湖南科力远高技术集团有限公司董事、总裁 张聚东

尊敬的董扬会长，各位嘉宾大家上午好。首先非常荣幸，本次论坛给科力远混合动力在这样高规格论坛跟大家分享交流的机会。第一次参加这样的论坛，就能够受到这样的邀请来跟大家分享，确实感到很受鼓舞。下面我向大家正式的汇报，我演讲的主题大家看到绿色开放共享与本次论坛的主题词高度的契合，创新绿色共享，混合动力系统向全行业开放。现在绿色发展走向生态文明的一个新的时代，是美丽中国的重要内容，也是全球要面临的课题，节能减排是转型升级的发展方向，也是全球洗车产业发展的永恒主题，也是绿色发展的重要途径，这是汽车零部件供应商对整个社会需要承担的节能减排绿色环保的社会使命。
    低油耗技术及其核心零部件的开发是节能新能源汽车开发的必然课题和必然条件，首先，今天分论坛主持人谈到的传统的节油技术仍然是永远不会被忽略的。2015年我国石油的进口量为3.28亿吨，整个中国对外石油的依存度首次突破了60%，中国汽车蚝油占整个石油消费量的三分之一，预计2020年将升级27%，这是我们国家石油安全的战略。其次，现在整个城市PM2.5百分比在不同的城市当中汽车尾气排放对PM2.5带来的负贡献。第三，就是油耗限制的动向，前面国外专家已经给我们呈现的整个全球的油耗大限，包括上汽也谈到大考即将来临，这都是我们现在要面临的社会发展和中国汽车发展的转型升级以及整个社会社会一系列的问题。
    那么混合动力技术是链接节能汽车与新能源汽车的纽带，基于市场占有力混合动力技术是汽车工业目前普及最成功的节能技术，这是我们旗帜鲜明的观点。我想大家只要看一个数据：2015年全球电动车EV和PHV的总销量是5194辆，全球电动汽车的销量突破了记录，有点混合动力的不要任何外接插电的HUV的累计销量突破一千万辆这个数据摆在这里，这是叫做基于市场占有率我们坚定的认为，现阶段混合动力技术是最为普及，也是最为成功的节能技术。
    下面谈谈科力远，1998年成立到现在18年的发展历史，我想跟大家说清楚两句话，18年来专著专业的在先进电池材料，先进电池管理系统到现在的整个混合动力总成系统在全产业链上18年来坚守。
    第二就是科力远我们的合作力，我们对共赢有科力远有独特的理解。我们一个民营上市公司18年来走过的路都是守着近河的路，应该我们做到了知行合一。我们现在跟丰田跟松下，跟吉利，跟长安，跟国内的甘肃的金川集团都有着在资本层面和技术层面的，包括美国的GE，在技术资本层面都有合作。而且大家看到，如果从中国的所有制来讲，我们有央企国企丰田这样的企业，我们跟丰田在江苏的常熟有汽车电力的合资工厂，我们占40%的股份，科力远18年来走到今天是怎么过来的。我们对近河共赢有深刻的理解。
    下面谈谈科力远CH系统，这个齐名有一定的针对性，因为TSH大家都知道叫做丰田TOYOTA，我们目前是要打造成一个开放的国家级的混合动力总成系统的平台。正如“高高山顶立，深深海底行”，是科力远叫做行动的指针，“高高山顶立”是指我们要有更宽广更高的格局，更宽广的视野和更宽广的胸怀来面对这个事业，我们要有社会责任，行业的使命担当；“深深海底行”需要我们更精益精细的做事，为客户提供更高性价比更安全可靠的产品，这是我们的责任。
    科力远混合动力总成系统在燃油经济性、技术延展性方面具有良好的优势，全面适用于节能与新能源汽车。关于这个简单的说几点，一个我们现在搭载的吉利帝豪EC7已经正式上了公告，时测油耗百公里4.9升，实际的试驾体验，各位的专家媒体朋友也好，试驾之后我们是把同款的车普瑞思摆在那里，在去年11月参加的CHS的成果鉴定会，与会的国内专家给予了极高的评价，把它定位于叫国际领先水平，国内唯一，填补了国内空白。这既是对我们的认可，更是对我们更大的勉励，希望我们真正的能够把它产业化。
    科力远CHS混合系统将权力推动中国品牌混合动力电动汽车系统，这个对比说明一都属于功率分流系统。在结构和控制上有所区别，也就意味这我们的CHS深度混合动力系统是拥有完全自主知识产权的，混合动力具有广阔的市场需求，是满足国家现阶段油耗法规要求的最有效的解决之路。我们是基于到2020年的5升，2025年的4升，油耗大限法规，我们倒推过来预测的一个数据，我们到2020年中国的汽车每年新增投放量预计2800万辆情况下，我们预计SUV达到320万辆，传统车2070万辆累计下来，包括传统汽车SUV、PHV燃料汽车包括其他燃料，累计我们预测如果按照2800万辆预算，按照2020年的油耗，现在每年还在平均下降的情况要达到5升值，到2025年4升以下我们的价值贡献更大，因为今天的主题我们能够为油耗法规大限作出什么，我们把科力远的CHS系统是开放的、共参共建共创的，从跟吉利的签约，我们上市公司公告已经披露了，可以向大家讲的，2月18号长安汽车云内动力已经正式签署战略框架协议，现在正式协议的工作正在紧锣密鼓的进行当中，未来一定还会有更多的整车企业以及核心的领部件供应商加入到公共的平台上来。
最后，我就以今年两会期间两位董事长，李董事长是政协委员，钟董事长是人大代表，专访当中他们的发言我想作为本次发言的结束语，科力远CHS混合动力平台是一个完全开放的平台，与股权合作和技术融合或者产品合作的方式向全行业开放，是一种全方位的创新举措，目前CHS公司与其他整车企业的合作也将稳步推进，预计还有更多的整车企业和核心零部件企业加入，各分本着共参、共建、共享的原则将BHS公司打造成一个国家级的混合动力系统平台，将提升我国节能技术国际竞争力，支持中国汽车工业核心零部件的技术突破与进步，为中国节能与新能源汽车的发展发挥合力的作用，谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)