城市中的交通运输发展将会对于未来汽车产业的发展带来深远的影响，它的发展趋势和发展的动力是什么样呢？

    首先，是都市化、经济的发展对于城市交通运输的需求，带来了非常巨大的推动力，但是它也带来了负面影响。比如，交通堵塞、空气污染，以及交通运输带来的人员伤亡、世界气候变化。同时消费者的消费方式也在发生变化，他们对于拥有一辆汽车并不是非常热衷了，对于消费者来说，有一点没有变化，就是拥有一辆汽车不是一件容易的事情。对于美国家庭来说，拥有一辆汽车来实现交通运输的需求，占到整个家庭税后总支出的17%。所以如果我们能够用其他交通运输的模型，使得交通运输占到家庭支出成本的份额降到17%以下，那么它都是值得我们去关注的，这也是我们在城市交通运输中所面临的一些现状。

    我们的几次工业革命，第一次工业革命，是由蒸汽机推动的，第二次的代表是汽车。第三次，我们看到在应用能源，特别是在交通运输方面能源效率的提高。第四次就会带来更大的不同，因为它不是某一个技术来发挥龙头的作用，而是很多共同的技术，比如像传感器、3D打印还有互联网，以及数字化技术的发展，这些结合起来，会带来非常深远的影响。

    驾乘共享的企业，优步和滴滴，这些企业借用了其他技术，比如互联网、卫星定位、智能手机，还有支付平台，所有这些技术共同的发展，会共同影响我们的交通运输行业。如果单靠一种技术，也许你不会觉得它和交通运输有什么必然的联系。迪拜已经推出了无人驾驶汽车自动驾驶计划，在新加坡，自动驾驶按需乘坐的出租车已经变成了现实。所以技术拥有者之间的合作，以及他们与汽车行业的合作，所带来的未来巨大变化，已经开始成为现实。

    今年年初，福特和ArgoAI在人工智能方面携手。在中国，我们可以看到，有很多城市在限制汽车的购置。在美国纽约或者是巴黎，我们也可以看到类似的情况。在伦敦城市中心，汽车的使用，也开始受到了限制。去年，巴黎和墨西哥城、马德里、雅典都推出了2025年前要禁止柴油车上路的政策。伦敦在2017年的4月份，伦敦市也推出了一项政策，要在2019年在世界上建立世界上第一个零排放区。我们看到这些城市，在汽车方面的政策举措变得越来越强。所以在未来20年，所有的大城市都会迎来非常深远的，交通运输方面的变化。而我们也会看到有更多的电动车、驾乘共享以及自动驾驶的车辆，开始逐渐在城市交通运输中占据越来越重要的地位。

    越来越多的车辆共享，能够让更多的人享受到驾乘和交通运输方面的服务。同时与现在的交通运输，特别是公共交通之间的在技术方面的整合，无论是在地铁还是在机场，各种不同的交通运输工具开始实现多乘联运的连接，还有汽车的互联。所有这些都是技术之间的整合，技术之间的结合，带来的非常巨大的变化。

    过去我们是靠量来取胜，我们卖出更多的钱，来获得更多的经济规模方面的优势。所以销售数字是我们所关注的重点。但是未来，我们所关注的不是量，而是它的价值。就是你要在正确的时间，用正确的解决方案，服务到特定的人群。

    而对于顾客来说，他在上海、在纽约、在东京，他每一次出行每英里花的成本，是他关注的重点。过去我们关注的是汽车产品，而在未来我们关注的不是产品本身，而是服务。在过去我们关注的是顾客拥有一辆车，在未来我们更关注的他们如何使用一辆车。如果我们再比较过去的用车方式，我们通常是以个人和私人的方式来用车。比如说，我们和家人或者朋友共享一辆车，但是未来我们和不认识的人共享一辆汽车。同时过去的经济是市场经济，就是我们依赖供应链的合作伙伴进行创新或者自己进行创新。但是在未来我们依赖的是生态系统，也就是个人的作用和其他合作伙伴的作用要能够协同。过去进行的是线性的生产，而在未来依赖的是循环经济，依赖的是软件。我们需要更多的车辆，我们在使用它的时候会更多的关注它在生命周期结束的时候，下一步会如何纳入到循环经济之中。

    我想这不仅仅是世界其他地方的汽车厂商所要关注的因素，也是中国汽车厂商所要关注的因素。我们的资源是有限的，我们在未来的竞争中如何去平衡资源和目标呢？这将是我们面对的下一个挑战。

    我们和波士顿建立了合作，在自动驾驶方面进行了咨询项目，我们建立了工作组，其中有来自35个公司的高管，他们是既包括汽车厂商，同时也包括其他行业。我们与工作组合作的，就是一些城市。有十个城市的市长和工作组签定了合作协定，有洛杉矶、日本的城市。在波士顿开始的项目是想改变汽车行业的运行方式，还有业务运营的方式。比如说，怎样能够在城市中更多采用多时联运的方式，能够让自动驾驶的汽车也成为都市联运的交通系统中的一部分

    波士顿的市长和我们签定了一个协议，同时我们和麻省理工学院在合作基础上，通过软件的开发来更多采用自动驾驶技术。在波士顿，有一些网点可以使得都市联运成为城市交通运输中的一部分。通过无人驾驶的方式，我们帮助波士顿实现它在交通运输中的一些未来目标：可靠性、安全性，以及让更多的人享受到交通运输的服务。城市市长们希望能够让一个项目完成他们所有目标，能够让一个单身妈妈，她在出门的时候，也可以便利地采用各种不同的交通工具，去到她任何想去的地方。而自动驾驶技术就可以帮助像这样的人，他们在需要采用驾驶技术的时候，能够获得来自技术的帮助。在波士顿城，自动驾驶的技术和它的车辆，可以帮助到整个交通运输，是它的一个补充和支持，而不是要取代现有的交通运输系统，这是第一点。

    第二，我们也希望这个技术能够和移动平台相互地整合，同时我们在用户从一个交通方式，比如说地铁转到另外一个交通方式，比如自动驾驶车辆的时候，能够获得无缝的衔接和帮助。所以它需要来自IT供应商的合作，比如百度，他们就可以帮助我们在中国解决这样问题的。

    在未来，我们可以预见的是，车辆的总量将会有减少。每天使用车辆的情况，从半夜到白天的峰值，再到一天结尾的时候。如果我们采用的自动驾驶，如果采用了驾乘共享，就能减少车辆使用的总量。它的好处是巨大的，可以改善环境、交通安全，同时使得用户在使用车辆的时候成本有明显的降低。

    在我们面前、在中国面前有大量的机会，能够不断塑造未来，不仅只是汽车行业本身，也是整个交通出行的这样一个更为广义的行业。

 

(根据现场速记整理，未经本人审阅)