罗兰贝格大中华区合伙人 康伯涵

女士们、先生们感谢主持人的介绍，感谢大家的时间，如刚刚介绍所说的，我们是一个咨询公司，我们主要是负责战略和管理上的咨询，在中国我们已经有非常丰富的经验，特别是在汽车行业，并且我们在国际的汽车行业也有非常深的介入，我主要是负责汽车行业，已经有24年的经验了，我一开始的工作是在欧洲，后来去了美国和日本，在过去的十年中主要是在中国工作，去年我搬到了上海，并且很荣幸作为罗兰贝格的合伙人在中国工作。
　　今天我想跟大家分享一下汽车生产的未来，那我们做了一些调研，做了一些研究，特别是对中国的汽车市场做了一些研究，我们看了相关的问题，看了相关的市场，那今天想给大家基于我们的研究做一个报告，我本人主要跟整车厂工作，主要像奥迪BMW、奔驰、沃尔沃、尼桑、宝马mini cooper等等还有中国的一些品牌，比如说东风，还有吉利，但今天我跟大家分享的内容不仅来自整车厂的信息，而是关于整个汽车行业的信息。
　　现在我们可以看到在汽车行业有很多新的趋势，我们可以看到今天早上我们就已经讨论到了这些就是我们现在从拥有汽车，现在过渡到了使用和共享汽车，然后中国的消费者现在也更加地接受这样一种趋势，这个趋势现在也已经在美国和欧洲都有所发展。现在我们可以看到的是，在投资领域对于人工智能方面都有了很多的关注，这些人工智能的技术等等在汽车行业也是有了很大的发展。
　　第二个趋势就是现在可以看到，在很多的风投公司他们也对于汽车行业有了更多的投资，有更多的关注，现在在中国，我们看到百度也已经进入到了汽车行业，我们也看到腾讯现在在汽车领域也是有了长足的发展，包括特斯拉这些企业等等，他们都投入了大量的资金在汽车行业，当然我们也看到政府在减少排放与交通事故方面做出了很多的努力。还有就是技术的逐渐成熟，我们现在希望可以将更多更成熟的技术应用于汽车行业，针对我们目前的现状，大家对于汽车行业的发展都是有了很多展望，我们希望能够在城市实现更良好的出行方式。这些都需要很多的个人以及很多的汽车服务提供商来实现。
　　现在我们要讨论的就是在汽车行业有哪些主要的市场参与者，这个就是我们目前可以看到的能够创造新的未来发展趋势的汽车出行的生态系统，到2030年，很多的重点将会放在这设备制造商上，这些公司能够为我们的整个行业，为我们的出行服务提供更多的平台，比如我们现在所看到的一些出行APP，像是优步以及滴滴出行，他们在汽车共享出行方面的交互接口上面都做了很多的努力。左边我们也看到有很多的设备部件制造商，他们会为很多的整车厂提供设备部件，像今天上午我们所听的wf的一个演讲，我们提到了智能出行，那我们所讨论的和智能出行相关的话题其实都差不多，但是这里我想说一些更加具体的内容。
　　我们有出行服务提供商，也有部件制造商，他们会为我们提供更多的相关的汽车技术、整车厂以及基础设施的部件的制造商都会采购相关的技术，整个行业也将更加注重研发。在右侧的这一方我们可以看到，这是关于基础设施的一些供应商，基础设施供应商是指一些为我们提供道路建设，以及一些创新系统的供应商，一些公司他们会提供所有博世汽车行业相关的这些基础设施，将这些基础设施投入使用，使得我们的出行的出行便利，那在右侧下方一角的是基础设施部件制造商，基础设施提供相关的附件，我们在这张图上其实可以挖掘到更多的信息。
　　但这里我需要提醒大家的一点是一个非常简单的事实，在我们目前所出的世界中整车厂和一些设备制造商，其实和消费者和客户是紧密相连的。我们需要更加具体地去解决客户的问题。现在我也是和大家一样更多的去应用这些共享交通、共享出行。现在我们在投资利润方面，我们的利润池正在发生巨大的转变，整车厂到2014年将会更多地投入到整个生态系统之中。我们也是希望在整个汽车行业的生态系统能够获取更大的利益。
　　现在我们来具体的来看一下这两个市场参与者，首先是设备制造商，他和我们现在的整车厂是类似的，但是我们可以看到有三种具体的设备制造商，我们看这三个最下面的这一部分是合约制造商，它们是更专注于装配汽车的制造商，如果我们去考虑平时所使用的一些移动设备的话，比如说手机，其实在手机行业有很多的合约制造商，其实他们的产品的附加值是比较低的，现在富士康是有130万的员工，他们的附加值非常低，然后通常做的是一些加工的工作，这在汽车行业也是比较普遍的，但是我相信在合约制造商这一领域，他们的业务范围会有更加深入的发展。
　　那第二种是白标制造商，他们不会对这些产品进行贴牌，而是进行生产，最顶上我们所看到的是贴牌设备制造商，他们是最高的技术含量的，同时也是风险最高的这样一批企业，他们做一些深入的设计，有着更高水平的技术以及工程能力。他们会和我们的企业、我们的客户或者是其他的服务提供商会有更多的交集。
　　现在我们来看一下出行服务提供商，其中也是可以分成两种具体的类别，这主要是基于他们的资产的基础来分类的，我们是有一些私家车主或者是车队车主，还有一些专业的平台提供商，或者是集成商，有些人是和我差不多的，我们会将自己的私家车拿出来和大家进行共享。那我们会是基于自己的车辆的特性来提供一些特殊的服务，但是一些共享的平台可以为我们提供更大的共享出行的便利，像优步和滴滴出行都是一种平台的集成商，他们不会在车辆上进行投入，而是将对于共享出行车辆的需求供需进行整合的这样一种平台提供商，这与整车厂是有紧密的联系的。
　　那我们要如何将自己传统的这种出行方式而转向现在更新的、更为便捷的共享出行的方式。我的理解是，其是在第一轮的这种汽车行业的发展其实已经结束了，对于整车厂比较好的优点是中国的市场的需求其实是非常大的，那我们原来是中国出行的1.0时代，现在是中国出行的2.0时代，我们会将更多的汽车提供给一些共享出行的这样一个生态体系。目前打车服务都是基于我们对于出租车的需求的，其实现在共享出行更成为我们目前所使用的一种比较便利的商务模式。但是现在在出行2.0时代，我们可以看到其实一些整车厂，他们希望他们应该是在下一个时代有更多的硬件，能够提供到更多的硬件。
　　这里我要做一点总结，在汽车行业的未来的、我们的发展、我们所面临的挑战其实是极为复杂的，但是我们相信会有更多的有趣的产品或是有趣的服务会开发出来，谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)