印度汽车制造商学会副会长 Sugato Sen

大家上午好，非常高兴再次回到中国汽车论坛，过去的多年我一直过来，这次论坛是关于海外的兼并，印度汽车工业的兼并之路，印度公司如何到海外去进行兼并，我想给大家讲讲我们整个印度汽车工业兼并的历史，让大家更好地了解一下我们进行海外兼并的方式与历程。
    发展的历程由四个阶段组成，1983年，我们有一个强力管制的，可以获得许可执照，1983年开始有一个半自由化的过程，当时在印度市场进行经营的，有塔塔以及其他的一些公司。从1983到1993年这段时间，4.5万的产值，到93年的时候，当时铃木成立了合资公司，将两轮的全驱动开放，包括本田也建立合资公司，雅马哈也成立了合资公司。我们的企业也和日本进行了合作，包括小型商用车开始开放，日产、三菱和其他日本公司等等分别进来，从1993年到2000年之后，我们是一个完全自由化的过程，也就是说完全外资是可以允许的，没有任何限制，包括研发等等。在这个阶段所有的全球主流汽车集团公司进入印度，去年产量是418万辆，2000年以后有两个部分，印度公司开始向全球扩张，他们建立了合资公司，整个合资机构的结构带来了我们印度现在的发展。
    刚才提到1983年铃木进入印度开始建立合资，包括三菱、本田以及所有的合资公司都进入了印度，开始成为印度整个汽车工业发展的一部分，那么我们看到汽车行业对经济的发展贡献，整个的汽车工业的贡献是占到GDP的7%，占制造业GDP的49%，工业GDP的27%，占出口额的7%，就业机会的贡献率比较大，3100万印度人在汽车行业进行就业，直接就业人员占到两百万，间接就业2900万，2006到2016年整个产业350亿美金，现在总的收入是900亿美金。
    尽管有巨大的增长，当然除了中国以外我们现在没有想进入中国市场，因为中国的情况特别特殊， 在其他地区，印度都发挥了重大的作用，渗透率也非常高，我们看到这些国家地区，在越南人均拥有汽车的率比较低，德国日本韩国等等都是每千人500、600辆车到800辆区间，整个印度管理汽车的销售数值在2007到2008年，就像世界的趋势一样，我们当时也遇到市场的冷冻期或者困难，我们当时寻求一种解决方式能够促进我们整个车企的发展，需要一些其他业务的商业支持，我们开始寻求出口的发展方向，包括乘用车开始大量的出口，现在每年的出口量有60万辆乘用车，之前我们的出口对象是欧洲，现在我们出口量从40%到17%，现在我们重点瞄准非洲和拉美这个区域，这是我们出口的方向，但是我们的出口还不够支撑我们企业的发展，在经历2007、2008年的危机以后，我们开始向海外出口，我们也面临海外并购，拥有好的产品，好的汽车质量和技术的公司成为我们并购的对象，能够更好地延续我们的汽车质量、品牌，实现可持续发展。看一下全球的制造商本田、大众、还是福特？
    现在有两个例子，影响全球的合作还有合并和收购这些技术合作方面，一个就是塔塔收购捷豹陆虎，是2008年，当时的并购值是23亿美金，还有马自达收购韩国的双龙汽车。可以看到塔塔收购捷豹，我们拥有了捷豹的品牌，盈利收益开始上升，现在捷豹在英国做得并不是特别好，因为鉴于捷豹的品牌，捷豹是一家跨国公司，总部位于考文垂，进行产品的设计研发开发，捷豹陆虎有悠久的历史，最后是英国拥有陆虎品牌的保有权，我们有捷豹，他们也都有自己的分公司，全资子公司，即从2008年开始收购以后成立的塔塔全资子公司，2014年共输出46万辆汽车，38万辆的路虎和88万辆的捷豹，2011年3月份，宣布哈利伍德工厂雇佣了1500万的员工。在合并以后，塔塔继续投资，扩大人工招聘，也就是他们非常积极的承诺和举动，而且获得的英国政府的积极支持，今天塔塔已经成为了一个英国最大的招聘员工最多的公司，我有一个很好的公司，如果经营好，我们可以收获很好的技术、产品以及品牌价值。
    如果我的产品质量比较好，能够恰好适应中国人的需求，那么中国公司可以做到今天上午我们一直在讲的就是品质，品质是什么样的？如何在这样一个面临监管的政策下平衡好品质的问题，也就是我们的品牌必须要适应消费者的需求，2013年的时候我们投资了30亿英镑进行创新，最后我们发现我们在2013年9月份的时候，捷豹在考文垂设置了新的研发中心，2013年的销售额居北美第一的，这是品牌不同的车型。在中国它的这款车的销售比其他的国家多，并购以后它的财务状况也是比较良好，可以看得到税前的净收入以及它在过去几年的收入还是盈利状况比较良好，而且比较大，也就是能够通过技术的使用以及更有效的产品改进，最后实现了。
    第二个例子就是马自达收购双龙汽车，于2011年收购双龙汽车公司得大部分股权，也就是说这是一个非常成功的公司，他们收购完成已经五年了，但是马自达没有看到同捷豹路虎一样的成功，公司的法院指令以及汇率波动都造成财务问题的主要原因，现在双龙汽车是韩国的第四大汽车制造商，2010年印度马自达有限公司成为收购破产保护工资的优先竞标，之后马恒达收购了双龙汽车70%的股份，双龙汽车原本是两家独立的公司，汽车厂建于1954年，东方汽车公司建于1962年，63年两家合并称为河东换汽车公司，之后因为了更名，在199年双龙开始与奔驰进行合作，该交易是帮助双龙汽车开发使用奔驰的运动型多功能车，这可能能够让双龙汽车在新市场站稳脚跟，无须建设自己的基础设施，利用奔驰现有的网络，使得迈斯德斯成为市场的竞争者，两者合作的结果是生产出一种汽车，这使得梅赛德斯能够成为新兴运动型多功能市场的竞争者，这种合作是双赢的结果。
    在2009年，遭受7542美元的损失以后，公司进入破产管理，这可能是因为全球经济危机和需求萎缩造成的，2009年8月，工人在双龙汽车工厂举行罢工游行，停产77天以后恢复生产，2014年4月公司发表声明称，有本地和外国公司有意收购双龙公司，使其股价上升，该笔收购于2010年完成，花费马自达一些钱，但是仍然遭受损失，这种净收入仍然是损失的情况。
    第一种车型就是马恒达收购以后开发的称之为Tudli，这是一个新的研发的结果，这是第一次出现在韩国的汽车展上，现在的汽车获得了巨大的成功，它是去年韩国汽车销售最好的交叉型汽车，共计售出量是诺雷的三倍，韩国（英文）的4倍，那么在2015年，双龙汽车的全球销量是14万4千764辆，在这售出的64万辆Tudli辆汽车出口数据包括完全拆装的汽车，那么在不久的将来我们会发现，进一步的控制并且不断解决这些问题可以提高我们的产品质量，谢谢大家的聆听。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)