珠海华粤传动科技有限公司董事长兼总经理 倪川

4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、九个主题论坛和三个同期活动组成。在4月27日上午举办的“新形势下，零部件企业转型升级策略及配套采购趋势”主题论坛上，珠海华粤传动科技有限公司董事长兼总经理倪川发表了题为“技术引领?转型发展”精彩演讲。以下为演讲实录：
　　各位领导各位嘉宾各位代表早上好，非常感谢协会给我们一个机会，来向大家介绍行业协会的一些想法，代表公司的想法。昨天我们这个论坛上午开的非常精彩，其实我到北京第一天晚上和德国大众的同事做了沟通，基本上当天晚上就被打蒙了，头一天沟通的时候，讲的都是传统零部件怎么发展，怎么赶上目前的技术要求，以后的沟通是全是谈的AI，全是谈的自动驾驶，电池动力包，落差非常大，昨天早晨，又找回一点感觉，我今天讲的是汽车市场发生的变化，电动化新能源，我们行业该怎么发展。我们今天讲的话题和技术有关系，前面是变速箱，后面一位是发动机，师秘书长排的位置是很有特点的，这话题是我们共同关心的话题，有一点差异是什么呢？华粤科技在离合器产品的定位，前面两位都是重卡，有一些挑战应该是一样的。
　　我的发言分成四个部分，谈一下全球或者国内汽车市场销售的表现，然后就是自动变速器和新能源目前的发展形势是什么样的，对我们行业和企业的挑战是什么。那么在细节一点对我们离合器行业面临的冲击有什么对策，华粤传动科技做了什么事情和思考。
　　我们现在看一下全球和国内的市场的表现，我们在乘用车这一块，重卡在去年，九年以后是非常大的销售高峰，非常多的企业都受益于这一点。这个全球汽车的销售趋势总体是放缓的，过去的16、17比过去有抬头，那么另外从中国在全球定位里可以看到，已经是遥遥领先美国，那么最近国外的数据预测到2030年的时候，当然有一个比较好的，也是刚刚在欧洲市场和美国市场都有非常大的发展，但是2030年离今天还是比较遥远的，我们干这行还是要有信心，是增长的行业，对于中国数据预测增长，不像我们大家过去想象的那么快，2017年中国的汽车市场数据，我相信给我们同仁是不是都泼了一些冷水，中国汽车进入低增长，2017年也是3%的数据，相比前面16年还是有非常大的变化，当然我们在全世界是有非常重要的比例，已经达到了2900万，2800万的这么一个数据。在2900万的数据里面乘用车占了非常大的比例，中国重卡有一百万吨这么一个量级，全世界也是非常大的。
　　那在这类形势下，2017年我们和我们这么多OE企业讨论的时候，大家的感受是什么呢？我和吉利一位高管交流，17年四月份没有想到中国变速器成长这么快，表现尤其明显，发展形势的时候，今年一季度的时候，大家发现，已经成长了一倍，自动变速器在中国成长速度非常快。反过来手动挡的比例下降的非常快，我们看一下这个曲线，我们是有买中国的数据，长期做数据的沟通，因此大家可以看到17年发生的事情，灰色的部分就是2018年和未来正在做的。那么17年非常真实的数据，大家可以看到，在17年手动已经变成只有42%，那么对于未来的预测，大家可以看到2025年的时候，悲观一点手工只有20%，这里面是乘用车，我们知道重卡的话，相对手动比例比较高，对于行业来讲，不要这么乐观，和欧洲相比，其实在中国也已经越来越大的引用，无论中国的品牌还是合资的品牌，我们去年听到另外一个消息，特斯拉的电动重卡已经问世，中国第一大重卡企业也已经组建了电动能源部分，我们可以想一下未来得发展是什么样的呢？至少我们说这个曲线告诉我们，在乘用车这个行业，应该讲这个比例已经降的非常低了，我们在汽车行业换季的大会上，我们行业做的比较大的企业说，把这个行业做大做强，我的观点不应该考虑把离合器做大做强，要看看它发生了变化，应该是未来一系列面对新能源和自动挡的增加，满足需求我们要有什么变化。第一个我们看看自动变速器的需求，这是数据的统计，这里有主要几种自动变速器未来得成长，在乘用车这个领域，有很大的原因，中国人民有相关的技术传统技术都从欧洲进来，但是很多东西在产品技术在欧洲被接受，未必被中国人接受，中国人特点浑身都装上传感器，换挡以及离合器的换挡中国人都不能接受，因此不是在欧洲可以用的产品，就适合中国人。中国市场已经这么大。所以OMT不被认可，我们叫（英），这个昨天已经发布了，中国有两大汽车市场，那么另外一个就是CBT已经被广泛接受，中国的自主品牌。几乎这个自主品牌企业都有GBT的工厂，自动变速器的成长各种方式比较快，中间的组合会不大一样。我们可以看到这个比例手动过去是42%，所有的AT主流的方向加在一起三种超过了60%的比例，刚才的预测告诉大家，自动挡比例会增长的非常快，超出我们大家的预期，原因很简单，中国每一年汽车产量将近三千万，中国的道路如此拥挤，看看北京上海广州深圳。至于道路需求，道路的拥挤，我们那么多新手在成长，大家肯定希望用自动挡不用手动挡，踩到腿软，那么另外一个部分就是新能源，最近这一段时间的，今年以来有一个特点，其实今天在北京有很多研讨会说，我有一些同事在TMC，传统行业的研讨会最高级别在那，昨天晚上有一个聚会，如果有人讲传统的产品都不好意思，最低档次要讲新能源，高端一点要讲纯电动，目前热到这个地步，新能源对我们传统离合器行业影响冲击也是非常大的，去年170万的全球，中国占了一半，七十多万，这是中国市场包括政策的需求在高速发展。当然这里面看到纯电动的一些组合，这里有很多话题不是今天的讨论范围。
　　第三点想说一下，这样的情况对我们离合器行业的冲击是什么，我们应该有什么对策，如果我们只是仅仅只做离合器这个产品。可能在2035年就没活干了，离合器的成长如此之快，行业的建设，我们行业是不是还能叫离合器行业，已经不满足今天工业的发展，和我们相关的行业可以做什么，离合器在什么地位。今天我们讲的是自动的时代，DCT。自动变速器多样化，人家说未来得变速器，如果不带电机都不叫未来得变速器，我们上下游关注的。那么另外在这个行业里面，核心零件都被外资垄断，这个行业面的冲击，行业有三百多家企业，这是有名的。政策的催生新能源快速发展，昨天讨论我们看到，未必纯电动会向大家希望的速度发展，因为还有市场接受度，我相信电动化新能源的趋势是势不可当，也就是说有众多企业相信，在很长一段时间会占很大的比例。那么我们必须适应这些发展，因为我们怎么办，这是给我们行业自己的思考，我们想分三步来做，第一首先是思想的方面，适应潮流拥抱变化，不能放在嘴上，不能采取行动，要进入预算，要投入资源去做升级提升研发，反而要加大研发，在这个事情，开发出新产品用技术支撑产品发展，然后实现转型发展，行业要做，每个企业也要做。我们的一些做法华粤是在珠海，是在中国最下边的这个位置，那么我们为了支撑我们的新的技术产品发展，要创新，主要支撑我们做仿真做模拟，硕士到博士，本科已经不行了，下个月在重庆开通一下研发中心，有几个目的，除了做仿真人才的这些地方，另外重庆也是大的汽车制造基地，接近我们客户快速反映。手段就是离合器是不是一个很古老的行业。从大学毕业入行，就入了这个，如果你要去满足今天的OE的要求，如果只是传统变化是不行的，必须有仿真去支撑，我们这里做的事情，为欧洲大的汽车集团，满足欧洲项目做的事情，我们和同行一流竞争，我们获得这个项目，在早期去做全传动系动的数模的模拟，我们在这个领域在中国是非常领先的。我们看一下传统的产品和新的产品优势，首先第一个我们开始，左上角的BMT，是离合器行业，中国乘用车里面为OMT提供品种最大的公司，汽车自动品牌的，都是我们提供的，我们知道为OMT怎么去配套，由于发动机，一直到1.5T，三缸的发生，所以这个双向飞轮非常普及的现象，大多数可以做，我们已经成为这个产品终端重要的运用上，就是双向飞轮。那么右边我们可以看到，ALT，再加上CFT，我们都有开发和布局。节油省油，DCT方面，我们是中国企业做研发目前最领先的企业。大多数我们也可以为它开发，另外解决三缸某一个领域，出现新的技术，我们也研发这件事情，我们为CBT我们已经在传统动力上有了布局，自主品牌，因为我们自动挡比例非常低，提高我们的自动挡比例的时候，这些关键零部件都是需要长远，有中国自主企业提供，可以更好的质量，同时又更好的性价比。
　　第二部分我想说一下新能源产品，刚才适应了自动变速，如果新能源呢？新能源大家知道，根据电机布局，P0到P4，P0我们国内最领先做48伏的系统，我们重要的基金就是NH，做硫酸检测，这个在中国企业里面我们做的最前面。再有发现一季度所有汽车企业达成共识的，P2成长非常快，P2有一个流派，其中一个增加P2K0，因此我们产品发挥很好的作用，我们加快研发，我们中国在膜动力，做的非常好，硫酸检测系统，在有P3有我们的产品，这些其实就是从传统的离合器向新能源销售变速转型，由于科技研发加强了，然后我们推出新产品，适合中国市场和客户的需求，我们做的变化。
　　下面我简单介绍一下华粤传动科技有限公司，刚才讲了地点在珠海，那么大家可以看一下我们的主要客户，相对前面两家介绍我们非常年轻，大众是我们重要客户，我们提供的离合器达到80%份额，我们是中央供应商，我们是众多中国品牌所有产品的供应商，谢谢大家。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)