长安汽车集团总裁 朱华荣

总体上，我们大家无论是行业也好，还是我们政府也好，还是我们的用户层面也好，都是对中国品牌的发展都给予充分的肯定。但是，我们汽车人要更多一些冷静。比如说我想展现给大家第一张PPT，在中国品牌占有率持续增长的背后的隐忧，我们看上面的线，无论从2012年开始，尽管2013年有点下滑，但是总体上乘用车一直是在持续向好的。但是你把它打开以后，你会发现真正进入白热化竞争的领域里面，它确实是一个下降的，而且是从绝对量、相对量都是持续下降的。是中国品牌越来越差了吗，不是，而是你的相对竞争力越来越弱。
    我们可以看到，现在轿车这个领域，就是下边这条线，实际上它是从2012年持续下滑。是不是可以由此推断到，未来的现在自主品牌高速增长的SUV、MPV，未来的趋势会是什么，我认为一旦竞争到这个行业，也会产生这样的结果，所以我们必须要高度重视。
    第二点，我们可以看到，中国品牌现在占有的领域在哪里，你可以看到我们真正占有的是在10万元以下，真正占量大的就是8万元、9万元，真正到10万元的不到10%，非常小的一个占有。这说明什么，你没有进入到主流，就像我们赛跑一样，比如说马拉松，我也跑了个冠军，但是最后我跑的是5公里，你连半马都不是，5公里跑了个冠军，和全马还差的很远。一旦行业出现增长、降低、低速，或者在某一时段竞争激烈的时候，中国品牌的竞争力是迅速的下降。其实我们用每年六七八这几个月，你可以看到中国品牌的占有率迅速的下降。另外就是我们和合资品牌的差价，这个差价绝对成本没有那么大的差异，但是我们未来的盈利能力在哪里。如果一个企业没有持续的盈利能力，我想这是不可持续的。
    当然，如果在这里说一点建议，我也没有什么好的建议。第一我们还是要坚定信心，无论是我们的市场刚需，还是中国品牌的成长，尤其是这两年中国品牌一大批的企业，无论对产品的开发，掌握的能力，大家的进步非常大，包括如何利用全球的资源，这是我们应该看到的非常好的现象，坚定信心。同样，刚才董会长也说“十三五”的任务，还是中国品牌，包括中国汽车产业未来发展的良好的十年。当然，我也同时认为，未来的十年或者五年将是一个洗牌的年代，所以这是一个优胜劣汰的时代。
    第二个就是要持之以恒，也没有更多新的看法，就是持续做好产品，持续做好服务，如果从传统产业的角度来说，一定要做好和世界一流的产品性价比和它的性能，和它的造型，和用户的体验感做到一致，甚至局部的超越我认为完全可能，今天在这里也不客气，我们发现长安汽车，我的产品质量已经全部超越了合资品牌的平均水平。当然这是从故障率角度来分析的，这是长安汽车无人驾驶的视频，大家看一看。
    第三点我要表达的意思，就是同心同德或者齐心协力，为什么讲这个，除了政府和行业之间，协会和行业之间应该加强更多的合作和齐心协力做一些工作。今天我在这里更想呼吁一件事，最近我发现在中国品牌之间其实出现了一些不好的现象，相互的诋毁，有一些把精力和资源不是投放到产品、用户或者体系能力、产品开发等上面，而是投到了一些损人不利己的方面。这样对我们中国品牌来说是最糟糕的一种方式，因为我们大家都知道，中国品牌之间真正的不是竞争对手，它是同行，它是合作，它是同行的伴侣。真正你前面的竞争对手是现在世界一流的大咖，我们现在所拥有的资源，几乎是别人的10%不到。我今天早上演讲我说了，我们中国品牌前十个研发费用的投入，不如一家排在世界前七位的投入。在这么资源有限的情况下，如果我们把精力和资源放在长三针对李四，李四针对王五这样的游戏上非常糟糕，行业之间我们应该大力倡导，大声疾呼，要摒弃这样的做法。要合作，不要对立。中国品牌很弱，要一块打造平台，一块建立研发，如果两家做起来最后得到1.5，这也是一个降低，我就是呼吁中国品牌应该做正确的事，同心同德。
    最后，我认为中国品牌，无论是吴总在下来还是安总在下面，包括我们长安汽车，我们的广大用户应该相信中国品牌，它有足够的能力和水平，以及产品质量，保证你个人，为你们创造更多的价值。当然我还有一个观点，和前面我说的观点是一致的，如果要做一个汽车企业或者一个品牌，只有做世界一流才不会被淘汰，做个中国一流一定会被淘汰，因为汽车产业是一个全球竞争的产业，不会说你在中国做上老大就可以高枕无忧的品牌。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)