日产（中国）投资有限公司零部件出口事业部总监 胡青松

和中国的汽车产业一样，在过去的十年里面，日产中国，零部件出口的事业依托着日产公司的发展，无论在汽车零部件的种类，等方面都取得长足的进步和发展。到2015年为止，中国的汽车零部件已经出口到包括日本、美国、欧洲等海外的17个国家和地区。目前我们有供应商大约400家左右，和10年前相比大约增加了7倍。因此我们的零部件出口基地，也分别设立在上海和广州。
    10年中，我们的出口的集装箱的货量增加了14倍，达到了近2万4千台集装箱。出口金额增加了42倍。2015年的出口金额首次超过了130亿元人民币。这个业绩，在汽车行业的出口企业里面也是名列前茅的。而且雷诺日产联盟对于供应商的选定有着非常严格和全球统一的一个标准。
    本着公正、公平和透明的原则，从品质、成本，交货，研发能力，经营管理能力等个方面，对供应商进行了严格的审核，只有满足了标准的，最优秀的供应商，才能纳入雷诺日产全球的供应体系。
    为了满足日产零部件出口所要求的全程的计划生产，最适的高效物流，和最有价格竞争力的这样的一个条件，我们全球供应商需要具备三个严格的条件，第一严格的品质管控。第二严格的交货遵守，第三严格的一个成本控制。
    为了使中国的供应商能够在全球的范围之内提高竞争的优势，日产对于中国零部件，特别是我们中国自主品牌的零部件的供应商，从品质、成本、交货等各个方面进行了不遗余力的支援和改善活动。
    改善首推品质，从日产，我们开始零部件出口的事业以来，我们就导入了雷诺日产的一个全球的品质标准，同时也大力推进品质改善活动。改良生产工序，提高自动化生产水平。从技术的角度，我们在产品的设计方面，还有工程制造方面，全面优化汽车零部件的一个构造和提升制造的品质。从现场的一个改善来看，不断的提高生产性和原材料的一个使用效率。从物流的角度来看，我们提倡环保，使用完全可回收性的一个包装性容器，提高物流的效率。
    从交货的角度来看，改善一个交货遵守的情况，提高零部件出货管理的水平，削减不必要的物流费用。那么通过这样全面的一个改善活动，中国的汽车零部件的优势，逐渐的在全球也展现了出来。并且在全球的一个市场上面，逐渐有了一席之地。针对这些改善活动，我个人有几点体会，想和大家稍微分享一下，首先这个改善应该是一个双赢的，需要主机厂和汽车零部件的生产厂商共同的努力才能取得一个最好的效果。
    第二，这个改善，必须是一个持续的，一个产品真正的能够做到精益求精，是需要很长时间的不断的积累，去不断的改良的。这个是在做制造业方面是一个必不可缺的一个条件。
    第三，这个改善的效果，它不一定是立竿见影的。但是我们中国有一句老话，叫不积跬步无以至千里，很量小的改变在潜移默化中肯定最后会有一个质的飞跃。
    日产在中国的一个汽车零部件的出口事业，就是在这样不断的改善的过程中走过了整整10个年头，我们可喜的看到，在这10年中中国本土的供应商取得非常喜人的发展，由最初的两家增加到现在有52家供应商，已经纳入到我们全球的供应体系。作为中国的零部件出口的基地，我们希望通过点点滴滴的这样的不断的改善，能够确实的逐渐提高中国制造在国际上面的竞争能力，而且我本人非常相信，也非常愿意在包括中国在内的国际市场，才是我们中国零部件生产厂商，展示中国制造的一个最大的舞台。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)