吉利汽车公司总裁 安聪慧

中国品牌的汽车，造车是容易的，但造出一款好车是不容易的。什么叫好车，就是你的产品在每一个细分市场都是一个标杆，作为标杆最重要的在于产品的品质。品质是我们现在自主品牌最需要解决的问题，少一些浮躁，多一些冷静，多点学习，少一点弯道超车，所以这也是吉利这些年实践过来的。
    去年吉利投放市场的博锐，到今年三月份的博悦，以及吉利帝豪GS，这三款车确实得到了市场消费者一定的认可。博锐从去年4月底上市，到现在为止已经对外销售5万台，也就一年的时间。但是大家说吉利博锐作为B级车，在这个市场做到5万台，说明自主品牌是成功的，做的是不错的。但是我可以很冷静的告诉大家是不成功的。我们应该衡量对标，我们要和这些国际一流的汽车企业进行对比，所以我们博锐还要继续努力。今年3月份我们投放市场的一款SUV博悦，上市了20天，订单突破3万台，但现在已经停止接单了，确实是产能的问题，我们承诺消费者两个月交货。为什么得到这么多消费者的认同，这么多定单，我认为没有其他捷径，就是把质量做好。昨天刚发布的帝豪GS，属于帝豪跨界的一台SUV，应该说取得了预期的效果。
    吉利开始进入到3.0时代，就是精品工程时代，精品事实上就是代表着品质，在座的各位都是中国品牌的汽车人，我们有时候真的要冷静。事实上，很多以往的经验和教训，也给了我们很好的学习的机会。汽车工业从欧洲到美国，美国到日本，日本到韩国……日本汽车工业的发展，韩国汽车工业的发展，如果是在全球有竞争力，一定是首先突破了品质关。所以我们要更加冷静，多学习，要务实，少一点浮躁，汽车工业是马拉松。
    刚才讲了，中国市场能够造一辆车，但怎么样造一辆好车，同时强调一点，怎么样按照体系和标准流程开发出来一款车，这个更难更重要。现在我认为中国品牌的一些汽车公司，到目前这个阶段，要用体系流程标准开发一款高品质的标杆车型，吉利现在在这方面也在努力实践。吉利现在在全球有四个设计中心，四个研发中心，将近一万人的研发和设计人员在全面的投入，当然也得到了兄弟单位沃尔沃的支持和帮助。所以我相信，吉利一定在品质方面会得到突破。
    另外，我们中国汽车或者自主品牌怎么实现相互联合。前段时间我们和长安汽车进行了关于油电混合方面的合作，当然在这里也欢迎其他的中国品牌汽车厂一起参与。我们也在积极探讨在采购方面，在其他的平台方面的一些合作。所以我们自主品牌的竞争对手不是我们自己，一定是这些外国品牌。我们能够有很好的联合和相互的支持和帮助，我相信我们中国汽车品牌会一天比一天做的好。核心一点，就是中国汽车自主品牌要想发展，首先解决品质这一块，要坚持正向的开发，掌握产品的核心技术，这条路是最难的，但是也必须要经历的，只有品质关突破了，其他方面都能得到解决。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)