意大利汽车工业协会主管 Gianmarco GIORDA

感谢你们的邀请，非常高兴能够来到这和大家分享一下中国在世界方面油耗方面的议题。关于意大利的电动汽车的发展，我们代表意大利的工业协会，意大利工业协会代表了整车制造以及零部件的制造。在欧洲和意大利的现在有1200万的汽车从业人员，意大利120万以上的从业人员，这对我们意大利和欧洲的经济发展是至关重要的一个支柱产业。研发方面的投入可以看到我们的数字，关于欧洲市场，包括乘用车在金融危机以后我们的恢复还是不错的，在2008到2012年的危机以后，恢复比较不错，去年的销售额是1400万辆，相当于中国60%的份额，整体的趋势是比较积极的，比较正面的，比去年上涨的数额也是比较大的。关于法国和意大利的乘用车的数据大家可以看到，所有不同的类型的车，新车注册年度的趋势，今年预测是一个正增长，这对我来讲是一个非常有意思的饼状图，我想使新型能源的车的注册的类型，意大利是引领欧洲的，我们在欧洲市场的份额，意大利可以说是领先的，我们有20万辆的新能源的车辆。CNG天然气是90%，10%的是电动车，我们之后会继续讲解一下意大利电动车的发展，关于汽车排放方面我们的目标实现的比较好，2011年目标比较不错，这是在2011年达到了2015年的目标。尽管在欧洲，我们强调一下柴油还是一个很重要的原材料，我还是强调减少对二氧化碳的排放，我们看到欧洲的框架和规范，在欧洲的时候比较难执行。我们看到因为它是全球气候变化的一个前沿阵地，所以它比较难以执行，也就是对于汽车二氧化碳的排放要求比较严格，可以看到和世界各地相比它的要求会比较严格。我们在2015年的目标很高，我们也完成了，我们还有2021年也有一个重要的目标，大概是5到6年的时间要达到95克/每公里的目标，所以到2021年我们有一个新的目标，可以看到95克每公里，所以未来的一个月我们和委员会进行协调探讨，能够实现我们在不停的讨论下一个十年的目标，需要一些时间去研究新的技术，我们需要欧洲制造商给他们提供新的承诺新的目标。
    所以我们刚才讲的新的目标应该是认真的评估，要确认或者是开发一些具体的目标措施，也减少排放，能够满足这些技术的要求。我们看到饼状图是非常重要的，ITIS智能交通系统，而且需要新的措施来加快新的生态环境的友好型的交通系统。我们在欧洲还有全世界进行相关的排放贡献，在2021年，大概是比05年的二氧化碳排放量减少42%，这是我们能够成为领先的工业之一的原因。我们在这方面可以有最领先的一些技术，我们会继续相关的投资，能够有我们的汽车，而且提高油耗的效率，包括能够继续扩大可使用的新型技术，能够让可替代能源的汽车更好的适用，能够让我们的汽车更加轻量化，从而减少油耗。
    我们协会会继续专注于电动汽车的研发，这是非常重要的，我们电动车也是中国政府的发展重要计划之一，我在北京车展也看到了很多电动车的亮相，我们必须说现在意大利的比例还是比较有限的。我们看到电动汽车绝对是我们整个汽车的未来发展方向，那么还有一个非常重要的电动汽车，在意大利还有在欧洲，我们可以发现同样的问题，也是重要的壁垒。在欧洲意大利有一些壁垒，电动车和传统的汽车有5000到7000欧元的收入的差别，还有基础设施的配套问题需要解决。所以我们要跟政府进行合作，还有整个欧盟委员会进行合作解决这方面的问题，所以要实现这一目标的话需要设备方面发展的一些因素驱动和解决，还有我们欧洲的供应商，还有世界上一些供应商共同的解决相关这方面的问题。
还有我们还有一些技术驱动来发展电动汽车，比如纳米技术的发展，纳米结构的锂电池，还有一些动态充电的基础设施方面，动态充电也非常重要，还有自动驾驶方面，意大利政府也会提供金融方面的补贴或者激励机制。在欧洲也会这样，在挪威等等他们有一些政府补贴，购买电动汽车的用户会有一些补贴也很高，现在德国法国可能有这样的补贴，我们现在还没有这样的举措，我们在基础设施方面还有一些燃料的基础设施计划，我们要引入我们城市当中，比如说要解决政府以及燃料的充电问题，谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)