中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任 岳欣

各位下午好！刚才专家讲了不少关于机动车事情，我来谈谈油品。下午议题也是建设和谐绿色汽车社会，汽车和油品应该有一个和谐的关系。这两者关系还是相当密切的，汽车作为油品的用户，汽车排放污染也是来自于油品，是汽车排放污染的源头。车和油这两者和谐关系是非常重要的干系。用国三的油实施国四的排放标准是不和谐的。这个项目是对全国车用油品品质质量做一个调查，目标是主要是环保指标达标情况，通过多部门，多行业的平台，促进推进油品质量升级以及油品质量供应，最终促成机动车减排。项目产出形式有几种报告，包括一些简要的报告。我们也会出台详细的关于车上油品的报告。
    这个项目是近期做的，去年做了夏季的情况，今年年初做的是冬季的情况。中东部有113个重点，中东部污染比较严重的，101个城市进行取样，汽油是118个样品，柴油是180个样品，只是2013年夏季的。这是取样城市点的分布，这是在北方地区，从东北到华中华东地区，这是南方地区，从华中、华东到华南。
    样品分配，分配省、直辖市，按照省、直辖市消耗汽柴油量，占全国汽油比例到各个省，按照加油站数量比例，占整个数量比例分配，柴油是按照货运量，占整个货运量的比例到重点城市去，不同数量。
    取样运输方式，包括中石化、中石油，2013年夏季，主要集中在中石化、中石油上面。合资数量稍微少一点，2014年我们重点关注一下社会交易和合资交易。
    汽油是城市交易站取的样。汽油是8升，柴油40，我们进行登记、编号，并且到实验室进行拍摄。
    这是取样拍摄，包括加油站，包括样品的封装，以及开具的发票，这确实是我们实施的事情。
    下面给大家展示部分取样分析结果。一个是五种金属元素，一个是100个样品，85个城市的结果。这是锰含量总体水平，高的到12，低的没有。这里面有不同企业，细分一下。中石化，平均就是4.6，还要低一些，高的到11左右，在江浙一带基本上就没有。
    这是中石化情况，平均值是6.8，高的到12，江浙一带也基本上没有，江浙一带锰含量还是控制不错。
    这是中石油、合资和民营，中海油没有显示出来，实际上没有，是0。然后民营和合资的水平也基本相当，高的到8点几，低的也是比较低的，平均是3.6。铅、铁、铜、磷没有检测出来。还有20各城市样品分布，当时选这20个城市也是比较均匀覆盖中国城市分布。
    这是硫含量情况，平均值到36%，高的在80%左右，低的是5阶段以下，南京、广州、上海这些地方。
    苯，总体水平还是不错的，都低于1了，平均值是0.54。氧含量平均是2.15，高的到了4。4实际上就是3.5，4可能略微超一点点。
    我没有分标号，总体来看，达到93%都是基本没有问题的，低的在93%以上，高的在99%，平均是96.7%。抗爆指数平均超过90%，高的到将近93%，低的也是87.7%，也是接近规定要求的88%。实际胶质没有问题，很多都没有检出实际胶质。
    氯含量是值得关注的问题，平均1.2不算高，现在还有5、3，规范也是吸取了咱们国家标准的要求，对氯有了要求，超过一批含量就有问题的。这是流程的温度，总体上还是比较均一，总体56.3%。
    馏程是90多，都是符合要求。
    终馏点要求更多了，平均是195%，咱们国家油品蒸馏特性有一些差异，可能存在一些勾兑产品。
    甲醇和圭，20个城市没有发现，陆续分析，结果出了以后，可能也会发现有甲醇汽油。另外就是柴油项目，我们分析硫是多少芳烃，硫含量高的不到350%，平均是150%左右，郑州都是1.2左右，天津是21%。总体这个水平肯定是国三水平了，按照现行国家标准，国三标准是实现了，如果实现四阶段，我觉得车油是不和谐的，不匹配的。
    多少芳烃没有问题，平均不到5，高的才8，低的郑州那个柴油是挺特殊的，多少芳烃也没有。
    另外还有一部分河北山东这周边的，就是自己取的样品，所以取完了以后分析这个样品，这也是2013年夏季样品，城市分布是环渤海地区。汽油硫是80%多，低一点就是50%，接近国四，是国三，但是对国四压力已经不是很大了。
    烯烃平均是15点几，高的有20%多一点的是四点几，跟我们相信咱们国家的绿化工业为主的公益，会产生很高的烯烃，也不完全一致。这是汽油芳烃含量，平均27点几，高的到46点几，低的不到10%，总体上符合标准要求，这是柴油硫含量，总的平均是260多，肯定是国三的水平，中石化、中石油差别不大，总体应该是在200出头这个水平，两个民营的样品确实是硫含量比较大，2014年加大对民营加油站的调查。
    多少芳烃也一样，平均4.2，民营这两个也是稍微高一点的，一个是15点几。下一步，这是2013年做完的工作，2014年冬季样品分析，我们已经取样马上就完了，马上开始分析出结果了，到时候还会有新的数据出来。
    还有几个关于油品调查或者是推动的事情，我想一个是对国有石油公司，中石化、中石油，中海油，国有大型企业，对他们主要是推动标准升级，推动过渡期公油加速，他们一旦承诺了，做国三，他就能做到，总体上这些企业尽管标准上有问题，但是执行标准上还是负责人。对于国有大型的石油公司要推动标准过渡，就是尽快供油。五阶段汽车标准已经都发布了，他们可以加快供油速度，重点区，京津冀要同步供应了。
    还有民营低炼，我想会有不少问题。还有非常规组织分子的调查、监管。还有氯硅，可能对环境有影响。
    还有甲醇汽油，我们国家几百万吨，目前测试没有发现出来。可能在某些集中地方有甲醇大量供应，有的地区供应100%的甲醇，对机动车改造。对于排放肯定没有处理，但是三元压力肯定很大，尾汽肯定是跟普通汽油不一样的，再就是增汽油比较高，另外是车企，进行产品研发，我们国家的油种类比较少，供应保证也不是很好，这一方面我们调查了解一下。
    再就是没有环境管理方面的材料，但是刚才提到了大气法的修订，现在的精神，目前为止应该就是环保部门会同质监，环保部门提出车用油品有害物的要求，会同这些部门制定这些标准，然后还有会同工商之间，商务等部门，开展节能检查。实际上这些理念和原则就是最开始咱们98年、99年无线化，129号文，那里面说的跟这个几乎完全一样，就是环保部门制定标准，同时要会同加工进行监管。
    谢谢大家。