长安汽车工艺技术部部长 张劲松

尊敬的各位领导，各位行业同仁，女士们先生们，下午好，很高兴，长安汽车能够受邀参加汽车产业未来的专题论坛，我今天发言的题目是汽车转型升级与互联网+的融合之路。首先，简单向大家介绍一下长安汽车。长安汽车起源于1862年，经过三次搬迁，1937年落脚重庆，1984年正式进入汽车行业，生产出中国第一批小型汽车。长安汽车拥有155年的军工精英，34年的造车经验结论。时至今日，长安汽车在重庆、北京、河北、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰底特律、美国底特律建起了全球协同研发的格局，拥有19个生产基地、36个整车和发动机工厂和8个海外省用车和商用车车的营销市场。先后以相互传递到长安铃木、长安福特、长安马自达、江铃控股、长安标致、雪铁龙五家合资企业。长安汽车今年一季度汽车销售83.9万辆，排名中国汽车行业第三，长安品牌汽车销售54到1万辆，排名自主汽车品牌第一，长安品牌乘用车销售37.9万辆，同比增长11.9，排名自主品牌汽车的第一。长安汽车成功入选2017年国家品牌计划，成为中国汽车行业中向创新中国、品质中国、品牌中国转变的优秀代表。
　　长阳其实从两千年开始，长期在开始搭建，制造过程制造全过程的信息化体系逐渐完成了OTD、ERP、MES、ILE、KOLES、SRM、ELE、HR等8大信息系统。鉴于长安汽车长安汽车在智能制造体系建设、数字化虚拟制造智能工厂方面的基础较好，2015年6月长安汽车入选国家智能制造是4.4万企业。同时在8月份，长安汽车智能柔性焊接生产线入选国家智能制造示范运行专项，实现了多品种、多车型、柔性化、共性混流生产，支持产品大批量定制化生产。2017年6月，长安汽车智能柔性高速冲压生产线入选国家智能制造示范，实现了虚拟制造与实务制造的系统采用焊接需求，那是智能生产柔性化钢铝混线以及三分钟ADC快速换泵系统智能立体仓库等先进技术。
　　智能制造的解释很多，包括德国也好，美国也好，还有日本以及中国的两化中国2025，但是相应来讲，愿景相差不大，在长安汽车看来，关键在于实践。下边我将介绍长安汽车智能制造的实践情况。总体的思路：顶层设计与分步实施，长安汽车智能制造的目标是大批量个性化定制标准化、模块化、大批量、柔性化、个性化定制是未来发展的主要趋势，长安汽车采用数字化把信息化、自动化、平台化、轻量化、经济化的融合方案，实现个性化定制生产与批量生产效率和成本相当。
　　在2015年前，长安汽车制造主要采用的是拉丝生产模式，将数字化、自动化、信息化、互联网+技术融合汽车行业，实现了业务的一化，为智能制造奠定了基础。在2018年前，长安汽车着力全面打造拉丝生产，小批量个性化生产制造模式，将产业链信息贯通，实现上下游协同和通用技术与专业技术的融合。从2020年起，长安汽车全面构建大批量个性化生产制造模式，将Bop灌装业务和技术构建基于模型的企业，实现主数据在公益开放，数字化工程设计、生产制造和各个阶段同圆共享实现智能制造。长安汽车的技术路线采用一车一单一保门，一工艺一流程一配送，一装备一简练的技术理念。2016年4月，4S15定制已在长安商场，他一旦运营，首期推出六个定制服务包，组合方式达到1万多种，与传统改装不同，长安的定制是从设计生产的源头开始，从下单到提车只需20天左右。
　　长安汽车数字化制造实践，长安汽车通过三年的数字化工厂设计，目前基于虚拟平台的数字化设计和基于生产线的现实平台已全面贯通，实现产品设计与工艺分析、数字化工厂设计、工艺设计、生产制造各环节的高度协同同圆共享，采用虚实双胞胎技术的路线推进数字化工厂与实物工程的交付控制等效验证。通过数字化仿真对车间产能验证、瓶颈分析、线平衡等问题进行分析，在长安与嘴基地项目、冲压焊接、涂装、整车四大专业以已经应用，大大提升了工艺设计的精准性和可靠性。实验汽车工艺规划人机工程，生产效率的优化。
　　在当今行业个性化需求对制造模式提出新的挑战知识，构建汽车整个生产价值链的互联互通的生产执行系统尤为重要。长安汽车通过首先构建IT网络集群，工业控制，物联网集群，实现底层工艺设备到企业上层管理系统之间的贯通。其次，将生产质量、工艺设备、能源等管理逻辑融入系统自动运行，将业务集成实现公益业务人管理到系统管理的变革，然后将车间底层数据采集分析，实现大数据驱动生产的精准管理。
　　随着人工成本的逐年增加，自动化设备及机器人价格逐年降低，机器换人已成为行业发展的方向以及降本增效的重要手段，基于人力成本和机器人采购价格的走势，按全生命周期质量成本最优的标准，科学地制定了长安汽车自动化设备控制技术的应用方案，所以说自动化设备的增加，设备的利用率将制约整个制造系统的效率。长安汽车搭建了设备管理系统，采集关键自动化设备的电流衰减、精度变化等内部数据，通过大数据分析实现预测维护，提升自动化是在建的开通率。长安汽车制造平台化实践，长安的制造平台化是平台车型的工艺流程工艺方法治到公司传输定位等制造要素的成功实践平台类车型的通用化设计，从而实现同平台车型在相应的平台基基地林改造共线生产工装设备通用化程度提升，生产管理简化，制造成本降低。通过两年的努力，完成了长安与准乘用车新工厂的制造平台搭建，并实现了P3平台、两管三厢车和一个SUV的频道化生产。
　　长安汽车制造轻量化实践，2016年长安汽车与十几所高校科研单位合作，开展碳钎维复合材料与铝合金混合车身的研究，掌握轻量化车身设计制造的关键核心技术，形成全制造过程参数动态监控，全制造过程质量在线检测，全样本数据统计分析对全制造过程质量形成动态智能闭环的监控。该项目长安汽车自主研发，钢铝混合加炭纤维车身轻量化项目预计2019年进行四次，目前完成了轻量化车身的制造方案的设计和规划。
　　长安汽车制造经济化实践设计，长安汽车从产品设计到制造整个过程都推行了全过程经济管理，在设计阶段，目前长安已利用数字化工具以人机工程、标准工时等基础数据库，通过虚拟电子手段完成全价值流程的一个分析，持续提高生产效率，降低运营成本。在制造阶段以利用智能智能高新技术十件单件流制造减少运输降低库存消除等均衡增长，预防缺陷等错误。
　　长安汽车制造经济化实践质量。在质量管理方面，以工艺流程为基础，从控制特性，布点位置，实现方式，检测品质，信息流反映计划等方面系统构建了生产线的质量。防控点以及监控点以质量保障体系通过与智能制造技术的深度融合，实现生产过程的检测监视、防错、追溯，与追随用车焊接生产线规定，我们整线布置了60个监控点、13个防守点，过程及终端设置了35个质量门，实现了产品信息质量状态生产记录等信息的追溯，系统地保证了生产过程的质量。
　　长安汽车在智能制造领域已经开始实践，欢迎各位同仁到长安汽车指导交流，谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)