上海国际汽车城智慧交通项目负责人、主任工程师 邰欣

谢谢许秘书长，谢谢大家，我叫邰欣，来自上海国际汽车城。刚才来自世界经济论坛的Mr.Andrey Berdichevskiy先生，提到了七点建议，关于自动驾驶汽车，怎么能给我们城市带来有益的建议。这七点建议里面不谋而合在我们现在所在嘉定汽车城，已经开始试点推进推动，接下来我汇报的就是我们在这方面展开的工作。
　　这个是一些国际上智能网联领域的战略梳理，我简单说一下，大家其实已经比较熟悉了。对于美国来说，ITS战略2015到2019已经为人熟知，在加州可以说在国际上推进的最大胆最开放，硅谷和底特律作为两个领先的战略要地，谷歌和苹果制造商已经在测试自动驾驶汽车。回到欧洲来看，它提出ITS发展规划，在具体车场有沃尔沃的，从国家的层面上，这些示范已经非常好了，我们现在也在争取和沃尔沃合作来到中国。在日本，自动驾驶汽车的战略宣言还有他们一些法律法规的改进推动，也是非常快的。新加坡是一个自动驾驶非常友好的城市，它去年8月份，自动驾驶的出租车已经可以开始向公众开放，大家可以通过APP预订这个车。
　　回到我们国家，刚才李总已经介绍了国家战略，我不再多说。智能网联汽车能给我们带来什么呢？
　　我们想两个大方面，从个体来讲，个体的效率、安全、生活方式提升和改变。从整个大宏观层面来讲，我们在想，如果智能化、网联化到一定规模上，我们智能化、网联化本身技术和数据，能带给我们整个协同效率提升不可估量。从宏观和微观两个层面看，后面应用探索工作也是从这两个思路上展开的。
　　介绍一下我们的公司，我们集团现在正在运营的就是大家所在的上海嘉定国际汽车城核心区域20平方公里的开发工作。我们从2001年开始做这个工作，我们集团的要求，一定要紧跟产业发展步伐，甚至我们希望自己走在前面，摸着石头过河，能够引领产业的发展。在2011年的时候，我们就成为了国家科技部和上海市共同响应国际电动汽车倡议，上海成为了国内首个电动汽车示范城市。2015年6月，我们成为首个国家批准第一个智能网联试点示范去，我们在建设电动城大家可以看到比较熟知的几个品牌，后面我会详细有一个介绍。
　　我们现在拥有两大国际级产业示范平台，超过100个研发机构，300个整车零部件企业，工程师超过2万人，将近2000名以上的速度在增长。对于已经饱满开发区域来说，这个增长速度也是非常快的。
　　这个路线图是我们示范区建设的基本规划。现在我们所在的是最右边的封闭测试体验区，它包括赛车场封闭测试区域，以及博览公园，我们有200辆车子，测试车辆40车，实现道路里程15公里。
　　我们下一步怎么做呢？其实已经在做就是开放道路测示范区，我们在博园路铺设了设备。接下来从汽车城核心区域，扩展到整个安亭镇，这是典型城市示范区域领域。再往下就是示范城市加上共享走廊，这个共享走廊从安亭到虹桥枢纽，加上两条高速，模拟的就是两个小城市之间的通行。这个是目前封闭区的情况，封闭区我们已经能实现的场景超过100个，安全类的有33个，效率类6个，信息服务类还有新能源应用类、通讯设施类、自动驾驶类型，封闭测试区我们一直在想能够提供不同于其他封闭测试区的额外竞争力或者服务，我们还联合了交通事故深度研究，在我们封闭测试区正在做的工作，在过去4年里研究4千多起交通事故案例，我们做统计分析，抽取最典型、难度最大的场景在我们封闭测试区实现还原。这个还原不光是场地还原，包括所有测试设备，当时测试的所有数据，都能在这里面还原。你再来我们封闭区的话，我们不但能够提供场地，而且是完整好的测试场景。
　　在协会共同支持下，我们组建了跨界智能汽车协同创新平台，这个领域如果想发展，必须有产业协同创新，我们希望能够提供这样一个平台，促进大家的交流和协同发展。现在我们在初创的时候，有60家单位，马上我们就要一周岁生日，已经到了100家企业在我们UIC下面。
　　这个是我们整个平台的建设目标或者是建设规划。我们希望通过，建设开放的第三方公共平台，促进汽车、电子、软件、通讯、交通等各个行业的融合发展，打造综合性的产业和示范应用平台。在平台方面，我们有六大平台，前瞻和共性技术研发平台，产品技术认证平台，标准规范研究平台，数据信息安全评测平台，产品孵化、智慧集聚，还有智慧交通平台。
　　在前瞻共性技术平台上，这是我们合作的课题，我着重介绍智能网联汽车。我们做了一个无人小巴的平台，同时基于无人小巴开发无人驾驶技术我们做了场馆车辆和环卫车辆。我们想探索在特定化学下，无人驾驶的应用，这个在国内外应用比较多了，大家很快就可以在博览公园体验我们国内上海第一条无人驾驶线路。我们希望通过建设这样的平台，把大家的技术都在这个平台上有一个体现，在商业模式上也有一个探索。在这里面，我们同时还和同济大学和上海电科共同组建上海智能网联技术研究中心，共同做这个工作，高校和交通领域单位给我们提供了支持，让我们不仅是站在汽车行业，或者站在交通行业，我们希望我们的抓手是在汽车和交通行业相结合的时候，所产生的共性技术问题的研究。
　　在标准规范研究制定上，我们与汽车工程学会已经联合组织了智能网联汽车标准规范测试和研究基地，智能网联汽车协同创新战略标准研究中心。我们的工作也希望推动产业的标准和规范的制定。这个是在规范上面的工作。
　　您在这上面看到的logo，都是我们的客户，接下来我们也会加大测试开发力度，希望能够为更多的客户来服务。刚才讲的那些，可能是在微观上，宏观上面我们希望做开放道路性的研究。目前我们选择在安持路（音）进行了实车认证测试，逐步成为测试验证和系统级的测试环境。到2025年，目标会在这里有1万辆背景车，实际上这产生一个巨大的信息量，也能帮我们反观看怎么能提供整体交通效率的提升。
　　这是我们数据中心的建设，也就是说刚才我们所有的测试公共道路数据，都会汇集到数据中心里面，产生相应的价值。
　　这里是产业孵化，2012年5月9日项目正式启动，入驻的企业已经有上汽集团、百度、阿里，都已经入驻我们的创新港。
　　同时我们平台上也组了大量的论坛活动创新活动，国际合作上面，美国已经有顾问在我们长期做咨询服务，我们对自己的要求也是时刻保持与国际同步，甚至我们希望走在更前沿。
　　这个是我们两个平台上的应用比较成功的两个例子，第一个大家比较熟悉，就是电动汽车的分时租赁。目前我们已经覆盖到每天能够有4小时的使用，当时我们说如果超过3.5小时我们能够实现盈利，现在我们已经做到每辆车平均每天有4小时的使用，这个量还是非常大的。易动大巴我们开通5条专线，300大巴，在嘉定通行车辆我们覆盖面积已经非常大了。这个是我们相应的产业活动。
　　这个就是今天我主要的汇报，谢谢大家！

(根据现场速记整理，未经本人审阅)