个人来说，我1998年来到了中国，19年的时间也见证了中国汽车行业的大发展，也非常荣幸能够跟我的团队，在这个发展当中也经历了几次变化。德赛西威成立了超过30年，去年是我们30年的庆典，我们一开始在1986年成立的时候。像当时叫中欧，当时是飞利浦，香港德赛集团的一个独资企业。到了2002年的时候又变成西门子的威迪欧的子公司。到了2017年，经过两年的谈判，从外方收购中国股份，到中方收购外方股份，我们也正是成立了德赛西威。所以我个人从飞利浦音响到了大陆，最后我也决定身份再不保持外国企业的身份，到了德赛西威为我们民族品牌、民族工业一起共同发展。

    我们的产品从1986年的时候，从收放机，到导航，到我们引进了空调控制系统，我们自主以后也开发了仪表、驾驶信息、显示系统。下来我们也投资了显示系统这一块，包括现在在大力发展的智能驾驶辅助。这本身作为电子的一个附属，我们一步一步从产品线在扩大、在延伸。这几年的发展，从2016年到今天，在去年调查当中，我们中国市场国内导航的市场占了22%的份额，在中国汽车电子供应商排名第一，全球汽车电子配套供应商我们排第26。中国的汽车零部件在全球排名100的，没有几家。我们也希望作为中国汽车零部件企业，能不能有一天在可以预见的将来，能不能进入全球100强，这也是德赛西威的一个追求。

    我们现有一线人员4000，核心的管理层有三之一是80后。在人才的培养上，我们是注重才能、贤能。我们不论资排辈，这里面我们过去对于研发人员的投入也非常大。我们坚持在过去这些年自主以来，每年研发投入不少于7%到8%，今天研发人员占我们总人数的四分之一，超过1100位工程师，今年按计划要有1300到1400人，平均年龄28岁。我们研发的一个理念，是希望提供更好的驾驶体验，为消费者、为客户提供更好的驾驶体验。我们也希望改变用车的方式，我们也希望减少环境的污染，能够缓解城市的拥堵，提高出行效率。这里面我们也非常注重网联技术，目前来说网联产品。我们谈到一个高效的交互，网络的安全，我们在这方面开始投资。因为网络的安全，全球的网络被攻击的事情，对我们这个产品来说，特别是车联网网联技术的在车里面大量使用的时候，安全是非常重要的。

    在一个服务平台，我们也想到人工智能、各个系统的服务，我们希望在乘客的驾驶体验，通过网联的技术，能够为他们提供更好的感觉。智能驾驶目前我们在这块投入非常大，360度全方位的保驾护航，种种雷达，我们都在大力投资这一块。在整个过程当中，很强调的是用户体验。用户体验就是人机工程性、用户的喜爱性，突出心理的特征和生理的特征。卖的不是主机厂，是消费者最终使用的体验，这是我们追求的。我们也在谈轻量化，包括我们有一个产品，我们的设计本身可以从850克降到550克，跟客户一谈，新能源汽车追求的里面轻量化是很重要的一个指标，德赛西威也一直在追求，客户到底需要的是什么东西。德赛西威产品实验我们的验证能力，这些年投资了不少，所谓的电子节能的实验室，机械类、环境类、寿命光学，我们今天在这块的投资是非常大的，至少五六千万了，我们还会继续，因为这会得到客户的认可，像大众、通用、吉利、长城，能够开发我们在整个开发过程当中，减少开发的时间。我们现在所谓的MES系统，全自动化的生产线，这些都是我们在大力投资的。

    这里面很重要的就是智能智造，作为一个中国企业我们也知道把握机遇，所谓智能制造，我们在2015年开始，推行的制造智能。和西门子，基本上全方位也是第一次，从智能制造、智能仓库同时在进行，是一个非常庞大的项目。也希望在2020年，德赛西威能够初步完成工业4.0，这是我们自己的规划。我们说走自己的智能制造这条路，是全方位。我们10万平米的厂房，初步推行智能制造这一块，希望能够真正实现智能工厂的标准。

    作为所有的自主品牌、自主企业来说，我们也在形成对国际客户综合的服务能力。所以目前说我们在海外的布局，除了以贵州为总部，我们在日本、德国、新加坡都有我们的分公司。研发机构除了贵州，南京、新加坡，目前也在部署日本跟德国，也要建立研发队伍。这是作为企业发展，走向所谓的品牌，包括市场的影响力，我们一步一步在适当的时候，要进行这样的部署。

    德赛西威除了所谓的技术国际化方面，我们很注重的是公益行为、社会责任，对清洁工人的关怀，还有对留守儿童教育的关怀，这也是作为一个企业来说我们认为非常重要。我们每一年8%的销售是投入研发，我们公司超过30年的历史，我们也沉淀了很多。从不同合资的经验到今天自主以来的七年，我们如何走过这条路，很重要的这个团队非常稳定。从外方收购以来，人员的流失率非常低。我们实行扁平化的管理，我们的决策非常快，有决策基本上都能很快定下来。我们的制造水平，我们很自豪的在国内非常先进。我们想这个行业能不能带我们到一个更高的台阶，还有里面的文化也是我们所推崇的。真正做到所有东西的闭环，计划的实施、检验，到最后的标准化。说到日本客户的影响，让我们过去几年一直在探讨，如果中国企业能够在各方面结合不同客户的要求，不断提升，我相信这就形成所谓的独特的文化。这里面我们的愿景是说希望高效提升，提供专业的价值，成为全球汽车工业的首选合作伙伴。我们放眼全球，成为全球汽车产业的首选合作伙伴。所以过去几年本着这样的愿景，坚持我们部署的这种战略。我们在过去三年，取得了很高的增长率。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)