4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、九个主题论坛和三个同期活动组成。在4月26日下午举办的“[趋势前瞻] 汽车市场趋势与消费升级”主题论坛上，罗兰贝格合伙人康伯涵发表了题为“全球汽车市场颠覆性变革趋势前瞻”精彩演讲。以下为演讲实录：

 

 

罗兰贝格合伙人 康伯涵

 

    康伯涵：感谢大家，我们讲了很多，听了很多，说到了不同的趋势，有中国的趋势，还有国际上的机会，对于进出口的车辆来说，我今天来分享的趋势是什么呢？那就是我们罗兰贝格所做的研究，我们研究了整个汽车行业，我们研究了四个不同的方向，可以用四个字母“MADE”来概括，M代表的是流动性，代表的是我们从车主，从拥有车到用车的这种改变，这是我们越来越屡见不鲜的变化，还有一种变化就是自动化用A来表示，也就意味着人开车的机会越来越多，D代表什么，就是我们今天所说到的数字，数码化，每一个车以及车所附带的服务，都将会成为互联网的一部分，而最后一个就是E，就是电车的趋势，电车会给我们带来巨大的影响，给行业带来翻天覆地的变化，让车的性能也变化很多，这四大趋势组合在一起，就是我们所说的颠覆性的环境了。

    那我们现在直奔主题谈谈今天我要说的三部分，我首先谈一谈行业的愿景，未来的趋势，还有2018年展望发展轨迹，除此之外我还要介绍一下，还可能出现的，在未来五年当中自动驾驶可能出现的情况是怎样。我们从这一张图可以看到未来汽车自动驾驶机器人驾车，自动驾驶会提供一种服务给我们，然后驾驶也会更为便宜，比起现在的滴滴出租车都会便宜不少，这种共享式的，或者共享式未来是我们的期待，我们具体研究的时候，研究每个国家和地区的特色时候，我们会发现千差万别，中国速度惊人拥抱着未来，不管新的出行方式的发展，还是说我们传统车的这种更新换代。那除此之外，美国现在也有很强的优势，他们也进行着改变，他们用车的方式在改变，对于我来自的欧洲来说，我是瑞典人，我们现在可以说是落于人后了，我们可以看到，我们现在正在想要能够赢得这个劣势能够后来居上，现在不管怎么说在立法在规则制定上面，我们真的是自甘落后很多。

    印度对我们来讲市场也是非常大的地方，对自动驾驶方面推进并不是非常快，我们看一下如何定位呢？在这样的变化当中如何定位如何转型呢？这里面其实包含不同的纬度，会指导我们在汽车的电气化发展方向上如何来投资，比如说我们如何选择我们的电池或者电池组，然后再有的话就是我们提到的自动化，再有的话就是对于我们汽车之间的这样一些信号的连接，也就是现在的车联网物联网的概念，然后还有就是电气化，这些也会影响我们的车企来提供服务的一些方式。所以对我们来讲，这些纬度都是未来发展当中考虑到的一些方向，如果说我们面向未来的时候，我们知道自己现在所处什么位置，作为罗兰贝格我们做了比较全面的五个纬度，这样一个指标进行了筛选，这样的话，大家可以登陆我们的网站看我们的调查报告，现在有中文版给大家提供。当时，我们关注了十几个国家的变化趋势，这些数据都反映出每个国家和区域不同的发展方向，大家看一下中国地区有什么样的变化。大家看一下灰色的部分，是中国市场的一个状态。然后就是全球的一些情况，那么大家能够看到灰色地方比世界平均值还是要低一些，但是中国在这些领域有些地方还是比较领军的一个角色，那么相信中国未来会带来颠覆性的变化，之后我们又针对于不同的消费方式和消费群体做了分析，我们按照区域、大洲和国家进行不同的划分。这下面大家能够看一下，下面指的就是说出现了自动驾驶车辆的话我会愿意用。然后上面是说即使有自动驾驶车辆，我还是想自己开车。第三组的话就是美国人均的成年人车的拥有量，几乎每人一辆，所以大家能够看一下美国那张图，作为美国来讲，他们却不愿意去使用自动驾驶车辆，他们宁愿自己开车，特别是说对于这种人口密度比较大的城市，更有这样的倾向，再看一下最下面，这些市场并不是特别的成熟，在这些经济不是特别成熟的市场上，大家都比较欢迎自动驾驶技术，能够选择自动驾驶车辆，而不是自行驾驶，对于我们来讲，我们怎么样针对市场的需求和消费群体的态度提供这样的完整方式呢？我们就要考虑这些消费者主要用车在什么地方，使用的频率，每周跟家人度假，提供的解决方案的方式都不同，还有新兴的经济体，中国和印度都反映出了不同的情况，消费者可能说想买自动驾驶的车辆，同时有一辆自己的车。所以对我们来讲，考虑不同的消费群体，不同的观点有什么样的不同方式，拥抱欢迎自动驾驶，要有自行私家车，这时候考虑到市场上不同的需求，应该是怎么来提供不同的方向那么，对于我们来讲跨地区跨过境的时候，考虑到不同的驾驶方式。

    对于OEM他们提供了不同车辆的方式，那么他们有几种不同的发展方式，首先来讲，最开始的时候是比如说大众或者说是奥迪，他们都是在不同的阶段，有不同的功能添加进来。再有的话就是一种跳跃式的方向，从一二级直接发展到第四级，这样的话就需要开发更好的应用。这样的话能够更好帮助我们提供出行的解决方案。比如说自动驾驶的时候，那么对于世界来讲，可能对于我们OEM来讲，就是在研发的时候，就要考虑到客观的需求还有其他的一些限定，之后我们看一下供应商，他们都是通过并购完成持续的整合，这个表格里面大家看到每一年，12年到17年，结构发生不同的变化。然后他们也都是活跃在这样的市场当中，来不断的整合自己的优势资源。我给大家举一个比较特别的例子，这是几周之前我们发布的一项报告，这里面提到的是一种新的汽车品种。比如说针对于一个特定的行业，它会制造或者说研发一种定型定制的车款，那么为什么会出现这样一种情况呢？它可能不会说考虑用传统的销售渠道，推广自己定制的车辆，会对于具体行业的需求进行特殊的设计和生产。那么这样的话，它的供应链会比较简单，而且也省掉了零售的渠道。那么对于这样一项需求，预计在未来七八年时间，截止到2025年时候，达到2500万需求量，对于我们来讲，这些价格出现了新的模式，就会比传统的零售渠道车辆价格低50%。所以的话就是说要求我们一些企业要有足够的预判，这样在低成本的前提之下，管理好自己的团队，因为现在的话，我们也提到了，经常会提到，之前也提到了不同的观点，比如说是出现了一些自动驾驶，或者其他的变化，我们需要考虑到不同的发展前景，正常运营，对于正常运营来讲，会保持对于合规的一个遵从，然后保持正常的运营，目前现在正常运营的方式。那么并不代表说这种正常的，或者说常规的运营，就是万无一失的，那么这个时候我们也要考虑到正常运营之下，我们如何分配我们的投资，比如说对于新能源汽车是否有一些新的投入。

    第二个终止，可能是有一些复杂，这个内容是我过年的时候从中国飞到欧洲飞机上完成的，因为当时的话，我考虑到了，因为我们可能会在政府出现一些法规变化的时候，可能会出现发展阻滞，比如说其他的社会因素，比如说罢工，比如出租司机罢工，每个区域和国家都是不同的，一些地区政府发布了一些针对于贸易或者技术设立的壁垒，所以这个时候我们需要考虑在这样一个经济生态系统当中来出现的考虑我们的发展方向。其实现在每年由人来驾驶，正常车辆驾驶的时候，每年死于车祸大概有二百万人，这个时候我们是否要考虑采取一种新的技术，或者重新实现平衡，能够减少人员的伤亡，我们都要考虑我们未来的一些策略。然后之后的话，我们还要考虑到一些比如说有OEM和MSP和技术完整的生态的系统。比如说我们如何向消费者提供消费的共享的自动驾驶车辆服务呢？我相信这些问题都是我们正在思考的，我们也需要时间认真的思考，最后一定会实现现在的一些想法。但是我们也同样要加紧自己的脚步增大市场占有率，比如说现在在美国有优步，有滴滴，发展方式都是非常快的，所以作为我们在座来讲，我们也要跟紧变化的趋势，还有就是滴滴和百度的合作，还有优步和其他企业合作方式，当然这种合作的方式这种情景可能是变化的多样的，它们都可能为我们市场带来比较大的变化。

    我做一下总结，我们提到了自动驾驶不同的观点，我们提到了四个观点，他们都在为我们行业发展提供动力，变化是非常快的，我们把握这样一个趋势，然后再就是自动驾驶技术，所以就是说，我们行业参与者，投资人经销商MST，或者是我们的厂商，考虑自己生态环境当中是怎么样的一种策略能够保持在未来赢得一席之地，不会被淘汰。感谢各位的聆听。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)