2019年4月16日-18日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、11个主题论坛和2个同期活动组成。其中，在4月17日下午举办的“汽车市场未来走势与汽车营销新模式”主题论坛上，印度汽车工业协会SIAM副秘书长Sugato Sen发表了题为“Future Trends of Auto Market and New Marketing Pattern”的精彩演讲。以下为演讲实录：

Sugato Sen：印度是世界第二大人口大国，仅次于中国，而且它也是全球增长最快的经济体之一。从经济规模来看，可以看到印度的经济规模大概是2.7万亿美元，同美国和欧洲相比，这是相当小的，同中国比也是如此。但是我觉得在新兴国家当中，印度是发展非常快的，这对我们的汽车市场产生重大的影响。考虑到我们的人口，你可以看到我们整个市场收入是增长非常迅速的，我们印度现在发展情况与中国几年前的发展情况，是一样的。
　　这是印度汽车工业发展的结果，我展示一下过去十年以及过去二十年印度汽车市场规模的变化。目前，我们汽车工业的营业额大概是1180亿美元，这对我们GDP产生非常大的贡献。因为目前很多人都依靠汽车产业盈利，35%的人口依赖于印度汽车产业发展。我们印度是在汽车销量排行中排行第四，中国、美国、日本是排前三的，不过十年之前印度是排十五的。你可以看到印度汽车来源，对比美国商用车，很大程度上印度在商用车上也日渐赶超美国。
　　看看印度汽车的占比，比如说乘用车，每一百个人中有23个人使用的是乘用车。如果你看印度一些大型城市当中，这些大型城市的乘用车占比更高，比如新德里是115%，是优于整个全国水平的。
　　最近几年，我们印度去年乘用车的销量增长率达到5%，二轮车16%，三轮车也是我们市场重要的一部分，增长达7%，这就是印度的市场情况，它在稳定的增长。
　　印度的汽车销量去年达到230万辆车，三轮车、商务车达到百万辆以上，三轮车甚至大于230万辆，其中乘用车以及厢式货车占比非常不一样，尤其是厢式货车增长非常快。
　　乘用车今年虽然没有增长，但是我可以告诉你，因为我们市场在改革，我们趋势也在改变，我们有更多SUV进入市场，因此会帮助我们乘用车进行增长。
　　商用车去年不同车型的增长比例是相似的。二轮车、电瓶车增长是持平的，摩托车增长率达到8%，不过长期看，并非如此。我觉得电瓶车有更多的增长动力，是驱动其他细分市场增长的。
　　印度汽车市场之所以今年持平，是因为我们在2019年有政府的选举，有政治上的变动，导致我们是持平的，所以增长率是0%。那2014年的市场增长达到了负值，大概是-0.6%，希望我们将来能够实现更多的增长。
　　关于出口，二轮和三轮车在出口中占比非常大，乘用车和商用车增长不是很好，我希望他们可以增长很快，因为它们的价值很大。乘用车的价值是非常大的，因为它在出口中是非常重要的，我希望它可以实现更大的增长，我希望我们乘用车出口能够达到100万辆。
　　在这张图可以看到2018、2010年乘用车的销量，轿车是乘用车当中的一部分，但印度市场正在趋向于生产SUV。二轮车摩托车有3.1%、6.1%。
　　我们看一下整个市场的挑战，印度市场已经接近于欧洲标六的级别，因此导致很多印度汽车制造商非常想努力达到欧洲标准。我们希望在2019年我们生产的汽车能够达到欧洲的标准。同时上路汽车的基础设施也在增长，虽然这一增长趋势在持平，但是我们可以看到这个趋势并不看好。而且我们经济生产总值对印度汽车工业也产生重要的影响，这给我们汽车产业造成了不确定性。可以看到我们市场2019年并没有多大乐观的增长趋势，但是我预期2020年实现更好的增长。
　　我认为印度的市场将会持续增长，但是它会受到各种因素的影响，整个市场趋势是从摩托车到电瓶车，从乘用车车到SUV，实现转型。
　　此外，值得关注的是，在电动车方面，印度推出了很多计划开发电动车，我知道中国是市场的领导者，一定可以给印度市场提供指导，印度政府也提供了很多优惠政策以及福利，对电动车的部署起到很大的作用，保证经济刺激的制度，以及各个不同邦的政策措施，以鼓励印度汽车制造的增长。
　　我们可以看到印度各个邦都在推电动车，在近几年当中，印度的电动车占比已经开始增大，可以看到电动车销售商，更多实现了线上线下的发展。我们同时也使用社交媒体以及其他平台，促进电动车的销售，寻找我们新的营销模式。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）