长安汽车股份有限公司动力研究院院长 詹樟松

长安汽车的历史非常悠久，1862年就有长安汽车的前身，当时是军火公司，创办者是李鸿章。应该说长安汽车是中国最早、最开放的国有企业之一。产业布局一共有12个全球生产基地，其中有3个在建，32个整车和发动机工厂。我们也有一系列合作伙伴，包括长安福特、长安铃木、长安PSA、马自达等等。在研发方面，我们引以为傲的就是持续不断的投资，平均是5%以上。去年一年就长安品牌突破了100万，今年1-3个月整个长安集团排名第三，一汽在第四。智能化方面，刚刚在车展前，两辆长安无人驾驶车，从重庆研究本部出发，经过2000多公里的路测到达车展现场。我们智联化的战略“654”：即六大平台、五大核心技术和四个阶段。这是长安汽车的愿景2025，我们有非常具体的目标，期望在2025年，长安汽车品牌进入世界前十。
    研发对我们的愿景2025定下了目标，研发是至关重要的，长安全球有研发策略。我们的策略就是希望能够以空间换取时间，后来者要快速。依靠全球研发架构，整合国际上的研发资源，实现研发能力和产品竞争力的快速打造。上世纪80年代，长安生产微卡，2006年进入乘用车领域，时间很短，但是又立下了2025的愿景，要快速提高产品、技术、能力、团队。我们期望突破常规、研发先行，以全球研发架构为基础，在以空间换时间的战略指导下，后发优势，国际资源整合的创新实践，实践表明很有效果。
    海外研发中心近期以协助在母国及发展中市场的相对竞争优势为主，长期将拓展当地本土化开发功能。同时，我们希望通过研发国际化分布全球的管理，带动母公司管理方面的现代化和国际化。长安全球的研发策略以前是以我为主、联合开发，需要外部一些资源的协作。现在这个阶段就是自主创新、自主发展，说的形象点，从原来的外在到内秀，就是外美、内秀都要有。长安汽车有一个研究中心，对整车的造型外观很在意。车子的内秀动力性和法规限制的排放、开车的感觉等等，与你的动力总成的性能息息相关。公司领导对我们的要求是什么？“一看就喜欢，再看更喜欢。外表很漂亮，一看更不错。”我们有意大利中心和英国中心，分别是做造型和PT的。要把车子做好，涉及的领域很广，包括造型、碰撞、MBH，我们刚刚投放使用不久的西部第一大汽车市场。
    车展前两辆无人驾驶汽车从重庆出发直达北京，一共运用了七大核心功能、三大典型特点。自主研发成果现在表现非常不错的就是CS75，一直高居中国品牌SUV销售的榜首，还有CS35，比CS75小一号。昨天长安发布了最新的CS95，在CS75以上。这是长安汽车明年要推向市场、体格最大的SUV，所搭载的动力就是由英国开发的2.0直喷技术。当然，我们也有新能源车，包括纯电。研发方面比较好的就是意大利，还有就是长安的英国研发中心。
    为什么选择英国？英国有比较深厚的汽车工业基础，在汽车研发，特别是动力总成研发方面，拥有世界一流的人才。因为我是CAUK的董事长，很多人跟我讨论为什么不是美国、德国，而是英国？我当年选址时把全球都走遍了，也包括美国，当然美国我们也有研发中心。动力总成方面还是选择了英国，英国有深厚的汽车工业基础，截止到2015年，英国汽车行业拥有13个IMD、6个设计中心、7个主流的汽车品牌厂商、8个高端汽车厂商。人是非常关键的，我们能够雇佣或者招聘到非常有经验的团队，这是非常关键的，研发团队非常关键。比如说德国汽车工业也不错，为什么不选择德国？因为德国有BMW、大众等，他们的工程主要集中在他们的工厂或者他们的企业里。美国从发动机方面来说，当时大排量多一些。所以到目前为止，英国是最佳选择，现在效果也很好。
   在2010年6月，我们在英国成立了一家公司，专注于动力总成技术的研发。2015年，在诺丁瀚大学旁边的科技园租了房子，后来团队不断扩大，分了好几处，后来在伯明翰买了房子和地，建起了一个永久基地，专门在那边做研发。英国中心成立不久，2011年长安汽车提出了技术子品牌蓝芯，并且有三个字表明我们这个PD的属性：净、静、劲。第一个净，干净，以后环境差一点，汽车开过去之后，我们这个汽车排出去的废气就可以成为空气净化器，以后的排放法则是这样要求的。这个静并不合适，有些车并没有这么安静，在品质和深品质方面，有着更好的享受。下面这个劲就不用说了。总体情况可以用这样几个数字表达：长安的英国中心成立6年了，下面有6个部门、107人，这107人除了总经理是我们派过去的，其他的都是在当地招聘的。投资也很大，当然也取得了很好的成效，比如说“4+3+1”这个项目，有一个新动力的平台，突破了27项关键技术。
    一个研发中心发展得好不好，定位很关键。放在英国的研发中心是干什么的？定位清楚了，才可以把价值发挥出来。感谢英国政府，他们也很重视， 2015年5月，英国的安德鲁王子访问了我们的CAUK。关键有几大突破，包括现在新的动力总成、DCD都是我们英国中心加上长安汽车本部在协调开发。
    中英工程的策略合作必须定位清楚，CAUK到底给母公司做的什么，本公司做的又是什么，肯定要互补。长安在英国的技术突破，6年虽然有不少投资，但是也取得了很好的技术突破。明年投产的CS95用的发动机就是我们牵头做的发动机，虽然说是2.0T，但是功率达到170千瓦，扭矩已经达到380。还自主设计了一些关键零部件，还有一些新方法，甚至和国内供应商合作。
    能够实现技术方面的低成本，中国品牌的成本很关键，我常常说如果不计成本，宝马、奔驰的车我都可以造出来，关键是正儿八经的技术含量，要好还要便宜，这是关键。这款机器就是明年要在CS95上用的发动机，还有明年投产的DCT。正在开发第三代的发动机，主要是针对油耗和排放的。还有插电混动，英国的东西做得比较好的一点，就是和英国当地Prodriue等合作。希望能够利用现有的资源一起互相合作，帮助长安以最短的速度、最短的时间，快速提升我们整个的体系、能力、技术。
    以空间换时间。研发在企业当中非常关键，我们想后来者居上，所以在这方面有这样一个战略。英国具有汽车动力总成研发的优质人才资源，在英国设立动力总成研发中心是长安按照以空间换时间做出的全球发展战略。长安英国研发中心成立6年以来，实现多项技术突破，帮助长安汽车快速提升动力总成研发能力，为长安动力蓝芯提供了重要的支撑，成功实现了以空间换时间的战略意图。未来英国中心将继续着重先进动力总成技术和产品研发，打造世界一流的动力总成的研发中心。以后不单单是一说到动力就是动力总成，包括混合动力、新能源动力，就像通用改名一样，国际化之后，在合适的时间、合适的地点，根据不同的政策和法规的要求、市场的需求，你需要什么动力，我给你提供什么动力，并且让车跑得更低碳、环保，开着更舒服，这就是我们CAUK和长安动力院本部的目标。谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)