网上车市董事长、网通社创始人 徐翀

这里不仅有观点的碰撞，智慧的汇聚，这里更是中国汽车人建立中国品牌美好愿景，美好发展的殿堂，借此机会我想把自己最近对汽车产业以及互联网的一些思考向各位领导、各位来宾做一个汇报和分享。
    第一个思考，未来五年汽车产业的战略机遇期，就是刚才说的“十三五”，中国的全球汽车产业，中长期和可持续发展的角色我们是怎么定位的。1，这是一个很宏大的问题，破解这个思想，包括技术上的创新，包括新能源、新技术，包括资本方面的创新，比如互联网企业和传统企业如何融合，是否有可能传统企业投资互联网企业，并且进行交叉持股，进行合资，产生横向和纵向的资源整合，当然这还有产业结构的调整，步入通过产业布局的整合，提升竞争力。当然，中国汽车产业实现跨越式发展，基本的动力是中国还有十年以上的发展期，按照中国汽车市场发展规律，中国汽车产业一般会进入两个快速发展期，第一个阶段是从千人五辆到千人二十辆，第二个增长期增速会减缓，会实现千人二十台到千人三十台，大概会增长10%左右，这个阶段会持续增长10年。对于中国品牌来说有两个红利，一是消费重心向中西部转移，第二是向三四五级城市的消费式下沉，这些地方持续购买力的增长，对中国品牌提供了更广阔的市场空间，所以我得出这样一个思考结果，在快速发展的前提下我们自主品牌有两个机遇，第一个是跨越式发展！有可能在“十三五”我们出现一些新技术，能够真正和合资品牌进行比肩，并且会超越合资品牌。第二个是靠规模增长。
    第二个思考，电商到底是不是汽车行业的颠覆者。我从大学一毕业就开始就在网上车市工作，工作十年以后，在2011年创办了汽车和财经垂直咨询平台网通社，我工作的十年就是互联网野蛮增长的十年，网络公司颠覆了一个又一个传统行业，因此互联网公司带有先天性的思维惯性，用补贴低价的传统网络形式争夺用户，革命汽车消费市场。但汽车是一个非常独特的产品，它有三个特征，1是高单价，2，购买频次比较低。3，销售后还需要持续服务。造成了单纯线上是无法完全消费的闭环，并且无法提供后续的服务。我认为无论是过去还是当前还是未来，互联网不可能颠覆汽车行业的，但是它将成为汽车行业一个重要的组成部分，与零部件供应商一样，成为整个汽车行业链条中不可或缺的一环。未来提高汽车行业的运营效率，降低经销商的成本，是互联网和汽车行业融合的发展思路。
    第三个思考，在多元化的市场格局中，互联网如何细化，提升汽车产业链的能力。目前汽车电商有三大格局的互相竞争的态势，1垂直网站，向媒体，交易平台转型。2是综合电商平台，通过扩展品来，进军整车销售。3，汽车厂商和经销商自建电商平台，目前来看，新车电商部分能停留线上线下交易环节，并没有根本解决行业的痛点。在汽车消费领域中，体验是非常重要的环节。汽车产品的体验式销售，服务的特殊性，决定了汽车流通领域，不仅是为消费者提供售车，还提供试乘试驾等一系列网上无法提供的服务。汽车互联网行业要与经销商实现深入的融合，实现线上线下无缝对接，提高消费店的资源使用效率。第二是通过互联网大数据降低金融融资成本。第三是通过互联网手段实现与车主的高效沟通，提供点对点的服务，并且通过服务平台体系，持续不断提高服务能力，长期锁钉用户。
    基于以上三点，是整个互联网与汽车传统行业深入融合三个需要实现和解决的方向。2016年是中国汽车产业转型升级的关键之年，也是中国品牌汽车行业重塑之年，中国汽车品牌自主发展也是国家的战略，中国汽车品牌需要借助互联网，在新技术、新模式、新趋势的创新突破下，来实现一个共同的发展。今天网上车市借北京车展之机，携手各位企业领袖、行业专家、各界媒体工商大计，搭建一个中国汽车自主品牌的交流平台，实现中国汽车品牌更好的发展，是网上车市需要坚持深耕的领域。我坚信中国汽车品牌必将迎来高歌猛进的未来。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)