从中国市场表现来看，吉利的销售表现非常好，在刚刚过去不久的上海车展亮相了领克品牌。甚至有人表示，吉利为自己的领克创造了合适的外部评价。而这，都是建立在吉利很扎实的质量基础上。吉利汽车集团高级质量总监、吉利/领克供应链质量工程中心总经理徐华也自承吉利到现在为止取得了一些成绩，但却不能躺在成绩上。

    目前，中国社会对自主品牌的质量和自主品牌汽车质量提升是非常关注的。很多领导在各种场合都是非常关注自主品牌的提升，甚至不少发展规划和产业政策也在向自主品牌倾斜。可以说质量话题是个关系到整个国家，尤其是整个工业基础非常根本的话题。

    品质吉利

    作为一名在中国和北美日系汽车企业工作的汽车职业人来说，徐华在2010年的时候回国加入吉利，具体负责吉利的质量工作。因此，徐华对于企业的品质实践或者一线的实践角度感触颇深。

    目前，吉利取得的一些成果。不外乎两个方面。第一个，企业的的质量思路、质量战略。吉利定义为对标管理和品质经营；第二个个是以用户为中心的品质提升。

    吉利尽管成立于30年前，但是进入汽车行业只有20年的时间，1997年进入汽车行业，目前是中国汽车工业的十强，这对于吉利来说殊为不易。目前，吉利现在有四个大的研发中心，分别是整车研究院、动力总成研究院，以及欧洲的一个研发中心和英国的研发中心；同时，吉利还有四大造型中心，分别在上海、瑞典哥德堡也就是沃尔沃的故乡，还有就是在西班牙和美国加州。

    在研发中心和造型中心之外，那就是吉利请打的整车制造基地。截止目前为止，吉利在中国浙江、湖南、四川、山东以及山西等等，有十个整车制造基地，同时还有七个正在规划即将投产的基地。这里面也有两个是要生产领克品牌的。此外，还有五个动力总成的工厂，在海外市场则还有7个组装总厂。吉利集团目前是有吉利汽车集团，分别由吉利品牌汽车，还有刚刚发布不久的领克品牌，同时还有全资拥有沃尔沃汽车，以及在去年组建了商务的远程汽车以及伦敦出租车。

    吉利之所以能在短短的20年时间里取得如此成就，这与吉利一直以来以品质作为经营的重要手段来进行管理是分不开的。

    吉利经营的理念就是对标管理、品质经营。从其一些主要产品来看，3.0时代的第一个产品是博瑞，是把它作为一个标杆的一个B级轿车。博瑞轿车在G20峰会以及首批车是给中国外交部，给在北京的大使配备的官方用车，这都是第一批轿车，代表技术制造水平的轿车。目前为止也是在B级细分市场当中，销售量最大的品牌。

    尽管吉利是偏重于轿车的，但自从2016年开始推出了SUV轿车。SUV配置了一系列先进的配置，包括一些人车交互、一些非常领先的配置，比如车可以自动的加速和减速，已经成为量产标配了。 

    加速新品投产

    从博越从上市之后，吉利的产能就不够不足。因此，从去年下半年开始，吉利提前把山西的工厂投产，计划在今年下半年，再讲吉利产能进一步提升。

    还对大家都关注的新能源汽车，新能源汽车吉利在多个城市投放的帝豪EV 纯电动汽车，目前销量也是相对领先的，4月份的销量达到6000多台，和比亚迪、北汽是新能源销量最高的品牌。

    此外，就是还有一个是和沃尔沃深度合作共同推出的领克品牌。这个领克品牌是吉利和沃尔沃共同研发，所有的核心零部件都是通用的，都是共用的，同一个厂家、同一个设计标准。领克轿车的设计和研发标准，都是遵循了全球的标准，将在第四季度同步在欧洲和北美市场一起推向市场。

    可以说领克的核心底盘、核心的下车体和核心的架构等来自沃尔沃的技术，这种共同研发合作带来了两个好处，首先是一个非常高标准的质量。第二个通过和沃尔沃的协同，吉利在供应链更发挥这种规模经济。所以对于沃尔沃和吉利来讲，都可以大幅的降低成本。

    目前，领克正在积极地做最终的测试和生产前的一些准备，这个车主要的设计对象是年轻一代的中国都市青年，作为它的目标用户。所以它的质量标准，不仅仅是满足一系列的标准，而且是根据中国或者全球年轻人的一些需求，包括一些喜好，进行了魅力动感等等这样一些设计。

    管理战略升级

    从销量上看，去年的销量比前年提升了超过50%，今年是要超过100万辆。目前每月和去年同期相比销量增幅都在80%以上。从去年底发布的吉利2020年战略来看，要求吉利的每一款车，从品质要求上，都是要求必须要做到细分领域的标杆。在价格和品牌上，可能不能和一些国际品牌比美，但是在质量要求上，是一定要能够做到细分市场上的最好，这是一个企业内部的标准。因此，吉利在质量管理过程中，特别突出的一点就是以用户为中心的质量提升。

    从J.D.Power统计数据来看，每车的问题数是用户的抱怨数。徐华表示，抱怨数和问题数是不同的，比如大灯不亮，是出现了故障。但是用户是抱怨大灯不够亮，不够亮并不是一个实在的故障，是产品设计的过程中，用户希望它的亮度有更高的要求，这么一个属性，所以它是一个客观上讲的问题数，不是故障数。

    事实上，用户的满意度是实实在在的影响汽车产品的销量的和市场竞争力的，根据J.D.Power的统计，用户的问题数越高，对销量增长率是负的影响；抱怨数，对销量和质量是负的推升。基于此，吉利在市场质量方面是以用户为中心来进行质量管理。

    与之前传统的质量管理对比，比如汽车座椅，座椅的拉升性，包括发泡这些一些工程参数，这是传统或者说这是基本的对座椅进行质量控制的一个基本要求。但随着需求和消费升级，用户对座椅不仅仅要求不坏，还要要求舒适，坐着人体工程要好，在舒适型之外还要求座椅有美感、有精致感以及有科技感。甚至座椅的每一个按钮，不仅仅有这样一个功能，甚至按钮的设计、造型都还要体现出一定的科技感和精致感。所以这是用户对质量的一个更高要求，或者这也是吉利从市场角度去看待质量的视角。

    因此，徐华率领团队建立了一个内部的用户支撑的抓取系统，对用户的声音进行了分析和分类。比如安全性是用户最关注的，可靠性则是第二大用户特别关注的，再下一步的要求，不仅仅是大灯要亮，还要好看。就是大灯的造型，这对整个的汽车用户都是这样的。对大灯的造型特别关注，大灯不仅仅要安全可靠好用，还要好看，以后还要有科技感，智能化的分类。

    吉利对于用户的需求进行分类，不仅有安全可靠好用、好看，到最后质量有的一定的质量黏性。这样也让吉利在市场产品定位中不断地迎合消费者的需求，从目前吉利冉冉升起的势头来看，这样的管理定位为企业发展打下了扎实的基础。

    吉利层次需求理论

    用户根据马斯洛的层次需求理论，用户对产品有安全性的需求。这种需求是否决性的，也是政府进行底线监管管理的，有任何安全性的问题，对汽车整个品牌和质量的伤害，是非常大的。这也可以看做的汽车产品的最基本需求。

    除了安全性之外，汽车产品大毛病没有了但小毛病不断也不可以，这就是汽车产品的可靠性。可靠性这是一个基本的需求。但是作为政府和行业监管来说，做底线监管就足够了。但是从产品竞争力来讲，吉利必须继续往前做，要保证产品的舒适性，要包括用户没有抱怨。比如说减震器，企业不但要做到不坏还不够，必须要减震舒服，吸震性好，这叫舒适性的要求，只有这样才能不同层次的满足用户的要求才能让更多的消费者在这一层次上进行消费。

    因此，可以通过吉利的卡斯洛模型来总结一下吉利的市场质量关。安全性的问题，是一个否决性的问题。如果不满足，大幅的降低用户的满意度。还有就是可靠性的问题，产品可靠性故障越来越少，会不断提升用户的满意度。这是一个满足程度，越往上满意度越高。

    现在开的汽车其实很少坏的，但仅仅是不坏的汽车，对于用户的满意度提升，到最后有一个临界，就是再降低，也并不一定用户的满意度就高。不管是大众还是丰田，还是吉利自己有一些车型，产品可靠性各安全性非常好，但是用户就是不买。很多车型在国外非常成功，质量也非常好，但是在国内市场就是卖不起来。那是不是企业必须要进一步提升用户的满意度，从舒适性和魅力性等更多方面来提升产品。

    吉利的卡斯洛模型是吉利作为质量管理的基础，基于这样一个市场终端质量竞争力的分析，吉利也分别从研发、制造、供应链采购等等领域进行质量提升和完善。这里可以通过一个和沃尔沃、欧洲研发中心共同研发了CMA的例子，来研究吉利的研发系统，就是这个平台化、架构化、模块化，而且是智能、环保、科技，这些一些质量要求融入到里面，其中轴距、轮距通过调整，就可以满足不同的开发需求，它的零部件都是通用的。这样最终做到低成本、高质量。这个配置除了有传统的燃油动力，也有纯电，也有混动，多种技术策略。

    构建全球协同采购体系

    吉利的供应链是和沃尔沃进行全球协同的采购体系，当然，这个搭建过程还在逐步推中。可以说，吉利现有的产品，有共同开发CMA的产品，也有沃尔沃的产品。目前零部件共同的协同采购率在40%，吉利很多质量控制和技术要求也协同的，也就是说要实现吉利和沃尔沃同等标准的协同，最终达到企业两个品牌的双赢。

    目前，吉利投产了十几个整车的基地，从整个硬件装备、自动化程度，包括一些节改生产，都是尽可能通过设备和硬件来保证，用自动化来保证。同时在生产过程中，对人和管理方面要做很多的培训培养。归根到底吉利还有一个线条，质量不仅仅是质量部门的工作。吉利每个月有总裁质量会，利用这样一个平台跨系统地推进质量问题，吉利内部也称之为质量一把手工程。

    事实上，其实很多质量问题是要跨系统的，从生产制造系统推到供应链系统，同时还要推到研发系统。当然还要和市场部门、售后系统协同起来，最终打造一个以用户为中心的吉利的质量体系。

    目前为止，在全球品牌价值排行当中，吉利这几年也是快速地上升和提升。从百度品牌汽车搜索指数来看，吉利也是在快速地提升。作为一家短短20多年历史的车企，吉利的产品在向上突破的过程中，取得的一些成绩。但吉利始终还在路上，有新生企业一些不足和短板，尤其是作为民营企业，吉利的技术积累还是不是够充分。

    因此，牢牢抓住以用户为中心进行质量提升，在某种程度上可以给沃尔沃提供非常大的价值，最终不断地完善自己，成绩吉利品牌，也为中国汽车工业添砖加瓦。

 

（根据速记整理，未经本人审阅）