北汽集团规划部部长 于立国

北汽集团一直以来以一个赶超者、追求者的身份在努力去实现自己的发展。我想超谁都不容易，但是能不能超成功、想超谁都不重要，重要的是超越，在努力竞争的过程中，我们大家共同实现了增长。而且最重要是我们自己实现了价值上的突破。
    北汽集团过去的10年，是北汽集团历史上发展速度最快的10年。2010年我们那时候销量才只有149万辆，去年我们到了249万辆，销售收入也基本上翻了一番。利润从108亿到了去年196个亿，利润的增长，一直高于销售收入的增长，销售收入的增长一直高于销量的增长，这说明我们在结构调整方面还是做了一些工作的，世界五百强的排名，去年我们到了207位。
    北汽集团有一些做的不错的几个地方，一个是新能源汽车。通过这些年持续不断的投入，有了一些收获，去年在纯电动领域，我们是两万台，国内第一，全球排第四。第二是自主品牌。实现了“从无到有”的增长，也实现了“从小到大”的发展。去年我们自主品牌商用车加乘用车一共做了130万台，数量和规模上还可以，当然在发展质量上，是我们未来重点要提高的。
    对未来5年，甚至10年发展的判断。
    第一新常态，微增长；第二新技术对我们的冲击，甚至对未来产品的定义。无论是新能源汽车还是无人驾驶的汽车，我们未来会不断地去发展。第三，互联网企业、创业型的企业，甚至是我们产业链上游的企业，加入了汽车的创新和发展中。    我们觉得汽车行业多一个竞争者，多一个创新者，对于我们汽车行业，对于中国汽车的发展都是好事情，我们是怀着非常包容、非常开放、非常合作的态度来跟他们共同成长。
    消费者升级。我们认为未来的5年，中国汽车市场的结构还是存在两元市场，“十一五”市场以普及为主，当时相当多的消费者还没有拥有一辆车，从“十一五”到“十二五”，汽车行业从富裕的人群到普通人群，从东部到西部，从一线城市到二三线城市，普及程度非常快。我们认为2022年以后，这些普及性的市场会越来越少，升级性的市场越来越多。豪华车，SUV多功能的汽车产品在快速增长，升级型的市场未来会占主导的优势。
    谈到自主。虽然中国汽车行业出现新常态，但是2015年，对于自主品牌来讲，取得了好成绩，取得了大的突破。我们北汽连续20几个月，实现了自主品牌的整个占有量的快速的增长。不仅从市场的规模上看，自主品牌在发展，从老百姓的认可上，自主品牌逐渐有了口碑。我们现在的产品，无论在外观，还是在核心的动力总成平台架构的设计，还是产品的质量，我认为，我们已经具备了跟合资产品相竞争的实力。所以我们集团自己也有合资品牌企业——现代已经深刻的感受到自主品牌，包括北汽集团内部的自主品牌给他带来的影响和冲击。
    自主品牌的发展。未来从产业转移的角度来看，从发达国家到发展中国家，这是产业转移的必然过程。所以我们认为，未来的5年自主品牌将开启新的时代。
    此外，不容忽视的国际市场。这一两年，我们每个月都关注国际市场，国际市场确实在下降，但是我们到很多国家和地区，尤其发展中的国家和地区看，我们的产品，尤其是自主品牌的产品还是非常适合在当地发展的，无论是质量还是核心竞争力的发展，我们在海外还是有非常大的优势。去年，北汽集团采取了一些措施，从我们原来的“走过去”，转变成“走进去”。深耕市场，一个一个场的做，不是广撒网的去做，通过这些努力，我们去年去年做了10万台的出口。
    基于这些分析，我们确定了2020年发展目标，一是规模方面，第二是转型创新的提升。规模上，我们从249万，增长到450万，新能源汽车50万。海外市场从现在的10万增长到60万，营业收入从3350亿到6200亿。我们的零部件板块和以用户使用车的整个过程的服务贸易板块，将分别达到1千亿的收入。
    从转型的方面，我们确实把转型，把创新，作为集团的最重要的战略，无论是我们在研发方面的投入，还是我们的服务贸易和金融产业的占比，都有一个大幅的提升。希望能够通过我们的努力，进入汽车行业的第一梯队。最终体现在我们的效益方面，利润到400亿元。在销量方面，一是高端车，升级的市场，大约会给我们带来一百万辆的增量，第二是新能源的发展会给我们带来50万辆的增长，第三是自主品牌的国际化给我们带来增长。收入方面，高端车给我们带来比较大的利润，能带来两千亿的增量，第二零部件板块，以及以金融为代表的生产型服务业这个板块，会给我们带来接近1500亿的增量。第三个生产型服务业和金融板块一百个亿保证我们能到400个亿。
    一是向创新型企业转型，一是向生产服务型转型。我们在几个方面创新，一个以新能源汽车这个产业为突破，我们正在构建融汇全球智慧的全球的创新体系。我们目前已经跟奔驰的研发中心成立了合作的研发中心。我们在德国成立了一个主要做动力总成的技术创新中心，另外在美国成立了底盘的技术开发中心，我们还在巴塞罗那成立了新能源汽车创新中心。
    第二个方面，就是商业模式的创新。过去的几年我们做了一些探索，主要是以新能源汽车这个板块为主。我们通过构建了从创新链，到服务链，到产品链到用户链，甚至到资本的生态圈，我们新能源汽车取得了模式的突破，也产生了新的业态。比如我们跟充电桩的企业合作，凡是来买我们新能源产品的用户，我们帮他解决充电桩，很大程度上解决了用户的痛点，很受欢迎。我们用新能源汽车做分时租赁的业务，未来也会为传统的普通用户服务。
    第三建立创新型和创业型的企业文化。在生产服务业转型方面，我们主要有以下几个措施，一是汽车金融，包括入股一些地方的银行，我们现在拿了很多牌照，我们认为产融结合对汽车这种大产业的发展还是大有用处的。第二个围绕着用户买车，卖车，用车和出行构造一个全价值的服务链，包括二手车的销售。自主品牌和国际化是我们未来5年发展的最重要的着力点，新能源将达到50万台，国际化要达到60万辆的规模。我们南非的工厂和伊朗的工厂，今年和明年，要相继动工建设。
    产品是承载我们未来发展的最重要的一个载体。在互联网时代下，我们认为有两点要做好，才能成为未来的商业模式里面的成功者。
    一个就是，要创造出真的让用户心动的产品，第二个，就是确实要挖掘用户的价值，跟用户产生很好的黏性互动，让他参与到你的众筹众创的设计中来。我们感觉，到未来，我们传统的品牌的控制力，渠道的控制力，这些传统的控制力会在未来的商业模式里面逐渐弱化。甚至我们这些汽车企业，也有可能有一天会变成互联网企业。因为汽车会成为互联网的终端，无论是他+我们，还是我们+他，都是一个共赢生长的过程。我们产品的布局有两个趋势，一个从普及到升级的过程。第二个就是要看看北汽集团自己有多大的能力，哪些能做好，哪些做的不好，禀赋在哪里？我们感觉过去的几年，我们在几个方面还是有基础的，一个是新能源汽车，第二是越野车。
    除了这些之外，我们还有一些延伸的卫星的业务，昌河汽车，银翔汽车这些新的品牌。我们在未来产品上有几个战略，第一个是向国内的几个老大哥企业学习，从产品的布局上，我们原来的目的是铺满这个市场，现在不是这样，我们从集群的布局到精品的布局发展。未来的几年，我们集中四千人的研发团队主要力保7款车，不能每一个细分市场都去做，这是第一个战略。
    第二个战略，从机会驱动到客户价值的驱动。在“十一五”，“十二五”期间，我们还能够寻找到蓝海的机会，但是未来我们面临激烈的竞争，非常难找到蓝海市场。原来我们通过分析，寻找一些用户，小数量的样本进行调研，来定义我们的产品，现在在互联网的形势下，恐怕也非常难。我们最近构建了一个很小的大数据平台，大约分析了两千万个用户，通过分析这两千万个用户不同的消费者习惯、消费者理念，我们确实发现了一些跟我们原来的认识很大的不同，下一步通过大数据和互联网的分析，会对我们产品定义产生一些新的价值。
    第三个就是从整车的自主集成到系统的自主掌控，在新能源车上，有一些板块我们要坚决努力地自我掌控。
    第四个就是从价值链到生态链。原来我们是从采购、到生产、到制造、到服务的环节。未来恐怕会在汽车这个载体上，产生更多的生态的价值，未来我们不仅要提这些，更重要的是要提供信息，要提供服务，要提供内容，只有这样，才能更好的促进前面几个产业链的发展。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)