大家好，首先感谢组委会给我这样一个机会跟大家分享一下，在汽车工业供应链环节中、生产过程中我们的创新应用和技术管理。

    也感谢前面的蔡博士和意大利来的朋友，给大家做了很好的演讲。在这里其实我想多说两句，大家在谈到环保、新能源、汽车的时候，更多的时候实际上是在关注我们这个汽车在使用的过程中如何减少污染？如何保护环境？而事实上我作为一个环保业从业多年的人员，我今天想跟大家分享，我们汽车行业，在自身的生产和自造的过程中，也有没有渠道和方式能够降低我们的污染单量，能够更好的做到环保。

    首先我是做环保的，我把这个先讲一下情怀，大家都知道我们习大大有个两山论，我们要绿水青山，也要金山银山，我们宁要绿水青山，不要银山金山。其实这两个山一回事，前途是美好的，理想是丰满的，现实是骨干的。领导指出了这个方向，真正在经济下行的压力之下，我们碰到的困难是九九八十一难。

    前段时间无论是股市还是中国的政策都对17万平方米的超级工业污水渗坑，千山万水一路都是坑，首先我们就看到这个大坑了。作为从业多年环保工作者来说，这绝对不是孤立，在我们国家，我们美丽的大地上，到处都可能隐藏着有这样的一些污水的渗坑，土壤的污染。我们分析一下在中国工业水市场的现状上，怎么样在工业水的使用过程中减少它的污染，这边我们看到了这段话，在中国生产制造过程很多企业，我们在处理环保问题的时候，假如我们请国外的企业来做成本非常高。假如我们请中国很多企业做，由于单个项目的体量很小，投入的研发和技术不足的情况下，效果非常差。所以前者他承受不了，后者他又不想选择。我们工业制造过程中，水环境、水市场面临的就是这样的挑战。我们需要高的技术集成、零排放，需要有更严厉的环保政策，工厂可能在面临停产、整顿。我在上一次环太湖流域治理会议中，相关领导告诉我，现在环太湖流域所有厂家制造金牌发牌率，达标金牌，不达标黄牌，红牌半年到一年的时间整改关门。

    我们想说的在宏观经济下行的情况下面，环保业的增长跟整个国家大的政策驱动分不开的，而且也会进一步的帮助我们的企业做结构的升级和产业的调整。我们国家最重要的主要的工业领域里面，大的污染行业的污染物主要包括COD、重金属，需要做零排、工业园区，有近3000个都需要做深度的处理和改造。我们也看到了，最严厉的环保政策下面，在我自己工作的圈子里面，比如青岛的新天地，法人有的直接关进去五年，环保的处罚已经从原来的行政处罚和罚款变成了刑事处罚。

    和汽车行业发展相关的，我们还可以做哪些环保的创新和水技术的管理呢？这也是从我们汽车工业协会上下载下的数据，我们的国民支柱产业每年都在很快的增长。汽车发展的趋势从最早的汽车到现在的新能源汽车，在整个过程中，我们生产制造的环节里面，都跟环保创新相关。这个是我作为一个外行，班门弄斧一下，我看到在汽车产业链全景过程中几个大的环节里面，可能生产和制造的几个环节。在这几个生产、制造环节里面我重点想说一下这张图，我们不可避免的会有机械加工制造，在这个过程中重金属的废水、酸碱、脱脂脱油等废水都会对环境造成重要的影响。零部件主要处理是重金属的废水，在喷涂涂装的过程中，这样的废水处理需要相当的注意。这里面在座的很多是整车厂或者电机厂的CEO和领导、专家，我在这里也提醒一下大家，在你们选择合适供应商的过程中，在你们做工艺优选和改良的过程中，也可以考虑到在水、汽、渣高效的资源的利用。包括新能源、电子产品智能AI的环节中，可能生产过程中都会涉及到这些。

    水的技术管理分成两块，一块是怎么节能，怎么节水。国家有明确的要求，汽车整车制造每万元产值＜0.669m3水，汽车零部件及配件制造每万元产值＜0.9m3水。假如我们的汽车保有量要从2亿到4亿辆,，假如你们要新建项目、环评、科研一定会碰到相关的主管部门对你们水耗和能耗的要求。每平米在涂装的过程，每平米的新鲜水，每涂一平方要求水的循环使用率达到85%以上。我这里还切了一张国内外的VOC气体的比较，大家可以看到黄色的柱状图是国家的现状，红色的是国标的要求，还有一些其他的柱状图是其他国际先进水平的要求。我们在水资源的利用上面，首先我们是一个资源匮乏的国家，人均的资源，水拥有量非常少。这块我觉得我们汽车行业的大咖们应该是可以引起警觉的。

    从我们做环保的角度本身来看，可以提一些建议，产业链的现状在我们很多零部件的生产厂家里面，工艺水平还是有待提升的，水耗大、污染严重，水资源循环利用率不是太高。废水的处理效果比较单一，环保新政下面临不达标的风险。我前两天给国内一家最大的养殖废水的养猪厂的公司废水做处理，农业部允许的养殖废水的排放量COD在500，环保部要求150，两个部门在打架的过程中，很多养殖厂新上的项目为了省钱先达到COD 500，但是随着环保的进一步要求必须要做到150。因为环保是一个工程，你一次性的按照COD 500选用了，用不了一年两年新的法规下来你前面的工程都要推倒重做。解决思路上，我们倡议工艺水平的提升，淘汰了高耗能、高污染水的项目之后，提高行业的共识，加强节水的管理，加强水技术的改造。同时水资源的回用、非常规水的资源利用。

    我是上海问鼎环保公司的魏娓，讲一下我们公司在这一块汽车工业里面环保做的一些足迹。工业的水污染整个生产流程中大家看到有这样的一些环节，在这些环节中每个环节我们的水如何高效的利用，资源如何再现回收，使得它在末端不降低末端的污染单量，都是有迹可寻的。我们希望和汽车行业的同仁们了解3R的概念，我们做很多项目希望在工艺端和大家共同探讨，不要等到水到了末端再做减量化。在工艺端有些重金属可以资源回收利用，在生产过程当中循环利用，在末端减少废水的排量。现在在上海，我们的危险废弃物，水处理完的污泥平均每吨8000到10000。我们在做这些项目的时候，会考虑到整体帮助我们的客户，帮助我们的汽车产业从业的朋友们，你们考虑好怎么做一辆更好的车，我们考虑过程中如何根据您的需求来定制化服务。

    在这几个板块里面，金属的加工废水、零部件表面处理废水、涂装废水等里面，我们已经为上述的企业提供过各种各样的环境服务。这边有几个典型的案例，比如说长城汽车，去年签的约，今年8月份进厂。整个项目会把废水20多种处理到达标，一些重金属再收回用。这是嘉兴敏实集团，跟很多汽车厂商提供配套产品的，他们整个集团废水资源化和水资源利用也是我们提供的服务。这是江苏德韧，也是汽车喷涂零部件的生产厂商，表面处理，做阳极氧化的。

    最后感谢一下组委会，也跟大家交流一下，在汽车工业的节水，水资源的平衡、再利用它是一个可以全面展开的，一体化的管理体系。第三方的治理和物料的资源化整体解决方案可以帮助各位更好的关注你们的主营业务。废旧电池、锂离子及尾气处理三圆催化急重金属的资源回收，降低你的物料成本和运营成本。包括VOC气体，低温回收和催化焚烧技术都是环保企业可以给大家提供的服务。环保不再是成本，还可以是资源，是利润，谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)