2019年4月16日-18日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、11个主题论坛和2个同期活动组成。其中，在4月17日下午举办的“汽车产业国际化与‘一带一路’走出去战略”主题论坛上，宇通客车股份有限公司副部长常浩先生发表了“融入国家‘一带一路’战略，宇通‘在路上‘”。以下为演讲实录：

各位来宾大家下午好，我们感谢平台，让我们国内几家走到海外有一些成果或者分享故事的企业聚在一起，带给大家海外的心路历程，像邵总讲的，讲了我们汽车海外人的心声，我们海外的拓展也超过十多年，宇通客车进入海外市场2005年，我们经历了什么呢？“一带一路”又给我们客车企业带来了什么呢？

    我们秘书长已经提到了“一带一路”核心路径是什么呢？中国标准输出问题。我们之前做传统柴油发动机的汽车还是客车的时候，恐怕中国标准如果要进入国际的市场，特别是欧美市场，你要向他们靠齐，比如欧洲的欧六标准、美国标准，更多国家现在用严苛的传统柴油机的排放标准，这个时候刚刚从另外一个论坛过来，听到那边还在讲包括福特、通用讲发展内燃机的技术，恐怕从中国行业内来说，我们永远是跟随或者学习的状态。但是我们在新能源部分，我们可以像秘书长讲的时候，很多市场遇到了像中国标准靠齐，向中国的企业学习。

    新加坡只是一个点，我们在更多的市场，随着新能源的客车出口，标准输出，越来越感受到作为中国汽车的自豪感，作为中国制造的影响力。比如我们今年交付了拉美国家智利14米的电动大巴，两个星期之前，他们总统也参加了我们运营仪式及保加利亚、冰岛等。像邵总提到的，中国的汽车企业到海外到了发力阶段。

    我从销售做起，做了不同市场，很多客户说不管你来自哪里，你就是中国制造的代名词。七八年前，他们有一种感觉，尤其是发展中国家，认为中国客车制造企业，我们的品质也好、服务也好都在不断提升，甚至可以满足他们的需求。

    到了近几年我们取得了新能源领域的发展，尤其欧洲同行，他们车展也看我们的展台，看看宇通纯电动的技术，当然我们欢迎竞争，这样才能促进中国企业更好、更快、更健康的成长，这是中汽协组织论坛，让我们大家聚在一起，给大家分享一下我们发展和我们的挑战。

    下面我给大家简单汇报一下宇通客车在“一带一路”路上。虽然大家对宇通客车相对比较熟悉，我花简单的篇幅介绍一下，宇通最新发展情况，让大家最新了解一下宇通的动态。

    宇通核心板块就是客车，我们还包括重工、房地产以及金融投资。金融投资非常重要，尤其是在支持海外拓展方面，和上汽一样，我们以前金融服务在海外这块儿主要属于支持和订单导向，但从去年开始，我们把成立为我们的事业板块，成为我们战略板块之一，干什么呢？更好响应海外不同客户需求，提前布局融资，以满足海外不同客户需要。

    其实“一带一路”当中我们可以感受到有更好的平台走出去，真正利用好平台或者满足客户的需求，我们才突然发现，原来中国已经发展到让别人很多是敬仰的地步，为什么？他们现在希望使用我们汽车和客车的时候，他们会感觉到囊中羞涩，他们需要中国带着金融服务，带着更好融资条件，给他们改善交通，改善民生。

    我们有两个客车生产制造基地，一个是传统客车，一个是新能源客车，另外是客车专用车，还有房车以及零部件。工厂总面积359万平方米，我们日均产能包括445台，单日突破最高产能475台，之前我们带欧洲客户参观我们的工厂，基本他们一个国家的需求我们一天就满足了，可以见到我们都具备世界顶级的生产制造能力。我们有这样的信心，把更好的产品，快速响应、交付的能力，能够带给我们客户需求。

    海外不但像上汽1.0到2.0到3.0版本，最早2005年到2008年主要是做贸易，把我们的产品给客户报好价，再提供相应的服务，这就划成了闭环，现在从单一产品竞争，到整体包括服务，包括金融包括全产业链的竞争，或者说这其实就是客户真正的需要，我们越来越多感觉到参与国际投标的时候，很多时候以前是分段招标，比如产品是产品，运营是运营，甚至我们的服务是服务，但是现在很多时候需要交钥匙，哪一个企业或者哪一个组合的团队能够把客户所有响应交付了，客户才会买得安心。

    其实客户在更多时候是看到以前是比价格，来自中国企业的价格还有日韩、欧美比，现在更多是比全生命周期，LCC或者是TOC，这个时候其实值得我们升级架构，升级产品形态，从端到端或者从上下客户需求和上下游考虑。

    我们现在目前已经是连续第16年在中国排名第一，连续8年全球第一，我记得2005年的时候，我们第一辆客车交付给拉美市场，那个时候客户对来自中国的客车品牌还是有待观察，到现在我们大量交付欧洲，包括更多竞争国家的时候，我们全球影响力已经达到了15%，仍然我们还有很多路可以走。

    说一句应景的话，大家都在讨论中国的市场未来的发展，像刚才秘书长提到的，未来我们路在何方，企业在提升能力的时候，对我们很多企业路在脚下，路在远方，路就在“一带一路”上。

    有一些国家还不到15%，广阔的海外市场，确实是中国客车企业乃至中国汽车大力发展的前景，我们下面看一看还有哪些事情可以做，互相进行学习，共同提升。

    去年的例子，我们6米以上客车统一口径5400台，戴姆勒、奔驰客车是3万台，这里面宇通不少里面是纯电动客车的部分，其他的企业我们挑国外的品牌看，比如马可波罗来自巴西的，沃尔沃，他们现在恐怕真正感受到了来自中国品牌，中国客车企业的声势和竞争。

    在几个片区来说，比如独联体、欧洲、中东、亚太、拉美和中国汽车企业是一样的，面对硬骨头就是欧洲市场，我们算了一下，整个客车的年更新量基本上是达到四五万台，这是非常有诱惑的蛋糕，因为它是技术含量比较高，高价值的这能够进入这个市场，赢得这个市场，才能够真正的客车企业，占到了世界之林，和顶级欧洲品牌进行竞争。

    “一带一路”对客车企业意味着什么？可以说“一带一路”给我们提供了更广阔的空间，更远大的想象力或者说更大的促进，其实“一带一路”我们前段时间参加了其他的研讨，我们可以把“一带一路”看得更远更广阔，除了沿线的60多个国家，包括非洲、拉美他们更愿意融入中国“一带一路”的倡议，这时候给我们中国企业带来了很大商机。

    这是“一带一路”的地图，习主席提出“一带一路”以后，不断发展，朋友圈也是不断扩大。我们前年陪着央视在哈萨克斯坦、科威特、保加利亚，无论是远方的家还是我们“一带一路”实景展现，都看到了中国企业的身影，中国汽车人的身影。

    在这些做得比较早，拓展比较多的地方，中国的汽车企业已经融入扎根在当地市场。他们更愿意把宇通当成国际品牌，可以依赖，可以依靠，给他们带来经济效益或者就业，只有抓住当地民众的需要或者基本出行提升的需要。

    去年我们和中国运营公司一块儿去了尼日利亚，我们去尼亚利亚，在“一带一路”平台，去了解、倾听尼日利亚市场的反馈。举一个例子，当我们人员在车展进行随机的采访或者调研的时候，尼日利亚的民众，把我们围在一起，久久不愿意我们离开，他们迫切希望能够提升他们拥堵的改善条件，或者出行的平台，不愿意等车超过一个小时以上。

    其实我觉得这个对我们汽车人来说，汽车行业来说是商机，如果还是只是卖便宜，卖部分需求，不能解决长远立足，真正了解从乘客到运营商，再到我们的当地政府，如何给他们提供更好的解决方案的时候，我觉得中国汽车会有更多的实现可能。

    在“一带一路”沿线国家，宇通也有出口，在俄罗斯、哈萨克，哈萨克主要是公交领域，在巴基斯坦近一点的缅甸、菲律宾、以色列、沙特，都用我们的产品和服务，帮助我们的客户实现更好的经济效益和社会价值。

    简单看一下一些串联的图片或者串联的影像，可以看到中国客车人、汽车人在沿线国家的发展，世界杯的时候，球队官方用车是宇通制定用车，我们提供三百多台在俄罗斯主要城市提供赛后服务。 在法国这个影像也非常深入人心，今年停战一百周年，宇通承载了60多个国家领导人参加了仪式。保加利亚我们成功交付了第一批进入保加利亚或者中东欧的纯电动客车，现在运营情况反馈比较良好，保加利亚天气气侯在冬天也是比较寒冷，很好解决了续时里程和充电协同系统问题。

    这里智利刚刚交付的，智利总统参加我们运营仪式，如果我们一百台客车全面投入使用，每年可以为智利减少碳排放970多吨，让智利更好的水果，红酒、车厘子能够销售到中国，让我们吃得更放心。

    巴基斯坦这是我们支持下建立的宇通客车当地组装厂，成为我们出口巴基斯坦的主要方式，通过我们组装不仅有12米旅游大巴还有公交车都在巴基斯坦进行组装。促进了当地就业，也为技术输出打下了很好的基础。

    在缅甸我们的交付超过2300多台车，如果大家最近再去仰光的时候，可以看到都是宇通的12米大巴，极大改善了在仰光拥堵提出，另外也改善了出行感受，在埃塞俄比亚、非洲也投入了我们的组装和销售，在埃塞俄比亚就提供了550个就业岗位。

    “一带一路”倡议是中国对外合作的热点，也是中国汽车行业走出去的重要平台，现在国家推进高质量发展，建设“一带一路”，也是我们装备制造产业大有可为。

    宇通来说，目前已经出口超过64000台，在“一带一路”沿线国家实现批量交付。我们也想提一提，作为客车企业融入“一带一路”一些挑战和建议，更多是建议，更好发挥汽车企业在“一带一路”平台下，更好拓展海外市场，面临两大主要挑战，一个是贸易壁垒，另外一个是当地融资需求。

    贸易壁垒大家非常好理解，看马来利亚不允许整车交付的，必须在当地进行组装，包括汽车、客车如此，虽然它可以说是贸易壁垒，如果我们一旦突破了，可能成为我们竞争的优势，就看我们企业如何把海外略势变成我们的机会。

    资金主要是融资部分，现在主要海外目标市场，尤其是“一带一路”沿线国家，相对中国还是有待发展的，缺乏必要的基础建设资金，融资能力比较有限，越来越多的客户谈到公交改善或者基建的时候，希望中国企业带一些中国资金或者融资支持，其实我们的建议也是借着中汽协平台再次呼吁，  国家能够针对装备制造业企业，尤其是汽车企业或者是客车企业，有针对性的在平台上提供更宽、更广、更好的融资支持的产品，让我们更好走出去的同时，把中国品牌深入人心，同时能够把“一带一路”做得更扎实，广泛受到民众的欢迎。

    我们客车在很多地方知晓率比较高，因为很多国外百姓出行大部分也是依靠公交系统，他在乘坐中国制造的客车的时候，我觉得除了你质量要好，你服务更好，你带给他乘坐舒适度好的同时，也能够让运营商、政府得到我们的商机，给他们的反馈，无论是就业还是技术，为“一带一路”树立更好的标杆。

    最后我们代表客车人，代表宇通，在“一带一路”未来发展我们愿意贡献力量，尽我们的责任，愿意让我们“一带一路”走得更远，更好，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）