法国汽车工业协会主席 Christian Peugeot

今天非常高兴给大家介绍一下欧洲汽车分销现行模式与发展趋势，包括法律法规以及新挑战，也就是新分销系统目前面临的挑战。汽车分销模式是整个工业链重要的一环，从概念设计到最终产品销售都非常重要。在制造方面，它包括批发、使用方式、售后服务，以及零配件和维修的服务等等，也包括信用和保险的服务，这都属于分销的系统。
    现在我给大家总体介绍一下我们的这种选择原则以及法国的原则，特别是欧洲的分销系统的法国原则。第一个原则是选择，选择是分销系统的核心，也就是说，汽车制造商们要确定他们的情况来告诉分销商们，以便分销商分布他们的销售网络，根据自己选择，欧洲的分销系统在过去的25年当中发生了巨大的演变，变得越来越平衡，在制造商和零售商之间达到了平衡。
    目前的情况，一个重要区别就是在销售和售后之间的区别。在销售领域，我们监督竞争销售，不仅仅是具体部门的工作，而是一种统一的分销系统的架构，在这个架构当中，制造商要进行量化选择，售后情况是不一样的，竞争必须要受到具体的监管制度的监督，在零部件的分销当中是要置于长期性的选择架构当中，这样大家都是公平一致的，不会受到歧视。
    所有的这些都是原则，但实际上采取什么样的步骤实现这些原则。欧盟的落实机制都是根据各个国家可能是一样的，也就是每一个经销商都有自己的原则，比如销售和售后以及新旧产品之间，都有区别。
    当市场变得成熟时，旧车起了非常重要的作用，二手车销售越来越重要。作为这样的业务来说，它不会仅仅限于个体的交易商，作为一种支持系统，二手车作为新车销售的补充也发挥着重要作用。
    那么当前我们遇到的问题是什么，欧洲的分销系统遇到的问题是什么？现在制造商要适应他们的分销战略来解决如下困难，比如说如何保证竞争的优势地位，留住优势的客户；还有就是如何解决新客户的数字化需求，如何满足他的数字化要求；此外，如何妥善解决交通的新需求。
    关于分销的战略要点，分销商必须采取新的步骤，新的策略来采用数字工具等新方式，让客户了解最新动向，逐步减少在经销店的逗留时间。同时也必须要适应大城市中心区域的地产发展趋势。
    分销系统未来会有什么样的变化，第一，沟通渠道越来越集中，制造商会建立呼叫中心集中沟通渠道，充当客户关系的前台角色；第二，他们会重新安排展厅及其位置来规避高昂的地产费用，这也就意味着我们会改善售后服务质量，从而优化物流能力，改善备件分销。
    零配件的提升销售也很重要，通过合适的分销平台来提升我们的物流能力，这是改善分销能力的一个关键点。
    现在我给大家做一个总结，我想主要介绍一下欧盟分销的一些特点，也就是今天的一些特点，首先它有强大的法规架构，而且是非常完善的架构，他会在制造商和零售商之间打造一个强大的零售关系，我们的服务是灵活多样的，它可以适应市场的变化作出自己灵活的调整，最后一点，这么强大的一个分销系统可以进一步强化各个制造商的品牌差异化。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)