世界经济论坛美国分部交通运输行业资深总监 John Moavenzadeh

各位尊敬的来宾，再次感谢大家，非常荣幸能够参加本次大会论坛。
    今天我想讲的是汽车业如何影响城市发展的。汽车是整个流动系统非常重要一部分，这种流动系统不停变化，有三种影响，新的科技，新商业模式，新变化的客户，这三个因素影响不断变化。包括在本次大会论坛，三年前我也讲过，我们可以看到更多新的合作伙伴，传统的，以及非传统汽车公司之间的合作关系我们已经看到了，就像在过去6个月我们看到的变化。
    我们看到了丰田投资10亿美金搞研发，MIT和斯坦福进行自动化驾驶研究，滴滴等等一些出租车和优步之间的合作。诺基亚在280亿美金销售支持3D地图系统的产口。奥迪、宝马、戴姆勒组成大的集团，在1月4日，通用宣布5亿美金投资给收购科鲁兹。流动系统比五年前变化快多了。在中国，百度、阿里是世界论坛经济的参与者。
    这些新的发展是在一个背景下，就是政府的监管加强情况下，各国政府现在一直在通过监管的政策和程序重塑整个行业，随着大众柴油丑闻，上周三菱电机，最重要的巴黎气候论坛，以及包括减排的要求，很多西方领导人认为中国会成为最严格的汽车管制的政策的市场。
    两年前在一个论坛上我讲到，在美国、欧洲、日本年轻人现在对驾驶汽车，还有考驾照的兴趣在降低。美国人现在驾车更少了。我们会问一个问题，中国对车的爱会不会像美国一样陷入低谷，对这个问题的回答取决于中国客户如何做出改变，以及整个流动系统的改变性。
    所以我觉得城市会成为越来越重要的角色，就是在影响城市流动系统方面。在世界经济论坛上我们开始密切关注整个自动化汽车，行业CEO也参加达沃斯论坛，我们开始和波士顿咨询公司进行合作，更好地了解自动驾驶的机会，以及如何塑造我们的未来。
    首先我们需要了解人们对科技的想法，我们调查了5000名城市居民，全世界各地的城市居民。发现大部分的消费者是对于使用和购买自动驾驶的机动车，愿意多付出大概5000美金以上的支出来体验自动驾驶的好处。我觉得这很正常，这很自然。
    让我感到惊讶的是问他们原因的时候，第一个原因就是城市的居民很容易停车，这表现了整个流动系统的特点。这周北京车展的时候看到很多车非常漂亮，看到一些车很奢华，很优雅，性能非常好。但是我们想想如果你的300马力的发动机在北京三环路上堵着走不了什么感觉，这个漂亮的机动车如果每天晚上都在你家附近找地方停车是什么感觉。
    我们也对政策制定者进行了调查，有一些城市地段是禁止停车的，比如城市中心，相信其它城市可能会采取限停措施。去年10月份奥斯陆宣布了市中心禁止停车。
    最后，自动驾驶的机动车是在一个城市环境下运行着，有四个主题论坛会展开进一步的探讨。看一个视频（视频）
    刚才看到第三种和第四种情形就是自驾驶出租车，另一方面就是对一个城市最难最复杂的执行措施。至少一个城市执行激进性测试会有巨大进步，大部分自动驾驶会满足流动性的需求，我不知道这个城市会是成都还是奥斯丁，未来十年会有一个城市是自动化停车的方式。因为城市来讲，流动性的重要性，流动性对城市的重要性，了解这两方面的原因。第一个问题就容易理解，城市是未来生活的中心，2008年的时候世界一半人口是在城市中居住，在2050年联合国预计世界三分之二人口在城市当中居住。
    中国经历人类历史上最大规模城市化的过程，但是大家不太知道的是，美国、日本、德国他们也在进行城镇化，在美国现在81%人口在城市当中，到2050年会增长89%。还有一个更重要的问题，流动性对城市为什么会重要。我们看到越来越多人参与经济论坛的活动，市长非常关心这样的问题，在过去半年当中组织了两个高级别推动美国城市流动系统，每个相关者都参与，还有汽车物流、优步、等等也参与，政策制定者，还有全球的领导人，还有市长他们也参与到这样的会议
    第一个会议去年11月份由福特CEO主持的，还有来自于迈阿密、亚特兰特市长参与。第二个会议是三周之前美国交通部长，来自于奥斯丁、旧金山的市长参加会议。
    提出五个原因，为什么市长会对城市流动性越来越感兴趣。比如说城市竞争力，包容性、住房、土地使用，可居住性。
    首先谈谈经济竞争性。对我来说这是城市前进的一个最重要的原因。人与货物的移动是城市的血液，如果城市被堵塞就像人的动脉被堵塞一样，由于交通拥堵就会造成巨大经济的损失，现在这种交通拥堵已经造成了很多成本的浪费。而且它还会快速影响到劳动力的市场，因为如果城市非常拥堵的话，这些人的住址就会离市中心很远，这样的话这些人如果要想找到工作的话，他们就会走很长距离，这样就会造成劳动力市场的损失。世界经济论坛执行主席，人才、技能，不是资本是工业4.0最重要的因素，今天城市将会吸引更多的人才，如果今天能够吸引更多的人才的话，在未来经济就会更成功，为了吸引人才，城市的交通应该更加便利，更加宜居。
    第二个原因包容性，城市市长们参加了我们两个会议，都强调了公平与包容性的重要性。如何来保证这种流通性确保公平性呢？我们的交通系统是给那些有钱人，或者优越人士服务的吗，还是也同时给弱势群体服务呢？交通系统不仅仅是要节省时间，而且是要节省金钱，现在我们这个系统不应该使我们社会更加分化，不应该把社会分成可以买得起车和买不起车人之间的区别。所以现在这些市长们都了解到最重要的事情要打造公平的交通系统，这也是交通系统脱贫重要的一点。
    第三个原因住房与土地的使用。我们都理解在城市当中土地使用和交通密切相关的，住宅区都需要公共的交通，比如说地铁和轻轨突然变得很重要，如果在住宅区旁边有地铁的话，这个房子就会涨价。第三、第四场景当中会在住房和交通之间达成平衡，最重要的一个问题就是为什么自驾汽车会这么严重影响到城市的扩散。我的观点就是便利的交通系统会起到很大的作用，但是提出了两个问题，一个问题就是这么良好的交通系统会让人们的住址远离市中心。但是另外一个问题又提出了，如果有这么便利的交通系统的话，人们会不会更多住在市中心呢？
    第四个原因就是宜居。如果城市更加宜居更多人才就会被吸引到城市当中，第四个场景可以释放巨大的能量，考虑一下在大街上停车的话，如果有很多自驾车能够自己停车，大街上很多的空间就会腾出来，可以作为其它目的用。比如说自行车道，还有其它的空间都可以腾出来。比如伦敦就这么做了，给这个城市带来了巨大的价值。
    第五个原因公共健康。有125万人每年在交通当中丧生，在中国这个数字超过20万。许多城市都在采取积极的步骤来减少交通的伤亡，纽约有一个项目是一个良好的例子，纽约市不再认为交通系统是一个事故，而是一个可以预防的事情，需要进行系统化的解决。也就是说，你如果另外一方面开车的时候就好像坐在桌子前不活动，这也会对公共健康造成一个影响。世界经济论坛要研究相邻系统的联系，比如流通性和健康之间的联系，我相信我们见证了汽车公司和非汽车公司之间的不断发展的密切的关系，我们也可以看到这些汽车公司和城市领导者之间良好的合作关系。当然我们可以看到一些大城市，上海、新加坡、东京、巴黎等等。
    我们同时也有一些中小的城市也需要注意，奥迪的CEO是真正有真知灼见的领导人，他深入研究了世界经济论坛的平台很多年，去年11月份他和一个城市签署了谅解备忘录，来展示奥迪的自动停车技术。最终能够给这个小城市带来更加智能的流通性功能。
    我们回到停车大问题，主要的填调查问卷的人发现，我们停车的软件是非常重要的，所以这就是为什么很多汽车公司正在开发停车的软件。所以我想说的就是如下，不仅仅是汽车重要，流通性是最重要的，流通性是关于人和货物的流通，是人类基本的需求，而且是经济发展和社会繁荣的一个基本保障。流通性可以为人和货物，和想法，以及工作机会带来巨大的机会。所以每一个汽车制造商都应该考虑以一种广角的角度考虑流通性，我们的技术需要更加的清洁，更加安全，更加可接入性，更加智能。所以我们就用一种系统性观点讨论世界经济论坛的话题，我们现在已经把观点放到了打造更流通系统当中，相信这种流动性系统将继续改变。美国交通站有15%的收入，这个数字是非常高，在其它城市也是如此。如果汽车公司可以打造一个良好的伙伴关系，和技术公司共同开发更好的解决方案的话，那么我们的车主就会更多省钱。我们也认为很多城市会重新塑造交通系统，世界经济论坛已经宣布我们要发展一种智能的交通系统，它能够真正融入到城市现有情况当中，能够推动我们进一步的经济发展。选出来的城市可能对有更多的专家的指导来落实更好大计划，来发展无人驾驶技术，我们为这些工作鼓掌，因为它会影响到我们未来的流通。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)