标杆，并且建立新能源汽车用户的综合解决方案，而不仅仅是提供产品。
    互联网汽车，我们的RX5在北京国际汽车展上已经展出，我们将把互联网技术的应用，在未来的产品线当中加快拓展，并且不断的迭代，让我们的用户能够享受到更多的便捷服务和舒心的用车体验。关键问题如何来建立我们的新思维、新生态、新标准和新产品。互联网汽车，做的不仅仅是加一个4G模块，核心问题是我们能不能通过互联网汽车的研发把传统的汽车业务链重新的构建？我们自己把它称之为一种解构和重构的过程。上汽目前的智能驾驶的汽车已经行驶了两万多公里，到目前为止有两次是人工介入。当然不管怎么样，我们需要脚踏实地的为我们的用户提供更多的，拥有智能技术的产品，来解决安全问题、出行效率问题，以及城市的交通拥堵问题。
    我们集团已经开始全面部署建立开放性的信息和数据平台，我们希望能够通过这个数据的业务的工作的开展从把业务数据化，在未来5年当中，能够真正的进入到数字业务化的工作，能够成为我们上汽实现转型发展的重要基础平台和载体。
    我们所有的产品，企业的运营都是围绕着用户的需求来展开的。我们认为未来的用户服务是未来汽车行业的生存价值的根本。如果没有服务，任何一辆汽车如果是不再变成一种必须的话，对传统汽车公司来说，就意味着终结之日到了。所以我们全力建设这个平台。我们认为O2O对于汽车行业来说，需要这个服务方式，关键问题是如何做的更专业、更环保和更贴心。
    我们金融业务实际上是两个维度，第一个维度，就是金融业务如何围绕用户为中心。第二个就是我们的金融业务如何来围绕着重新架构的汽车产业链来塑造的问题。我们核心的战略目标和战略定位，希望全面提升上汽集团品牌和自主品牌的形象，实现我们的蓝海战略。上汽自主品牌本、土品牌的占比是不是能够在未来当中超过50%（现在我们的水平大概是在42%左右）。第二，我们新能源汽车的产销，未来整体规模是不是能够突破60万，这里面包含自主品牌，也包含了合资公司。
    最后作一个总结。我们的目标，第一个，怎么围绕着用户来开展我们的“十三五”规划的所有的工作的布局。另外，金融、资产和资本以及产品的流动性相互融合结合。第三强大的发展的零部件体系。最后是如何建立强大的前瞻技术研究团队、体系。在市场竞争中为上汽的发展提供差异化的竞争优势，培养和建立技术的预见力和洞察力。
    在未来的5年当中，上汽的发展，可能会荆棘重生。也可能会走很多弯路，但是我相信，在我们国家经济转型发展的道路上，只要我们认准了这个方向，我们可以百折不挠的向前进步，为我们的用户提供更好的服务。为我们的社会提供更好的绿色、和谐发展的平台。谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)